Il telaio postato da Edoardo, quello di Bikestore, sembra valido.
Ma io sarei orientato verso la Cherry.
http://www.gambacicli.com/bomb-cherry-bomb-p-2464.html
quello in questione monta un ammo ad aria mentre quello di Chainreaction ne monta uno a molla che credo sia inferiore come qualità, oltretutto non è disponibile la mia taglia.
Chi mi sa indicare una fork adeguata al Cherry?
Anche quella di Apeschi sembra ben fatta....non riconosco però nè la forcella, nè l' ammo.
Sabato proverò una Stumpjumper del 2004 che ho trovato a 6/700 euro.
Posterò le mie impressioni anche se si tratta sicuramente di un altro genere di bici.
Allora, leggendo in giro sul forum, sul telai Cherry Bomb e' stato montato di tutto e di piu', anche forcelle doppia piastra, forcelle con escursione maggiore della mia, ed alcuni hanno pure sostituito le bielle posteriori per aumentare l'escursione del telaio.
La mia e' un classico telaio Cherry Bomb modello che presenta due regolazioni di escursione 4" e 5" .
Io l'ho settata a 5" (130 mm escursione posteriore).
Come forcella, ho scelto volutamente una
Rock Shox Revelation ad aria da 130 millimetri fissi (c'e' anche una versione di Revelation U-turn, quindi con escursione regolabile, ma io ho dato la preferenza alla versione fissa da 130 mm per due sostanziali motivi, uno che costava meno e non volevo spendere troppo, due che pesava meno ed io la bici la volevo piu' leggera possibile compatibilmente con il peso del telaio). NB la mia Revelation e' il modello 2008. Ora e' uscito il nuovo modello che ha escursione da 140, per cui se la compri ora avra' un'escursione leggermente maggiore di quella che ho montato io. Non credo pero' ci siano sostanziali differenze. Quando ho comprato io la forcella non era ancora uscita la versione da 140 per cui l'ho presa da 130.
Se ricordo bene c'e' forse anche una versione a molle della Revelation (mi sembra di si' ma potrei ricordare male, io comunque ho scelto la versione ad aria piu' leggera). Almeno nella versione mia. Non so se ci sia ancora nelle nuove versioni.
Certo che essendo un telaio regolabile una forcella U-turn regolabile forse sarebbe piu' adatta (regolando su 4" l'escursione posteriore), io pero' come ho scritto, pensando di lasciare sempre la regolazione su 5" non ne sento la necessita' ed ho preferito per libera scelta risparmiare qualche soldo e qualche grammo di peso (poi non dico di aver fatto la scelta migliore in assoluto ma sono contento cosi' in ogni caso).
Come dicevo il mio ammortizzatore posteriore e' a molla (metel-R), avevo pensato quasi di sostituirlo con uno piu' leggero ad aria, ma per ora sono molto contento di quello a molla montato di base in futuro vedro' ma sono sempre piu' convinto del mio ammortizzatore a molla che mi sembra vada molto bene.
Sulla descrizione del telaio, si suggerisce di non superare i 120 mm ma con 130 non ci sono assolutamente problemi (visto che comunque la maggior parte di chi utilizza tale telaio monta anche forcelle con escursione molto maggiore).
Secondo me 130 e' il giusto compromesso tra peso, escursione e costo (almeno per l'utilizzo che ne faccio io) e mi e' sembrata la scelta piu' bilanciata considerando l'escursione del telaio.
Premetto, non sono un esperto, non voglio convincere nessuno, pero' ora che ho montato la Cherry sono molto contento (per le mie esigenze e per l'utlizzo che ne faccio io ovviamente) del risultato ottenuto.
Ho montato come
freni, dei
Formula Oro K24 di cui sono molto contento.
Leggeri, robusti e potenti.
Ho scelto di montare dischi esagerati (203 anteriore e 180 posteriore) anche se sarebbero bastati dischi di diametro inferiore, ma volevo un mezzo affidabile, robusto e sicuro, sovradimensionato a livello freni.
Ho scelto movimento centrale
Shimano XT con pedivelle da 160 (sono basso di statura). Ho messo una sella da strada delle Selle Italia che sono le mie preferite, modello SLK. (Il colore e' dovuto alla fede calcistica)
Deragliatore Shimano XT, Cambio XTR (modello base, non in carbonio), comandi del cambio XTR che mi piacciono molto.
Ho cercato un reggisella ed un manubrio Rizer in alluminio da 64 centimetri, leggero e non troppo costoso su ebay (XLC).
