Catena finita=pignoni finiti?

[Boro]

Nella mia esperienza gia' lo 0,75 è tardi, anche perchè molti dei calibri fissi sono poco precisi, se ne provate marche diverse non sempre danno lo stesso risultato...meglio la misura col corsoio di 6 maglie.

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[Big Steak One]

Ciao bso. Fai una prova poi dimmi.. prova a pensare. Quando vai a lubrificare, a te interessa lubrificare l'nterno delle maglie, non tutta la catena, ovvero dove la goccia di olio cola all'interno. Poi, con un po' di petrolio bianco e con uno straccio, vai ad eliminare e sgrassare i residui di lubrificante in giro per la catena, che non servono a nulla, anzi creano solo un pastone di grasso sulla trasmissione.. l'interno delle maglie rimarra' lubrificato alla fine passo con un altro straccio, un po' di alcol isopropilico per togliere anche i residui di petrolio bianco e via.. Vedrai che catena. E non solo, anche lubrificata a dovere senza creare pastoni di grasso inutili sulla trasmissione..
Così facendo il petrolio bianco lo userai solo per questo tipo di applicazione e non per sgrassare una catena luridissima dal tempo

Usare il petrolio bianco non e' indispensabile, ma togliere il grosso del lubrificante in eccesso e' fondamentale, altrimenti ci viene un pastone abrasivo che e' meglio girare con la catena secca....

Si infatti.. l'importante è lubrificare l'interno delle maglie.. io intendevo petrolio bianco o altri sgrassanti

Allora vi dico questo. Lo Squirt ad esempio è molto denso e forse su questo si può ragionare...anche se soltanto passare un panno pulito dopo che il lubrificante è penetrato all'interno basta.
Invece ad esempio, il Finish Line Dry è molto volatile e già da solo, con delle belle ed energiche girate di catena, evapora.

Quindi se proprio si volesse adottare questa procedura, al massimo si può fare con lubrificanti densi.

Comunque proverò però resto ancora convinto, e ho l'immagine davanti ai miei occhi, che basta la rotazione della catena che oltre a far penetrare in profondità il lubrificante lo faccia anche evaporare.

Un'altra immagine mi passa per la mente. Giusto giusto un velo di petrolio senza inzuppare il panno e via.

Proverò e vi dirò[emoji6]

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[Boro]

Per i lubrifcanti dry l'eccesso non e' un problema, confermo. Il problema e' che non lubrificano una mazza.

 

[Tc70]

Ot: curiosità, i mozzi li controllate mai?

Il posteriore ogni 6 mesi lo smonto,pulisco e lo ingrasso a nuovo,sopratutto zona cricchetto,se invece c'è da cambiare i cuscinetti,porto dal mecca,perchè non ho l'estrattore e non son buono...quello anteriore 1 volta l'anno pulita veloce generale,idem per cuscinetti,ma cosi anche per movimento c.le e serie sterzo...manutenzione ordinaria almeno 2 volte l'anno.La forca ogni 2 anni,sotto consiglio del mecca,ma se non ha nulla e funziona a dovere non gli faccio nulla,cosi come i freni

 

[roccia82]

Vi ho allegato le foto del mio pacco pignone.
Il più grande ha dei denti tagliati ma è fatto cosi di suo. Ogni 7 denti c'è la punta tagliata ad un dente

Pensavo di spendere di meno vi dico quanto e ditemi voi se è giusto:
Tagliando 70 euro (era la spesa preventivata da me visto che la bici non mi dava problemi)
2 cuscinetti serie sterzo 45
spurgo dei due freni 30
Coppia pasticche 50
Liquido gomme 2 12
Cambio valvole ruote 5

 

[Andrea321]

Vi ho allegato le foto del mio pacco pignone.
Il più grande ha dei denti tagliati ma è fatto cosi di suo. Ogni 7 denti c'è la punta tagliata ad un dente

Pensavo di spendere di meno vi dico quanto e ditemi voi se è giusto:
Tagliando 70 euro (era la spesa preventivata da me visto che la bici non mi dava problemi)
2 cuscinetti serie sterzo 45
spurgo dei due freni 30
Coppia pasticche 50
Liquido gomme 2 12
Cambio valvole ruote 5

Io ho pochi riferimenti visto che faccio quasi tutto da me ma anche se con fattura e/o scontrino mi sembra una bella cifra considerando che ci avrà messo meno di un ora di lavoro a fare tutto (su un totale di 142€ ci saranno 50€ di materiale ad occhio). Non oso pensare se dovessi rifare tutta la trasmissione quanto sarebbe la cifra.
50€ euro per due pasticche freni mi sembrano tanti o intendi che ti ha cambiato sia le anteriori che le posteriori per 50€ (quindi 4 coppie e non due) ?

