Carica serbatoio ROCO WC..

[rikipatrol]

...se voglio caricare il mio Roco a 200 psi devo gonfiare fino a quasi 300 psi così quando stacco la pompa e la valvola sfiata arrivo all'incirca alla pressione desiderata.... confermate?
non è proprio un bel metodo ma non ho trovato alta soluzione.. voi come vi regolate?!

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[asp]

normalmente l'aria che sfiata quando togli la pompa è solo quella accumulata tra la valvola e l'uggello della pompa stessa... almeno sugli altri ammo. quindi occhio!

 

[rikipatrol]

anche io pensavo/speravo fosse così ma dopo che regolo la pressione, stacco la pompa e la riattacco per controllare e trovo sempre almeno 50 psi in meno...

 

[bikocò]

anche io pensavo/speravo fosse così ma dopo che regolo la pressione, stacco la pompa e la riattacco per controllare e trovo sempre almeno 50 psi in meno...

la differenza dovrebbe essere minore:può essere che la pompa che hai non sia un granchè.Certo il fatto che i parametri di gonfiaggio del roco vadano da 180 a 200,fa si che con facilità si stia o troppo sotto o troppo sopra.Il Fox che va da 70psi a 200psi,mi sembra più furbo e maneggevole.

 

[asp]

secondo me la pressione reale che lasci nella camera è quella che ti indica il manometro della pompa quando dai pressione... quando ricontrolli credo che il fatto di riattaccarsi faccia uscire una quantità di aria almeno pari a quella necessaria per riempire lo spazio tra la valvola dell'ammo e l'uggello della pompa (sembra una cosa porno... detta così!!!) prova a chiedere a marzocchi...

 

[mikebiker]

Giustissimo non va fatta nessuna compensazione , le camere delle sospensioni sono molto piccole ... appena si attacca la pompa l'aria fluisce in essa ... e la pressione letta dopo è + bassa . Metti alla giusta pressione svita la pompa e lascia tutto com'è , a 300 psi riski di rompere qualke tenuta interna oltre a tarare male l'ammo.

secondo me la pressione reale che lasci nella camera è quella che ti indica il manometro della pompa quando dai pressione... quando ricontrolli credo che il fatto di riattaccarsi faccia uscire una quantità di aria almeno pari a quella necessaria per riempire lo spazio tra la valvola dell'ammo e l'uggello della pompa (sembra una cosa porno... detta così!!!) prova a chiedere a marzocchi...

 

[rikipatrol]

ok, per fortuna non l'ho mai usato a 300.. ho girato sabato scorso e lo sentivo molto morbido, controllato a fine giornata mi segnava 150psi.. da quello che mi dite deduco quindi che ogni volta che attacco la pompa (una fox...) circa 50 psi si disperdono e falsano la lettura.. quindi era giusto perchè l'avevo settato a 200.
a sto punto allora mi sa proprio che devo mettere la molla + dura..

grazie a tutti

ciao

 

[asp]

esatto

 

[Lampo 13]

La carica del serbatoio del Roco non ha a che vedere con il SAG
che è il parametro da considerare per la scelta della molla.
Siediti sulla bici, se hai un SAG di circa il 30%, poco meno, la
molla è quella corretta e puoi regolare la pressione per avere il
comportameno, specie a fine corsa, che più ti piace; se il SAG
è superiore al 30%, devi cambiare molla.
La lettura della pressione è quella che hai quando gonfi, quando
sviti la pompa si sente il rumore dell'aria in pressione all'interno
del tubo della pompa che esce, se la ricolleghi, l'aria all'interno
del serbatoio và a pressurizzare il tubo della pompa ed avrai una
lettura più bassa.

 

[rikipatrol]

ho chiesto a marzocchi e mi ha confermato che staccando la pompa si perdono circa 30psi...quindi se voglio avere 200psi devo caricare a 230:)
marzocchi docet.
ciaoo

 

[lorenz]

ho chiesto a marzocchi e mi ha confermato che staccando la pompa si perdono circa 30psi...quindi se voglio avere 200psi devo caricare a 230:)
marzocchi docet.
ciaoo

confermo,stessa pompa fox ma su dhx5,dopo gonfiato,ricollegando la pompa ci sono almeno 30psi in meno

 

[Lampo 13]

Ragazzi, che l'abbia detto Marzocchi o meno,
è una cazzata! Regolate la pressione esattamente
come riportata dal manometro.

 

[Jedi]

ho chiesto a marzocchi e mi ha confermato che staccando la pompa si perdono circa 30psi...quindi se voglio avere 200psi devo caricare a 230:)
marzocchi docet.
ciaoo

te lo ha detto lo stesso operaio che mette l'olio in quantità errata nelle forke?

quoto lampo

 

[rikipatrol]

mah, me l'ha detto a Cortina il meccanico ufficiale che segue il circuito DH col camper MZ.

scusate tanto se ho voluto condividere con VOI ESPERTI questa informazione... ma io mi fido + di lui.