Al momento monto manopole Ergon ma per il genere di mezzo non sono il massimo anche se io mi ci trovo bene.
Batticatena originali Da-Bomb in stoffa elastica sintetica morbida fissati con velcro su entrambi i lati del carro.
Pedali Dual (flat e con attacco). Sono sconsigliati per discese in quanto le parti metalliche potrebbero in caso di colpi ferire i polpacci, io pero' li uso da anni senza problemi e li ritengo molto comodi. Ero indeciso se sostituirli con dei Flat da DH ma per ora li tengo cosi' visto che faccio anche molta strada per cui monto gli attacchi SPD alle
scarpe.
Volevo una bici AM o All terrain o molto versatile, con un buon rapporto peso-prestazioni, utilizzabile dappertutto, come trail bike, per freeride leggero (non l'ho montata da freeride), da XC (inteso non come disciplina XC ma come genere di percorsi, quindi non ci faccio gare XC, per chiarire meglio) anche se l'assetto non e' propriamente da XC ma piu' rialzato.
Devo dire che ho raggiunto il risultato che volevo. E' ovvio che una bici studiata da XC sia piu' leggera, una studiata per freeride sia migliore per le discese...ecc.. pero' io sono contento cosi'.
Su strada va benissimo, riesco a tenere medie abbastanza buone.
Pesa (la mia taglia S) sui 13.6 chili. Ha escursione 130-130, e' un telaio robusto, frena molto bene in qualsiasi condizione.
Come
ruote ho montato (per ora) due ruote della
Specialized (quelle con cerchi DT e con mozzi DT - Specialized).
Non sono il top ma sono piu' che buone, rigide, robuste ed economiche. Trovate tempo fa su ebay a poco piu' di 100 euro.
In futuro voglio farmi due ruote piu' robuste e di qualita' superiore per discese piu' impegnative.
Al momento monto all'anteriore gomme
Schwalbe Nobby Nick Evolution da 2.25, mentre al posteriore monto una Racing Ralph da 2.1 (piu' leggera e scorrevole), anche se in inverno credo che la sostituiro' con una NN sempre da 2.1 che ho gia' (piu' scorrevole e leggera della 2.25 montata all'anteriore ma con piu' grip in condizioni sfavorevoli della RR).
Anche in questo caso ho scelto un compromesso tra peso, costo, tenuta, dimensione.
Se dovessi comprarmi due ruote piu' robuste, monterei delle coperture piu' adatte per DH (tipo le
Maxxis Minion DH) in versione piu' ampia (2.7 all'anteriore e 2.35 al posteriore), ma giusto come ricambio per usi piu' gravosi in discesa con altre ruote. (Ci sto pensando).
Dove la uso? Purtroppo sono di Milano, e quindi non ho molte possibilita'.
Nell'assetto attuale va benissimo sia su strada (anche se e' totalmente sprecata), che in fuoristrada (discesa dalle collinette su sterrato). In fuoristrada, in discesa anche ripida, su sterrato ripido, va benssimo. Ottimo telaio, bobba poco e solo in salita alzandosi sui pedali (ma non mi da fastidio), tiene bene in discesa.
Io sono contento. Ottima bici molto versatile in ogni condizione (senza essere specialistica), dal costo onesto. Vale i soldi che ho speso. Poi come in ogni cosa c'e' di meglio ovviamente.
Che altro dire?
Le scelte che ho fatto possono essere sbagliate o discutibili (non e' detto che in futuro non faccia qualche variazione), sono comunque scelte ponderate in base alle mie esigenze del momento, alle mie preferenze, all'utilizzo che ne sto facendo in questo momento, ai miei gusti, e alla disponibilita' finanziaria.
Sto solo scoprendo che il telaio Cherry e' uno dei piu' versatili e classici che esistano, nel senso che pur essendoci di molto meglio sul mercato (ma a prezzi piu' elevati), permette pero' di tirarci fuori bici molto diverse tra di loro con comportamenti diversi per diversi utilizzi ed esigenze (sul forum ho visto telai Cherry montati con ruote da 24 invece che da 26, oppure montate con forcelloni doppia piastra, o con bielle modificate e chi piu' ne ha piu' ne metta).
Non sara' un telaio per puristi o specialistico ma e' un telaio che da' molto divertimento secondo me a partire dal montaggio.
Avessi soldi da buttare me ne monterei un secondo con scelte completamente diverse.