 

[bgcarlo]

...piace anche a me la pulizia, ma non voglio nemmeno essere schiavo degli oggetti. Poi, naturalmente non mi permetto di criticare il tuo operato, ci mancherebbe. [emoji4]


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[bgcarlo]

E se lo si fa quando si è ancora in pigiama? Così il lubrificante ha tempo di assestarsi[emoji23]

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...io al mattino appena sveglio vado al rallenty, non avrei questo problema [emoji23][emoji23][emoji23]


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[Big Steak One]

...io al mattino appena sveglio vado al rallenty, non avrei questo problema [emoji23][emoji23][emoji23]


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Ahahah allora ingrana la marcia solo per lubrificare e poi vai al rallenty...cosi gli dai tempo di asciugare [emoji23] [emoji23]

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[roccia82]

Io ho pochi riferimenti visto che faccio quasi tutto da me ma anche se con fattura e/o scontrino mi sembra una bella cifra considerando che ci avrà messo meno di un ora di lavoro a fare tutto (su un totale di 142€ ci saranno 50€ di materiale ad occhio). Non oso pensare se dovessi rifare tutta la trasmissione quanto sarebbe la cifra.
50€ euro per due pasticche freni mi sembrano tanti o intendi che ti ha cambiato sia le anteriori che le posteriori per 50€ (quindi 4 coppie e non due) ?

Si 4 pasticche totali

 

[Boro]

Vi ho allegato le foto del mio pacco pignone.
Il più grande ha dei denti tagliati ma è fatto cosi di suo. Ogni 7 denti c'è la punta tagliata ad un dente

Pensavo di spendere di meno vi dico quanto e ditemi voi se è giusto:
Tagliando 70 euro (era la spesa preventivata da me visto che la bici non mi dava problemi)
2 cuscinetti serie sterzo 45
spurgo dei due freni 30
Coppia pasticche 50
Liquido gomme 2 12
Cambio valvole ruote 5

Le pastiglie dipende da cosa ti ha montato, spaziano da 5 a oltre 25 euro quindi bisognerebbe sapere quello. Il resto non mi pare un costo assurdo.
Il pacco pignoni a me pare consumato, i denti sono assottigliati con asole tra l'uno e l'altro troppo ampie=errore di passo.

 

[Big Steak One]

Io già sono stato bastonato una volta credendo che le corone e il pp fossero consumate. Nessun segno ma pensavo che i denti avessero assunto la tipica forma della pinna di squalo.
Questa segni evidenti ce li ha ma per non incorrere di nuovo in errore non mi pronuncio e chiamo in causa il Grande @Hot[emoji123][emoji41]


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[Hot]

Normali segni di usura, niente di che.
Tra l'altro su un pignone che per sua natura lo si usa pochino.

Se si dovesse sostituire il pacco pignoni ogni volta che si vedono dei segnetti minimi come questi non basterebbe lo stipendio di Lewis Hamilton

 

[Big Steak One]

Normali segni di usura, niente di che.
Tra l'altro su un pignone che per sua natura lo si usa pochino.

Se si dovesse sostituire il pacco pignoni ogni volta che si vedono dei segnetti minimi come questi non basterebbe lo stipendio di Lewis Hamilton

Inizio col ringraziarti io per lui[emoji106]

@roccia82 hai sentito? Fallo durare di più il pacco pignoni e gia che ci sei prendi il calibro usura catena e verifica se davvero sei arrivato allo 0.75
Se non è cosi inizia a fare come ti hanno già consigliato...cambia meccanico o meglio, impara da te certi lavori[emoji6]

Io non sapevo NULLA, ho letto, ho chiesto, ho preso dei cazziatoni che non si ha un'idea e comunque non ho imparato niente!!![emoji23] [emoji23] [emoji23]
Scherzo. Dacci dentro [emoji123]

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[roccia82]

Grazie a tutti

Si sì gia fatto.....ordinato calibro e catena nuova

 

[Hot]

Comunque proverò

Lascia stare.
È assolutamente inutile

 

[Hot]

intendi che ti ha cambiato sia le anteriori che le posteriori per 50€ (quindi 4 coppie e non due) ?

Ma non ha due ruote quella bici?

 

[daneel67]

Ma i doppi pistoncini non hanno doppie pastiglie?

 

[Hot]

Ma i doppi pistoncini non hanno doppie pastiglie?

Soltanto alcuni

 

[Andrea321]

Ma non ha due ruote quella bici?

sì ma se uno scrive che il meccanico gli ha cambiato una coppia di pasticche il fraintendimento è dietro l'angolo.