Ahhh cavoli credevo fosse aumentata la pedalabilita...
Ahhh cavoli credevo fosse aumentata la pedalabilita...E aumentata molto la frenata e la trazione in salita.. ieri sono riuscito a salire su mulattiera umida con pendenza 17% e gomma a 2.5bar.. ovvio Salivo col 22.36 ma andava su che era un pace re e senza sgommare o fare numeri strano.. bastava pedalare tondo.. su asfalto senti che E peggiorata leggermente la pedalabilita ma va bene così se ho più frenata e trazione.. tanto si pedala già molto bene..
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bel posto.
se posso, metti una borraccia con la scritta Canyon.
vedo che in molti sono passati da specy prima di canyon
pero' che bello poter andare a girare da quelle parti senza fare millemila km in auto.
Mi scuso x up di una discussione un pò giu, anche io ho lo stesso identico problema, xcaso si è trovata una soluzione, grazieRagazzi ho fatto una cazzata.
Ho preso i pedali exustar E PM 820.. Convinto che fossero assemblabili.. Non è cosi!!
L'820 che ho preso io .. monta il doppio SPD.. Quello che volevo eliminare sull' XT.
820-1 con singolo SPD e flat dall'altra (quello che serviva a me)
820-2 solo flat
Ora.. Scatta l'help!!!
Sto ' provando a smontare l'spd da una parte (e' tenuto da 4 piccole e fetenti torsen).. Risultato.. 5 chiavi distrutte. Mi sembra impossibile che non si possa rimuovere (sara' pure possibile sostituirlo in caso di rottura come ricambio) e mi sembra impossibile che le viti siano cosi tirate da distruggere delle chiavi. Prima di trapanarle.. Volevo sapere dove sta' l'inghippo?!? Mi sta sorgendo pure il dubbio , che x qualche strano motivo.. Le viti si svitino al contrario (in senso orario).
Boh.. Se qualcuno ha qualche idea prima di andare di trapano e massacrare i pedali..
Gradirei. Grazie :)
Qualcuno è interessato a un FloatX Factory Kashima nuovo 200x57mm?
Dipende da quanto costa..
Nuovo, 500 al posto di 700
Cara crew, rieccomi di nuovo.
Ultimamente sta ragazzina mi dà molto da pensare, ma daltronde lamore passionale non può essere altrimenti!
Sabato ho finalmente ricevuto il movimento centrale nuovo. Ho deciso di rimetterci loriginale e-thirteen.
Lho montato e quando vado a serrare la guarnitura (per chi non è familiare con e-thirteen, il perno della guarnitura è filettato e si avvita sul pedale sinistro), la pressione che si crea sul cuscinetto genera un forte attrito con conseguente elevata resistenza alla pedalata.
Lho smontato e verificato diverse volte, ma il montaggio è corretto. Ho provato a non stringere troppo il pedale, lattrito scende ma dopo pochi km il pedale si allenta e inizia a giocare.
Sto pensando di rimuovere lo spessore di plastica che sta tra cuscinetto e telaio, ma lidea di mettere a contatto alluminio/alluminio non mi fa impazzire. Alternativa è portare a piallare lo spessore per togliere qualche decimo, ma prima di compromettere il pezzo ci penserei bene!
Come sempre, qualcuno di voi ha già riscontrato problemi simili? Avete suggerimenti?
Ah eccoti! Allora eri tu quello che cigolava per tutta la salita sul Murano
Piacere di aver scambiato 2 chiacchiere su in salita....
Sulla mia AL9 se puo' aiutarti c'e' un movimento centrale SRAM di tipo GXP, tu che modello E13 hai preso ?
Mi piacerebbe, tanto.. Ieri, in bike park, nonostante l'avessi gonfiato sopra 170, l'ammo arrivava quasi a fine corsa, mancava solo lo spessore dell'o-ring..
Ma 500 da spendere ora non ce l'ho... Maledetti soldi!!!
Ahhh cavoli credevo fosse aumentata la pedalabilita...
cigolare è un delicato eufemismo! Penso di aver compromesso l'attività riproduttiva delle aquile dell'intero parco!
Per lo meno la causa non era il movimento centrale in sé!
Ho preso il XC BSA.
Il piacere è stato tutto mio. A presto, magari per una bella discesa insieme!
PS. ieri il terreno era perfetto, porca come si volava e San Bartolo bello scavato! Vi siete divertiti?
a 170 i piccoli urti li avevi tutti sulle braccia! Sai che avambraccio c'hai oggi!
Ma mica la forcella.. Quella settata a 65-70 psi è stata perfetta..
l'ammo dietro che arrivava spesso fino in fondo..
mai avuta e anche in futuro penso di non comperarne una
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