Non si può sempre parlare per luoghi comuni, bisogna contestualizzare. É vero che nel fondo la scalatura ravvicinata della doppia offre più opportunità di avere la giusta cadenza, ed è il motivo per la quale l'ho adottata, però dipende sempre dalla scalatura stessa ovvero dalla sequenza dei pignoni.
La mia attuale
Sram NX PG-1130, ad esempio, per essere sfruttata meglio meriterebbe la sostituzione del primo e secondo pignone, che vanno sempre in coppia, 11-13 con un 12-13 (qui la figata delle cassette HG che consentono di lavorare sui singoli pignoni, grazie anche a Miche).
Qui la mia cassetta, con più di 1000 km all'attivo, dopo la pulizia di settimana scorsa.
Vedi l'allegato 545372
Si vede come i pignoni più impiegati siano i 13 15 e 17 (seconda, terza, quarta posizione). A seguire, come usura, i 19 22 e 25. Gli ultimi quattro, dal 28t, progressivamente meno. Si tenga conto che la corona picca della doppia, la 26, la uso solo quando il 36/42 diventa duro (so che comunque non si dovrebbe usare questa combinazione ma chissenefrega: se devo arrampicarmi non posso stare mica lì a controllare se sono o meno sull'ultimo pignone. Si rovina la
catena? Pazienza).
Il primo pignone (l'11t quello, meno consumato di tutti) lo uso poco un filino lungo (da qui quella che poteva essere l'idea di sostituirlo con un 12t) e quindi non è sfruttato appieno: è di fatto un pignone in meno degli 11 disponibili.
Come scrivevo sopra le cassette e*Thirteen offrono un buon equilibrio tra ampio range e rapportatura interna e
nel mio caso specifico può funzionare senza rimpiangere troppo la doppia.
Qui sotto la simulazione fatta col Gear Calculator tra l'attuale set up (per facilitarmi la lettura ho cancellato i rapporti con la corona piccola sotto il pignone 36) e la e*Thirteen HELIX R 11-SPEED con corona 28t.
Vedi l'allegato 545377
Si vede chiaramente che questa combinazione mono va a sovrapporsi abbastanza fedelmente con i sei rapporti attualmente più utilizzati, anche grazie al maggior sfruttamento che farei del pignone 9 rispetto all'attuale 11.
Insomma, ripeto, coi numeri può funzionare e 700 grammi in meno sono 700 grammi in meno. Cioè, c'è gente che si fa pugnette acrobatiche per i 300 grammi in meno di un telaio in carbonio vs alluminio. Di che stiamo parlando?
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