io stamattina ho iniziato a trovarci la quadra, purtroppo nn sono di certo uscito tanto da quanto mi è arrivata e le condizioni innevate dei trails di casa nn consentivano gran che.
Il Kirk molto probabilmente lavora diversamente dal Monarch, stamattina giro assieme a [MENTION=154390]Oneivan[/MENTION] che ha la PRO 2015 e siamo arrivati ad avere le stesse corse su forca ed ammo:
sui 15mm al fine corsa della forca
sui 5mm all'estrusione dell'o-r del Kirk
Nn so come le abbia regolate [MENTION=154390]Oneivan[/MENTION], ma io dai dati di BOS ho dato un paio di click in più sull'apertura delle alte velocità dell'ammo e mi è sembrato lavori meglio!
Io ho SAG attorno al 30%, andare oltre farei più fatica in salita per il problema che hai detto e cmq probabilmente dovrei chiudere un po' la compressione alle alte per evitare dei fondo corsa.
Forse il Kirk è più lineare del Monarch, nn so, bisognerebbe avere le curve di compressione dei 2 ammo caratterizzati per la Capra.
Cmq posso dire una cosa di cui sono certo: stamattina, sebbene cotto e stracotto da venerdì e da ieri per trailbuilding, mi sono veramente divertito come nn mi succedeva da prima dell'infortunio, di sicuro questa bici mi da l'idea che più spingi e più lei ti faccia divertire perché passa veramente su tutto senza scomporsi più di tanto!
Sono molto soddisfatto!
Bye
Oggi primo giro per me sulla Capra Pro, e riguardo al reparto sospensioni devo dire che le BOS sentono molto le regolazioni, bastano un paio di clic e cambia il mondo!
Alla prima discesa avevo le impostazioni consigliate, ma arrivato in fondo mi sono reso conto che erano troppo rigide e frenate, perdevo il contatto con il terreno, quindi ho velocizzato tutti i registri, rebound compreso ed è cambiato tutto, molto più docile ed equilibrata. Di avvicinarsi al fondocorsa non se ne parla, per la prossima uscita toglierò 5 psi dall'ammo per farlo lavorare di più sui percorsi rocciosi finalesi.
In linea di massima test positivo, ma ci vorrà tempo per ottimizzare tutto.
La Pike che avevo prima era molto più facile e immediata, ma forse un po' meno rigida e stabile della Deville.
Una cosa che non mi è piaciuta è la gommatura, l' High Roller 2.4 al posteriore, su asfalto sembra di avere un ancora... e davanti ha poca direzionalità, meglio il Minion 2.3 EXO 3C che avevo sulla Ibis.
Temevo che con il Reverb da 150mm la bici fosse troppo alta, invece la M è perfetta per me che sono 172cm.
Purtroppo causa interferenza del dera con il carro la staffa che va sul piantone e' corta.Il dera risulta cosi' troppo alto rispetto alla corona e il suo finzionamento non al top.Ho pensato di far fare una staffa piu' lunga ma avrei peggiorato l'interferenza.Penso di montare un bash cosi' posso mollare di piu' la vite e far salire meglio la catena.All'inizio si poi ho regolato un po' con i registri ed é andato tutto ok. Fai solo attenzione che se giri troppo rischi di fare uscire la catena dalla 36
Purtroppo causa interferenza del dera con il carro la staffa che va sul piantone e' corta.Il dera risulta cosi' troppo alto rispetto alla corona e il suo finzionamento non al top.Ho pensato di far fare una staffa piu' lunga ma avrei peggiorato l'interferenza.Penso di montare un bash cosi' posso mollare di piu' la vite e far salire meglio la catena.
Sulla Rose ho la doppia e credimi tutta un'altra storia.La catena sale immediatamente.Sulla Capra e' piu' lenta a salire e talvolta ci vuole piu' di un giro.Mah io non ho notato particolari problemi sulla cambiata. In discesa tengo sempre sulla 36 per evitare che il dera tocchi il carro. Mi é capitato un paio di volte che, ruotando i pedali all'indietro in pezzi molto sconnessi, la catena uscisse all'esterno. Ma era evidentemente un errore mio. Mi sembra strano che il tuo abbia tutta sta differenza nella cambiata
Sulla Rose ho la doppia e credimi tutta un'altra storia.La catena sale immediatamente.Sulla Capra e' piu' lenta a salire e talvolta ci vuole piu' di un giro.
bella Marco sono contento tu abbia ripreso e che ti trovi bene con il giocattolo nuovo....ti era mai capitato di avere un mezzo con il quale basta latticizzare le gomme e partire?a me no...
due consigli se mi permetti:si' la pike va bene,ma senza token e' sembrata un po' troppo lineare anche a me....sembra un po' troppo Foxinfatti uno lo ho messo quasi subito,mi sa che provero' anche il secondo
il sag dietro al 20%?? e hai guardato quanta corsa hai sfruttato? io ho provato subito quas
i 30,ora sono a circa 35:e' talmente progressiva che anche cosi' nonostante sia bella sensibile nessun problema di fine corsa,solo una volta proprio a farlo apposta sono arrivato a 65mm per un drop sul flat...
Grazie Piero! in effetti hai proprio ragione, montare una bici e buttarla giù per i sentieri senza toccare nulla non è proprio comune...
Concordo anche sulla Pike:
Sul Sag al 20 %, ero conscio che fosse un po' troppo duretto, in effetti l'ammo sarà arrivato a metà corsa o poco più, d'accordo che andavo tranquillo, che peso 57 kg ignudo e che il percorso non era tosto, ma dovrò arrivare al 25/30 per cento ...proverò
Comunque anche se si lasciasse un po' più morbida del dovuto, per le lunghe salite c'è sempre la possibilità di chiudere l'ammo con la levetta
Sulla Rose ho la doppia e credimi tutta un'altra storia.La catena sale immediatamente.Sulla Capra e' piu' lenta a salire e talvolta ci vuole piu' di un giro.
ma voi vi trovate bene con le manopole di serie?
Io mi sa che stasera le cambio.... son troppo sottili e mi fan troppo male alle dita!
Bye
Per chi ha Pike e monarch: come avete settato le sospensioni? Io fino a ieri ho tenuto la forca a 55 scarsi, mi trovavo molto bene ma andavo quasi sempre a pacco anche dopo avere messo un token. Ho aumentato a 65 ma in curva sento che scappa l'anteriore. Forse dovrei togliere qualcosina e magari regolare le basse velocità??
Si monta senza. Nella confezione te ne danno 3. Nel monarch nessunoMa di serie la pike esce senza nessun spessore?
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