dai jeko non ti arrabbiare...stavo scherzando!!!
Per la cronaca...non è un manubrio di un chopper...ma un fotografo capirebbe perchè..."colpa" del grand'angolare, è una distorsione ottica.
LAN...la monsterboy è una figata..si comporta benissimo...avendo provato:
1° levelboss
2° XTp
3° monty
4° monsterboy
ti dirò che su roccia la monty è meglio...kazzo si sentono quei 3-4 cm in meno di una koxx...oggi a casa provo se montando la forcella monty riesco a recuperare qualcosa in lunghezza bici, almeno di accorciarla di un cm. a livello di estensione braccia non guadagno nulla...però per la distanza di appoggio delle due gomme su ostacolo spero di guodagnarci.
a livello costruttivo...dopo aver avuto la monty avevo capito cosa vuol dire lavorare per anni su un progetto, quello che ha fatto e sta facendo la monty, al posto di koxx che sforna un telaio nuovo ogni anno. il tubolare che sia monty o koxx e sempre più bozzabile e fragile, ma ragazzi la monsterboy è un qualcosa di massiccio...nervature, un pezzo unico e solo due tubi e il resto "tubi quadrati" (non mi viene in mente il nome tecnico/corretto). ovviamente pian piano si vedono le kazzate dic asa koxx...come ad esempio il passaggio tubi per il freno dietro...devi per forza inserire il tubo senza neanche l'ogiva dentro il telaio e poi rigiuntarlo al pompante o pinza...ciò è una cagata se uno vuole cambiare tubo e/o freno...vabbhè...per il resto niente da ridire...a parte che hanno studiato male l'aggancio dell'hs33 con la corsa del carro...ovvero che la corsa del carro è superiore a quella che si riesce a coprire con la lunghezza dell'asola del supporto dell'hs33
magura. più che altro non riesci a mettere tutta interna la ruota e far sì che i pattini prendano il cerchio al centor...io già con il carro spostato indietro ho i
freni che arrivano al limite del cerchio...un pò una cagata....d'altronde è più studiata per il freno a disco quella bici...però se uno vuole l'hs33 storce un pò il naso...vabbhè...
e a proposito di disco il sistema è migliore di monty. la monty ha messo il supporto disco sul telaio...quindi si continua a fissare la ruota sul telaio con le classiche due viti...e come sapete con i forcellini orizzontali la ruota prende sempre gioco, si sposta...causando quindi il difetto che le pastiglie non freneranno mai con il 100% della loro superfice sul disco, come invece accade nelle bici a forcellini verticali.
invece koxx a messo un supporto per il disco removibile (è una palla smontare la ruota...ma ne vale la pena!!!), questo supporto da un lato si aggancia all'asse del mozzo che viene stretto dalla solita vite (a destra come a sinistra) e poi questo supporto viene fissato con un'altra vite al telaio. e sul telaio c'è un foro filettato e sul supporto un'asola, in modo da poter regolare il supporto sulla lunghezza desiderata del carro. ciò è una figata perchè dal lato disco con quel sistema a due viti non si muoverà mai la ruota, dove la metti sta!!! ( dal lato
catena un minimo di gioco continua a prenderlo...si disassa un poco la bici...).
per il resto cosa dire...le componenti sono sempre le stesse, serie sterzo e movimento centrale, solita viteria e componenti. sarebbe bello che anche koxx iniziasse a usare le serie sterzo integrate e un tubo sterzo di dimensioni maggiorate...ne guodagnerebbe in peso e guidabilità...però probabilmente non è ancora pronta e forse non lo sarà mai...non è nella loro politica.
si sentono abbastanza gli 80mm di altezza del movimento centrale...sono molto comodi per situazioni dove hai la bici molto impennata sull'ostacolo, a contrario di monty che era 3-4 cm più bassa. ha i suoi pro e contro questa cosa...il baricentro è più alto...quindi un pò più precario...però con il fatto che ha quelle geometrie da bici lunghe l'equilibrio viene preservato ed è molto guidabile.
lo spazio sotto il kulo è abbondante...abituato ora con monty ripassando a koxx c'è un cifro di spazio disponibile per muoversi.
Ciao!