Fai attenzione che gli aghi non hanno gabbia di ritenzione e rimangono in sede proprio per il grasso presente nella pista.
Capra capra capra!!! - parte2
- Creatore Discussione ducams4r
- Data di inizio
- Stato
ma che sia la stessa cosa anche sulle nuove jeffsey 27,5 ? cè scritto nel catalogo che le loro pike rc hanno una escursione 150 mm.. ma teroicamente secondo me sono estensibili a 160mm
justo ?
Puoi modificare l'ecursione alla Pike ma devi cambiare le staffe interne.ma che sia la stessa cosa anche sulle nuove jeffsey 27,5 ? cè scritto nel catalogo che le loro pike rc hanno una escursione 150 mm.. ma teroicamente secondo me sono estensibili a 160mm
justo ?
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
ahhh che pacco... É una cosa meccanicosa.. Quindi devo rivolgermi a un meccanico?
è solo una staffa lato aria, credo sia un'operazione abbastanza semplice, costa una quarantina di euro, se hai un minimo di manualità lo puoi fare da solo. La Jeffsy è una trail bike per me sta bene anche a 150. Hanno fatto la versione 160 in ottica race ma secondo me è un filo snaturata. Se ti piace la capra fatti la capra, l'escursione non manca
cioè se il cuscinetto e troppo secco potrei perdere degli aghi in fase di montaggio del perno passante?
grazie.... faresti una foto al kit Enduro assemblato quando hai tempo? Grazie ancora!!
Se sono nella sede , il grasso li tiene correttamente in posizione, ti consiglio solo si controllare che non c'è ne sia qualcuno sollevato che potrebbe impedire l'inserimento del perno. Ovviamente quando farai manutenzione in futuro e laverai il cuscinetto mettiti su una vaschetta perché a quel punto cadono tutti fuori . Una volta che li hai puliti rimetti grasso ed tutti gli aghi . Quello che ho montato lo scorso hanno si è fatto tutta la stagione 2016 senza dare problemi ed a Febbraio prima di iniziare a girare ho pulito tutto ed ingrassato con grasso nuovo, devo dire che il vecchio grasso era annerito ma non vi erano giochi e il perno non presentava righe di usura. Se vuoi un consiglio quando smonti per la manutenzione prendi una calamita per estrarre gli aghi ..
Li devo ancora acquistare, ma volevo capire bene se possono portare più svantaggi che vantaggi per una maggior manutenzione, ma da quanto mi dici, ne basta una all'anno come il resto dei componenti... Quindi penso che procederò all'acquisto!!
Grazie mille per i consigli Marpa.....
qualcuno ma dire come è la affidabilità del telaio CF capra in carbonio ??
ci sono state lamentele ? crepe ecc ?
ci sono state lamentele ? crepe ecc ?
Ho fatto due foto dei cusinetti distanziali montati.
Scusa ma non ho avuto tempo di lavare la bici dopo l'ultimo giro.
Nello sfilare, la prima volta, l'ammo dal telaio mi è saltato un pezzetto di vernice.. come si vede dalla foto, perchè volevo sfilarlo dall'alto, invece sfilandolo dalla sede orizzontalmente non si hanno problemi.
Carlo
La mia esperienza è stata un'esperienza positiva è come ha detto @juccio la scorrevolezza del sistema migliora. Secondo me l'unico problema che potrebbe accorciare drasticamente la vita del sistema è l'eventuale infiltrazione di acqua nel cuscinetto , ma è un problema di tutti i cuscinetti a meno che non siano inox per cui basta evitare lavaggi insistenti in quella zona.
Quello è un danno da poco, non si vede molto, più che altro devo trovare un giallo acido per ritoccare i segni lasciati dai sassi sulle uniche zone non coperte dalla pellicola sulla parte del carro in alluminio (zona saldature)..
è saltata via sia fondo che finitura, si vede l'argento dell'alluminio.
A me da sempre un po' fastidio vedere il telaio segnato. Io ho la Wicked quindi il modello precursore della Capra , devo dire che va benissimo , leggermente meno discesisitica ma pur sempre performante e soprattutto non mi ha dato alcuno problema (a Marzo ha fatto 3 anni). Se devo trovare un difetto ho notato che la verniciatura è delicata, la mia ha alcuni sogni di pietrisco nel passaggio ruota e ho rigato leggermente l'obliquo con le tacchette delle scarpe (ho dovuto scendere dalla bici in fretta e furia quando da una cascina con il cortile aperto mi è corso incontro un "cagnolino " di almeno 20 kg con intenzioni molto bellicose) . Le precedenti due Canyon erano nere anodizzate , dopo 3 anni una passata di olio al silicone al telaio e sembrava uscito dal negozio..,
Ciao, si la vernice è abbastanza delicata, soprattuto quella del carro in alluminio salta via molto facilmete. Per questo ho preferito appena presa ricoprirla con l'invisiframe , e devo dire che nelle parti coperte ha protetto molto bene.
A Finale ho strisciato contro una pietra l'obliquo e la pellicola, anche se molto sottile, ha protetto molto bene e la vernice è rimasta intatta.
grazie mille per le foto....
l'ammo di serie l'ho sostituito l'anno scorso con un EXT Storia e l'ho montato/rismontato almeno 5-6 volte per capire quale molla faceva al caso mio. Non ho segni sulla vernice delle sedi ma in compenso ne ho sul resto del telaio nonostante l'ho nastrato con lo shelter nei punti critici ma i sassi hanno fatto comunque i loro danni, soprattutto la parte inferiore dei foderi bassi del carro in alluminio. Pazienza..... alla fine usandola è normale!!
Volevo chiederti un'altra cosa, pensi sia possibile utilizzare i distanziali in plastica nera di serie del Monarch al posto dei gommini blu degli enduro? Se si, pensi possa danneggiare la tenuta in plastica dei cuscinetti?
Grazie ancora per la disponibilità....
Per la Capra CF Comp si tratta del GIALLO ZOLFO che ha rif. PANTONE 395 C, se trovate un colorificio serio lo preparano all'istante.
In alternativa è molto simile il RAL 1016: su ebay vendono delle boccettine da 50ml dalla Germania, ma non so che qualità sia.
ciao, ci avevo pensato anch'io ma hanno diametri diversi.. quindi non si possono usare.
Grazie mille, provo a vedere se riesco a farmene fare un po per i ritocchi !!
- Stato