scusate qulacuno mi sa dire dove mi posso leggere delle descrizioni dei vari tipi di carri io penso di avere un urt può darsi o ho scritto una caxxata?
come funziona?
come funziona?
scusa l'ignoranza ma se la scospensione è praticamente bloccata stando in piedi vuol dire che per l'80% del tempo (per quanto mi rigurda non sono quasi mai seduto) è come se non lavorasse?
quindi il mio balfa lavora solo quando sono in sella?L'evoluzione piu' recente, e piu' interessante, dei sistemi URT mi sembra essere il virtual link della Haro:
http://www.harobikes.com/mtb/vlsetup.php
che affronta, e mi pare risolva elegantemente (vedi animazione), il problema della sospensione bloccata nella posizione in piedi sui pedali.
quindi il mio balfa lavora solo quando sono in sella?
no è un 2 step del 2003Che Balfa intendi? Intendi la BB7?
Se ricordo bene la BB7 e' un mono - con idle pulley - non un URT.
Non c'e' l'ho presente la 2-step, hai mica una foto, possibilmente del lato sinistro?no è un 2 step del 2003
no è un 2 step del 2003
poi sono venute le evoluzioni il GT i-drive
E' il brevetto originale di Paul Turner (fondatore di Maverick). Lo usano Klein e Seven.le maverick (http://www.maverickbike.com/)
e forse anche il NEUF di Deca...
garyfishersugar3 ha scritto:L'evoluzione piu' recente, e piu' interessante, dei sistemi URT mi sembra essere il virtual link della Haro
L'effetto ricercato è lo stesso, ma i sistemi sono completamente differenti. L'I-Drive è un monopivot particolare (vedere l'ottima spiegazione sul techcaffé n°186 di Tuttomtb).
E' il brevetto originale di Paul Turner (fondatore di Maverick). Lo usano Klein e Seven.
No. E' un 4 bracci corti (vpp-style).
La Haro stessa dice che si comporta nella prima parte di corsa come un Urt, ma di fatto è 4 bracci corti col pivot nel BB (come Lenz, Rotec...).
Cmq la Balfa 2-step non è un Urt!
La Haro stessa dice che si comporta nella prima parte di corsa come un Urt, ma di fatto è 4 bracci corti col pivot nel BB (come Lenz, Rotec...).
Allora chiamiamoli come vogliamo il comportamento è quello di un monopivot ma è un'evoluzione di un URT il movimento centrale ruota con la sospensione poi c'è un accrocco che ruota su se stesso che evita una serie di cose ma il principio iniziale è quello... poi che si sono perse alcune caratteristiche con il tempo e l'i-drive si è evoluto...
Scusa, intendevo che le maverick non usano un'evoluzione, ma proprio l'originale.e le maverick ...
ma anche un vpp è un horst con lo snodo tra forcellino e fodero orizzontale molto lungo
L'unica vera certezza
Conosco Rotec e Lenz, in particolare il telaio Rotec e' veramente particolare, e un 4 link ma non corti, il link piu' corto ospita l'asse della ruota, cosi come un certo Lawill (spero di non aver cannato lo spelling) aveva disegnato un prototipo - credo per Gary Fisher - in tempi lontanissimi.
E' proprio lo schema Lawwill: http://www.mertlawwill.com/images/rotec_lawwill_proto01.jpg
Anche la Tank Zeus usava lo stesso sistema. Ma non mi pare esista più il sito.
La Astrix fa ancora qualcosa del genere:
http://www.astrixsports.com/stryke.html
Interessa a nessuno sviscerare eventuali vantaggi/svantaggi del sistema Haro rispetto ad altri sistemi conosciuti?