Cassetta pignoni personalizzata.

oTToo

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Treviglio
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Buongiorno,
vorrei mettere assieme la cassetta con una rapportatura personalizzata.
Ho visto che Miche produce i singoli pignoni e che sono disponibili su Redwill.
So che in testa ci va il primo pignone ma non so se esistano delle regole per i restanti pignoni, oltre all'apposizione dello distanziatore, relative a quelli adiacenti e affinché il passaggio da uno all'altro avvenga correttamente. In sintesi: quale differenza massima ci può essere in dentatura tra un pignone e l'altro?
 
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valerio_vanni

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Sui pacchi pignoni a 7v "megarange" c'è un salto di 10, dal 24 al 34 (è stato semplicemente sostituito il 28).
Poi dipende da te, quanto ti pesa avere due rapporti molto distanti.
 

 

valerio_vanni

Biker perfektus
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Ho dimenticato di segnale che è una trasmissione 3x9v. Vale lo stesso?

Sì, era solo un esempio per dire che un salto di 10 è fattibile.
Un'altra cosa da guardare è la messa in fase quando si montano i pignoni: le rampe di salita devono stare in certe posizioni.
Ma quello, nello specifico, è un dettaglio che ti può dare chi produce i pignoni.
 
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Cannondale
9v dipende,
comunque in linea di massima, così per es.

Shimano
11-32 (11-12-14-16-18-21-24-28-32T
11-34 (11-13-15-17-20-23-26-30-34T
12-36 (12-14-16-18-21-24-28-32-36T

Sram:
11-32
(11-12-14-16-18-21-24-28-32T
11-34T (11-13-15-17-20-22-26-30-34T

Sunrace:
11-32 (11-12-14-16-18-21-24-28-32T
11-34 (11-12-14-16-18-21-24-28-34T
 
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Queste sono le combinazioni più comuni, ma la mia impressione è che lui stia cercando di farlo "strano" (il pacco pignoni ;-) ).
Altrimenti prenderebbe uno di questi.
Dall'ultima frase che riporto sotto,
mi pare si possa dedurre che lui cerchi il "salto" di denti ;-)

Buongiorno,
vorrei mettere assieme la cassetta con una rapportatura personalizzata.
Ho visto che Miche produce i singoli pignoni e che sono disponibili su Redwill.
So che in testa ci va il primo pignone ma non so se esistano delle regole per i restanti pignoni, oltre all'apposizione dello distanziatore, relative a quelli adiacenti e affinché il passaggio da uno all'altro avvenga correttamente. In sintesi:
quale differenza massima ci può essere in dentatura tra un pignone e l'altro?
per cui le varie rapportature che gli ho postato
credo possono essere un buon spunto di riflessione, per lui! :-)
 

valerio_vanni

Biker perfektus
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Dall'ultima frase che riporto sotto,
mi pare si possa dedurre che lui cerchi il "salto" di denti ;-)

Esatto!

per cui le varie rapportature che gli ho postato
credo possono essere un buon spunto di riflessione, per lui! :-)

Non so, perché le rapportature tipiche puntano a una certa uniformità nei salti.
E mi pare che lui punti a qualcos'altro... ma forse è meglio che ci dia informazioni più precise.
 

oTToo

Biker extra
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Treviglio
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E mi pare che lui punti a qualcos'altro... ma forse è meglio che ci dia informazioni più precise.
Si si, eccomi qua. Grazie a tutti innanzitutto.
Devo fare un piccolo riassunto delle cose. Inizialmente la mia bici, quando era profondamente diversa da come è attualmente, montava una tripla 42-32-22 con una cassetta 11-34T 9v (11-13-15-17-20-23-26-30-34). Con le modifiche apportate per adattarla alle mie esigenze (compreso il passaggio da 29er a mullet 29/27,5") ho installato una tripla 40-30-22 e un pacco pignoni stradale 11-25T (11-12-13-15-17-19-21-23-25) sempre 9 velocità.
Il motivo è presto detto: pedalando prevalentemente in pianura o collina mi era più comoda e fruibile una rapportatura più ravvicinata per i pignoni di uso comune, tanto che innesto le corone in funzione del percorso: la grande per l'asfalto e lo sterrato veloce, la media per quello già scassato e la piccola nelle poche salite un po' impegnative (anche se mi capita, quando già un po' durette, di dover scendere e proseguire a piedi) o quando mi trovo impantanato nel fango o per campi dal fondo pesante.
Siccome quasi mai utilizzo il pignone 11 e raramente il 12 pensavo di sacrificarli, o almeno l'11, per aggiungerne uno o due molto più agili in fondo per poter finalmente affrontare anche le salite, seppur poche, veramente toste.
Ho in mente due configurazioni possibili:
Soluzione a) 13-15-17-19-21-23-26-30-34
Soluzione b) 12-14-16-18-20-22-26-30-34

Con la prima soluzione, cannibalizzando le due cassette in possesso, dovrei acquistare solo il 13D prima posizione per completare la nuova, mentre con la seconda soluzione dovrei invece prendere il 12D prima posizione, il 14,16,18 e 22.
Domenica prossima, durante la mia usuale uscita mattiniera, mi concentrerò sul valutare se la nuova cassetta deve partire dal 12 o da 13.

Qui le due simulazioni confrontate con la configurazione attuale 11-25t.

Soluzione a)
Schermata 2021-01-13 alle 21.29.38.png

Soluzione b)
Schermata 2021-01-13 alle 23.18.57.png

In entrambi i casi dovrei ottenere ciò che cerco: l'uso della grande sempre per l'asfalto e sterrato compatto, la media tuttofare per lo scassato e che andrebbe a coprire, pur mantenendo una rapportata ravvicinata dove serve, anche ciò che oggi è demandata alla piccola e quest'ultima destinata proprio al rampichino bello e buono. Nella soluzione a) la scalatura pare più omogenea ma devo valutare se posso fare a meno del pignone 12T.

