Titanium is da way!
e tanto fattore aesthetic in più
il k si avvicina molto di più a quello calcolato teoricamente rispetto alla molla in cr-mo. il problema è sapere il k vero della molla in acciaio che c'è sulla bici per capire se è più vicina ad una 450 o una 350 e quindi acquistare una molla che sia adatta allo stile di guida .
chiaramente quando viene fatto il dimensionamento si tiene conto di tutte le caratteristiche del materiale quindi ha vari vantaggi come quelli che avete citato voi.
la cosa che so è che le molle Ti di buona fattura a differenza di quelle cr-mo, sono trattate termicamente per il rilascio di tensioni residue (causate da lavorazione a freddo) e poi vengono compresse al massimo per un po' per evitare che in servizio si verifichi def. di compressione permanente da fatica ;)
ovviamente quelle low cost sono paragonabili a quelle della penna biro a scatto perchè se li sognano questi controlli.
quindi se devo prenderla prendo la RCS
sono un po' scettico per questo vorrei prima provarla e poi comprarla
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