 

[Lampo 13]

Fai come vuoi, ma è una cazzata!
... e mi stupisco che mandino in giro gente così a rappresentare la Marzocchi,
è proprio vero che stanno cadendo in basso!
Per fare lo spurgo del Roco, è necessario quando si fa manutenzione, non esiste
nessun tipo di raccordo, mi hanno detto di appoggiare una siringa sul buco e di
arrangiarmi così! C'è chi si è inventato di cambiare l'olio tenendo l'ammortizzatore
sommerso in una vaschetta piena di olio pe non farci entrare l'aria, funziona ma è
ridicolo!
Io mi sono fatto fare al tornio un adattatore tipo quello dello spurgo dei freni a disco...

 

[rikipatrol]

:-P

Fai come vuoi, ma è una cazzata!
... e mi stupisco che mandino in giro gente così a rappresentare la Marzocchi,
è proprio vero che stanno cadendo in basso!
Per fare lo spurgo del Roco, è necessario quando si fa manutenzione, non esiste
nessun tipo di raccordo, mi hanno detto di appoggiare una siringa sul buco e di
arrangiarmi così! C'è chi si è inventato di cambiare l'olio tenendo l'ammortizzatore
sommerso in una vaschetta piena di olio pe non farci entrare l'aria, funziona ma è
ridicolo!
Io mi sono fatto fare al tornio un adattatore tipo quello dello spurgo dei freni a disco...

Lampo, scusami, ma una cazzata è non leggere bene prima di postare! chi ha mai parlato di spurgo, cambiare olio e vaschette??si parla solo di psi e pompa..
forse hai sbagliato 3D?!
ciao

 

[mikebiker]

riki , leggi leggi i punti e le virgole , Lampo ha aggiunto che cè anke quest'altra leggenda quotinidia di mettere l'ammo a bagno per evitare l'aria .
Cmq la difficoltà di montaggio del roco è dove rispettare 1 certa posizione del serbatoio di compesazione in relazione alla corsa ammo , l'ho detta difficile , altrimenti si ha 1 ammo troppo progressivo o per niente .

 

[rikipatrol]

faccio ulteriore chiarezza:
non ho smontato il mio roco, non devo rimontarlo, non devo fare manutenzione...
si parla solo di tarare il serbatoio, mettere psi, staccare la pompa e sentire lo sfiato:
meccanico ufficiale marzocchi mi ha detto che quando si scollega la pompa si perdono circa 30 psi.

quote: "... e mi stupisco che mandino in giro gente così a rappresentare la Marzocchi,
è proprio vero che stanno cadendo in basso!"

mi sembra esagerato...

ciao

 

[mikebiker]

si è capito che volevi solo sapere la taratura , ma il tread si è 1 pò allargato , io direi bene xkè si imparano altre cose .
Riki , Lampo ha un 'esperienza superiore a quella di moltissimi persone nel forum oltre che un grado d'istruzione notevole , è pilota di aeromobile .
Xcò quando parla di cose tecniche sa quello ke dice e se non lo sà non spara cavolate , forse la frase forte è proprio x sottolineare la sua affenzione al prodotto marzokki , ha messo una marza su una bici da 9 kg.

 

[neuro]

riki , leggi leggi i punti e le virgole , Lampo ha aggiunto che cè anke quest'altra leggenda quotinidia di mettere l'ammo a bagno per evitare l'aria .
Cmq la difficoltà di montaggio del roco è dove rispettare 1 certa posizione del serbatoio di compesazione in relazione alla corsa ammo , l'ho detta difficile , altrimenti si ha 1 ammo troppo progressivo o per niente .

Lampo ha ragione sulla regolazione con la pompa. Quello che si legge prima di staccare la pompa è quello che rimane nella riserva e quello che si sente è solo lo sfiato della pompa.
Lampo non ha ragione per la carica del monoammortizzatore. La tecnica a bagno d'olio è quella che garantisce il massimo dell'efficienza perchè permette di spurgare anche lo spillo del ritorno che con la tecnica normale del duppio imbuto non è possibile eseguire. Rende però molto costoso il cambio dell'olio...perchè minimo ne servono 5 litri per mettere a bagno bene l'ammortizzatore e poterci lavorare...e poi se il mono non è più che pulito si rischia di contaminare l'olio.
Esiste una ultima tecnica che prevede l'utilizzo di una macchina che crea il vuoto all'interno dell'ammortizzatore e poi il riempimento. L'ho utilizzata sui mono delle moto e funziona discretamente bene anche se il risultato è influenzato dalla umdità dell'aria esterna.
ciao