Catena si incastra tra gabbia e puleggia bassa

[joordan]

Caro jordan io ti ringrazio delle risposte, ma non capisco se a volte sono rimproveri... Sono sincero... Cmq sia, ti ringrazio comunque... La gabbia non è storta, le pulegge non sono disallineate (ma tutto ciò risiede nella prospettiva), e non ho messo spessori se non una sfoglia di cipolla d'alluminio ritagliata che ha ricostruito la parte di carbonio rovinata (quindi zero attrito e zero ingombro), l'unico dubbio è il forcellino perchè il meccanico lo aveva (secondo lui) raddrizzato e potrebbe aver sbagliato. Fatte le dovute premesse e non avendo cambiato gabbia... come mai non entra il 42? e come raddrizzo il forcellino che secondo me vuole un piccolo intervento...

ma va figurati. son solo sbrigativo nel commento..cercavo solo di darti due dritte su cui io punterei.

se dunque mi ha ingannato la prospettiva, io prima di mettere mano a nuova regolazione del cambio (togliendo il cavo e iniziando dai due fine corsa) controllerei il forcellino.
purtroppo non c'e' un modo facile di verificare l'allineamento se non usando l'apposita dima. basta sia piegato di poco per sballarti il cambio, e mando te ne accorgi a vista.

per il 42, o il fine corsa e' troppo avanti e non permette al cambio di salire, oppure hai la tensione cavo sballata. ma se il cambio va bene su tutti i pingnoni tranne il 42., propendo per fine corsa errato e/o forcellino storto.

puoi fare una verifica veloce, con la mano forza il cambio e spostalo verso il 42. la puleggia deve allinearsi con il 42, se non si allinea la catena non puo salire. e se non si allinea guarda perche...se perche il cambio tocca la vite fine corsa o altro

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[MTBikerMAU]

Ho avuto anch'io problemi con la catena che cadeva dalla puleggia inferiore e consumava la gabbia, ho risolto cambiando le pulegge ormai usurate (Sram X9).
Per il pignone che non entra: per esperienza diretta, ritenendolo un problema legato al cambio "consumato",comprai un cambio nuovo (GX) e non risolsi nulla... Poi cambiai cavo e guaine del cambio e tutto tornò come nuovo, anche l'X9, tornato al suo posto, ora funziona alla grande.
Questa è solo una possibile soluzione; tieni sempre presente la compatibilità tra il tuo cambio e il pacco pignoni...

 

[bragezzz]

Ciao leggo soltanto adesso questo post e ti posso dire che il cambio XX insieme ad un pacco pignoni Sunrace 11/42 ed ad una guarnitura Sram GX 32T gli ho utilizzati sulla mia Scalpel 26 per quasi 5000 km senza alcun problema di sorta e senza dover sostituire la vite B ossia quella che regola la distanza tra puleggia superiore ed il tuo pignone da 42 che da manuale dovrebbe essere 12mm. Una domanda stupida ma la vite L (ossia quella che regoli per impedire che la catena possa scendere dalla parte dei raggi) non è troppo stretta e impedisce alla catena di salire sul 42 ?

 

[Pietro.68]

il cambio XX è molto sensibile al forcellino storto.
Per dirti io avevo X9 e funzionava bene. Ho messo XX e non riuscivo a farlo andare sull'ultimo pignone, oppure se andava sull'ultimo pignone poi il cavo era troppo tirato e nn scendeva sui piccoli. Cambiato forcellino e risolto tutto.
Ciao

 

[blucab.77]

Nella foto la catena é sul penultimo pignone e sembrerebbe ancora un po' lunga.
Quando riesci a farla salire sul 42 fai una altra foto. Ok?

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[Gilusgtx90]

Ciao leggo soltanto adesso questo post e ti posso dire che il cambio XX insieme ad un pacco pignoni Sunrace 11/42 ed ad una guarnitura Sram GX 32T gli ho utilizzati sulla mia Scalpel 26 per quasi 5000 km senza alcun problema di sorta e senza dover sostituire la vite B ossia quella che regola la distanza tra puleggia superiore ed il tuo pignone da 42 che da manuale dovrebbe essere 12mm. Una domanda stupida ma la vite L (ossia quella che regoli per impedire che la catena possa scendere dalla parte dei raggi) non è troppo stretta e impedisce alla catena di salire sul 42 ?

Guardando il cambio mentre cerca di salire noto che le due viti non
toccano da nessuna parte, cmq con la tua esperienza mi hai dato qualche speranza

 

[Gilusgtx90]

il cambio XX è molto sensibile al forcellino storto.
Per dirti io avevo X9 e funzionava bene. Ho messo XX e non riuscivo a farlo andare sull'ultimo pignone, oppure se andava sull'ultimo pignone poi il cavo era troppo tirato e nn scendeva sui piccoli. Cambiato forcellino e risolto tutto.
Ciao

Intendi un forcellino nuovo uguale o magari più lungo?

 

[Gilusgtx90]

Nella foto la catena é sul penultimo pignone e sembrerebbe ancora un po' lunga.
Quando riesci a farla salire sul 42 fai una altra foto. Ok?