Cosa ne pensate, si può fare?
 
Ultima modifica:

MagicTartaruga

Biker ciceronis
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Lynskey M240
Si in teoria, avendo tutti i pignoni disponibili.. no nella pratica per il problema della fasatura dei rapporti.
Avresti la cassetta che vuoi ma che cambia male, molto meglio comprare un p.p. completo come ti ha consigliato @franz_quattro
p.s. parlo per esperienza, anch'io armeggio con p.p.
 

Solda Gianluc

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prenditi un pacco "normale"
9v facevano anche il 12t come base

se invece vuoi fare super assemblamenti (che non servono a niente, su quel tipo di bike li)
devi molare il dente di centraggio e centrarteli a mano tu, un per uno
 

oTToo

Biker extra
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Treviglio
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Si in teoria, avendo tutti i pignoni disponibili.. no nella pratica per il problema della fasatura dei rapporti.
Avresti la cassetta che vuoi ma che cambia male, molto meglio comprare un p.p. completo come ti ha consigliato @franz_quattro
p.s. parlo per esperienza, anch'io armeggio con p.p.
prenditi un pacco "normale"
9v facevano anche il 12t come base

se invece vuoi fare super assemblamenti devi molare il dente di centraggio e centrarteli a mano tu, un per uno.
Ahimè il pacco 12-14-16-18-21-24-28-32-36T non lo vedo idoneo allo scopo: so come pedalo, dove e cosa mi serve.
Devo trovare un testo che spieghi il meccanismo delle rampe dei pignoni e la loro fasatura. Molare il dente di centraggio sarebbe il meno.
(che non servono a niente, su quel tipo di bike li)
Oddio, provi così ribrezzo per la mia bici? :)
 

Ilcoccolo

Biker superis
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Messina
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Radon Skeen Trail CF9
Ahimè il pacco 12-14-16-18-21-24-28-32-36T non lo vedo idoneo allo scopo: so come pedalo, dove e cosa mi serve.
Devo trovare un testo che spieghi il meccanismo delle rampe dei pignoni e la loro fasatura. Molare il dente di centraggio sarebbe il meno.

Oddio, provi così ribrezzo per la mia bici? :)
Mah...il 12-36 standard è molto vicino alla tua suzione b. In alternativa c'è il pp 11-34 che è molto vicino alla tua soluzione a.
La differenza sta solo nella scalatura dei più agili, dove 1 dente in più o in meno incide poco in termini di differenza percentuale.
 

oTToo

Biker extra
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Treviglio
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Mah...il 12-36 standard è molto vicino alla tua suzione b. In alternativa c'è il pp 11-34 che è molto vicino alla tua soluzione a.
La differenza sta solo nella scalatura dei più agili, dove 1 dente in più o in meno incide poco in termini di differenza percentuale.
I pacchi pignoni sono studiati per tentare di soddisfare in parte e nella media l'esigenza dei bikers e si è abituati a ragionare con le dentature esterne ma sono i rapporti centrali i più usati. Per questi le differenze ci sono eccome:
Soluzione a): 13-15-17-19-21-23-26-30-34
Pacco shimano: 11-13-15-17-20-23-26-30-34
Pacco sram: 11-13-15-17-20-22-26-30-34
Pacco sunrace: 11-12-14-16-18-21-24-28-34

Soluzione b): 12-14-16-18-20-22-26-30-34
Pacco shimano: 12-14-16-18-21-24-28-32-36

Tieni poi conto che il rateo dei rapporti e la loro scalatura 13-15-17-19-21-23 l'ho già stracollaudata e centra perfettamente i miei bisogni. Come scrivevo sopra, rinuncerei all'11-12 per aggiungere due pignoni agili in fondo e modificando il 25 in 26.
 

MagicTartaruga

Biker ciceronis
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Bike
Lynskey M240
@lorenzomartinelli innanzitutto complimenti per l'iniziativa e la voglia di sperimentare se ti diverte crearti il tuo p.p. personalizzato perché non farlo ma tieni conto di questi fattori in ordine di difficoltà:
1) distanza tra i pignoni (con i pignoni sfusi basta un serraggio insufficiente)
2) distanza fra la puleggia sup. e i pignoni (il cambio nel suo movimento segue un certo profilo di p.p. modificarlo pesantemente è deleterio)
3) fasatura dei pignoni.
4) un cosa è sostituire solo un pignone (magari il primo o l'ultimo) cosa diversa è riprogettare l'intera cassetta.
L'argomento è più sentito nel forum grigio

p.s. fai attenzione agli incroci di catena.
 
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oTToo

Biker extra
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@lorenzomartinelli innanzitutto complimenti per l'iniziativa e la voglia di sperimentare se ti diverte crearti il tuo p.p. personalizzato perché non farlo ma tieni conto di questi fattori in ordine di difficoltà:
1) distanza tra i pignoni (con i pignoni sfusi basta un serraggio insufficiente)
2) distanza fra la puleggia sup. e i pignoni (il cambio nel suo movimento segue un certo profilo di p.p. modificarlo pesantemente e deleterio)
3) fasatura dei pignoni.
4) un cosa è sostituire solo un pignone (magari il primo o l'ultimo) cosa diversa è riprogettare l'intera cassetta.
L'argomento è più sentito nel forum grigio

p.s. fai attenzione agli incroci di catena.
Ottimo grazie! Dopo mi leggo tutto.
 

MagicTartaruga

Biker ciceronis
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Ottimo grazie! Dopo mi leggo tutto.
..se hai voglia di leggere :mrgreen:
 
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