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Appena riesco a farla salire, giuro che mando una foto... ahahahaha

 

[Gilusgtx90]

ma va figurati. son solo sbrigativo nel commento..cercavo solo di darti due dritte su cui io punterei.

se dunque mi ha ingannato la prospettiva, io prima di mettere mano a nuova regolazione del cambio (togliendo il cavo e iniziando dai due fine corsa) controllerei il forcellino.
purtroppo non c'e' un modo facile di verificare l'allineamento se non usando l'apposita dima. basta sia piegato di poco per sballarti il cambio, e mando te ne accorgi a vista.

per il 42, o il fine corsa e' troppo avanti e non permette al cambio di salire, oppure hai la tensione cavo sballata. ma se il cambio va bene su tutti i pingnoni tranne il 42., propendo per fine corsa errato e/o forcellino storto.

puoi fare una verifica veloce, con la mano forza il cambio e spostalo verso il 42. la puleggia deve allinearsi con il 42, se non si allinea la catena non puo salire. e se non si allinea guarda perche...se perche il cambio tocca la vite fine corsa o altro

Spingendo con la mano è come se non riuscisse ad allinearsi, lo vedevo già ieri... cmq ora dopo le tue dritte, tenterò di nuovo domattina. nel caso dovessi partire con la regolazione, come si fa, quali sono gli step corretti?

 

[Gilusgtx90]

Ho avuto anch'io problemi con la catena che cadeva dalla puleggia inferiore e consumava la gabbia, ho risolto cambiando le pulegge ormai usurate (Sram X9).
Per il pignone che non entra: per esperienza diretta, ritenendolo un problema legato al cambio "consumato",comprai un cambio nuovo (GX) e non risolsi nulla... Poi cambiai cavo e guaine del cambio e tutto tornò come nuovo, anche l'X9, tornato al suo posto, ora funziona alla grande.
Questa è solo una possibile soluzione; tieni sempre presente la compatibilità tra il tuo cambio e il pacco pignoni...

Grazie della risposta e scusa l'ignoranza, in che senso filo e guaina possono influire in questo caso?

 

[bragezzz]

Io senza saper né leggere né scrivere il cavo lo staccherei proprio e gli farei fare il movimento con la mano. Per quanto riguarda le viti, la H deve toccare quando il cambio è sul pignone da 11 mentre la L quando è sul 42: se già tocca sul 36 allora è questa che impedisce alla catena di salire sul 42 e va svitata. Se con la vite B ben avvitata, quindi con il cambio più arretrato possibile, e con la vite L "completamente" svitata spingendo con la mano la puleggia superiore del cambio non si allinea con il 42 allora è probabile che il forcellino sia storto.....non vedo altri impedimenti Ci sono un sacco un sacco di guide e video sulla regolazione del cambio p.e https://www.mtb-mag.com/beginners-tech-la-regolazione-del-cambio-posteriore/
Spero di non averti confuso le idee e di non aver detto castronerie


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[Pietro.68]

Intendi un forcellino nuovo uguale o magari più lungo?

forcellino nuovo. basta che sia storto anche di qualche mm (invisibile ad occhio) e non riuscirai mai a regolarlo

 

[MTBikerMAU]

Grazie della risposta e scusa l'ignoranza, in che senso filo e guaina possono influire in questo caso?

Non essendo le guaine completamente stagne, polvere, acqua, fango e via discorrendo un po' alla volta possono ostruirle e influire negativamente nella scorrevolezza del cavo interno; anche eventuali curvature anomale delle guaine le rendono meno flessibili e di conseguenza cala la fluidità del cavo del cambio.
Mi accadeva, salendo in quota durante l'inverno, che il cambio smettesse letteralmente di funzionare e riprendesse quando tornavo in pianura... in pratica si ghiacciava l'umidità/acqua presente all'interno e bloccava completamente lo scorrere del cavo!

 

[Gilusgtx90]

Nella foto la catena é sul penultimo pignone e sembrerebbe ancora un po' lunga.
Quando riesci a farla salire sul 42 fai una altra foto. Ok?

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 ecco la situazione attuale al 42 e all'11 (ho seguito le direttive per cui sovrapposizione la catena passata tra pignone grande e corona, fuori dal cambio, +2 maglie, anzi credo di aver fatto +1 maglia e mezza...) Cmq allentando il cavo e svitando la vite, con un po' di forza, entra il 42... Che ne dite?

 

[bragezzz]

Dipende cosa intendi per un po' di forza ....comunque quando sei sul 42 tra i denti del pignone e quelli della puleggia superiore ci sono 10/12mm ?


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[scr1]

Vedi l'allegato 235635  ecco la situazione attuale al 42 e all'11 (ho seguito le direttive per cui sovrapposizione la catena passata tra pignone grande e corona, fuori dal cambio, +2 maglie, anzi credo di aver fatto +1 maglia e mezza...) Cmq allentando il cavo e svitando la vite, con un po' di forza, entra il 42... Che ne dite?

Per me la catena è troppo tesa è corta, dovevi abbondare di un link abbondante, io ho visto che occorrono 4 link per la mono

 

[Gilusgtx90]

No

Per me la catena è troppo tesa è corta, dovevi abbondare di un link abbondante, io ho visto che occorrono 4 link per la mono

Per me la catena è troppo tesa è corta, dovevi abbondare di un link abbondante, io ho visto che occorrono 4 link per la mono

Per il mono è +2, e vale per 10,11 e 12v

 

[Gilusgtx90]

Dipende cosa intendi per un po' di forza ....comunque quando sei sul 42 tra i denti del pignone e quelli della puleggia superiore ci sono 10/12mm ?


Misureró con precisione ma siamo un po' a pelo... Ad occhio

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[scr1]

No



Per il mono è +2, e vale per 10,11 e 12v

Sulla maledetta carta, ma poi se non la fai come ti dico sei al gancio

 

[Gilusgtx90]

Sulla maledetta carta, ma poi se non la fai come ti dico sei al gancio

Ma che diavolo vuol dire?, cioè un mese di discussione e tutti a dirmi di fare così che tenevo la catena lunga, e mo? Io una versione posso seguire. E me ne assumo ormai i rischi. Ma poi sulla carta che significa? Perché non dovrebbe essere la realtà di come si monta? Grazie della tua opinione. Credo il problema non sia legato alla lunghezza della catena.