magari tu rileggi bene quello che scrivi, và.
in caso, se li hai, riporta anche i numeri, che le "tendenze", "il più in voga", sono un'altra cosa dai "dati di vendita".
nessuna sterile polemica, buona giornata.
magari tu rileggi bene quello che scrivi, và.Ricordi male: MtbAction parla frequentemente di indagini di mercato sia italiane che statunitensi. Spesso dichiarano essere il settore trail quello più in voga negli USA e quello a cui s'impronta lo spirito generale della rivista, auspicando che quella visione della mtb possa attecchire anche da noi dove le front da xc e le bici racing in generale la fanno ancora da padrone. Quindi, invece di muovere sterili polemiche fini a sè stesse contro quello che ho scritto, ti consiglio di rileggere i vari numeri della rivista e sopratutto di riflettere su quanto ho scritto nel primo post
magari tu rileggi bene quello che scrivi, và.
in caso, se li hai, riporta anche i numeri, che le "tendenze", "il più in voga", sono un'altra cosa dai "dati di vendita".
nessuna sterile polemica, buona giornata.
aggiungo che avevo letto che la conformazione della lauf tende a facilitare il superamento dell'ostacolo...Sul modello specifico direi che è come le ostriche, o le adori o ti fanno vomitare.
semi OT. Su gravel non vedo molti allestimenti con forcelle lauf. A sensazione potrebbe essere una soluzione buona per quel tipo di bici.
Più leggera, minor costo (paragonata a forcelle idrauliche di un certo livello tipo la lefty montata su questa) zero manutenzione.
Quale è quindi il rovescio della medaglia? (ad eccezione della risposta non così "liscia" rispetto ad una forcella idraulica che immagino sia scontata)
Potrebbe essere lo strumento di lavoro ideale per i "riders" o "pony express" ( come li chiamavamo noi vecchiotti !)
Ti informo che le fat bike solo in italia (paese da sempre omologato alle mode di massa) non hanno fatto breccia. Negli USA, in Canada, e in molti paesi del Nord Europa vendono e anche tanto. C'è gente negli USA che tutti gli anni ci percorre la coast to coast, tanto per dire.
Il fatto è che qui tutti vogliono primeggiare o vincere le gare, che siano xc o enduro. All'estero gli basta divertirsi e non devono dimostrare niente a nessuno
glielo avranno detto le "indagini di mercato"???Le fat bike non le vendono "tanto" da nessuna parte
Se hai bisogno della sezione ampia meglio 27,5, altrimenti 700C.Ho pensato la stessa identica cosa pure io, poi su YouTube ho visto un video di WTB che confronta una gomma 650 da 47 di larghezza ed equivale a una 700 con gomma da 30 come diametro, identiche!
Quindi meglio una 29 o 27,5 per un utilizzo gravel puro? Ossia asfalto (magari in inverno con temperature rigide) e strada bianche, no sentieri da mtb.
glielo avranno detto le "indagini di mercato"???
mi piacerebbe provarla, ma non sono molto convinto delle sospensioni senza ammortizzatore, infatti anche soluzioni per il carro tipo quella di questa cannondale mi lasciano perplesso.semi OT. Su gravel non vedo molti allestimenti con forcelle lauf. A sensazione potrebbe essere una soluzione buona per quel tipo di bici.
Più leggera, minor costo (paragonata a forcelle idrauliche di un certo livello tipo la lefty montata su questa) zero manutenzione.
Quale è quindi il rovescio della medaglia? (ad eccezione della risposta non così "liscia" rispetto ad una forcella idraulica che immagino sia scontata)
Ma la corona da 40 e la cassetta 10-50 per spingere un "bicione" da quasi 11 Kg sulle salite di montagna? Non sarà prerogativa solo dei ciclisti più allenati?
intendo come soluzione di "mezzo".mi piacerebbe provarla, ma non sono molto convinto delle sospensioni senza ammortizzatore, infatti anche soluzioni per il carro tipo quella di questa cannondale mi lasciano perplesso.
non c'è dissipazione dell'energia, quindi il lavoro ricade sul ciclista.
Beh ma NON è una mtb, quindi che salitone vuoi affrontare???
Scherzi a parte, preferisco allora mettere delle gomme semislick su un frontino xc o continuare a usare la gravel, che avrà "solo" un 42-42 ma pesa 8kg, e ho fatto anche salite (asfaltate) al 22%. roba più incazzata su sterrato la faccio con la mtb.
Nell'articolo si parlava addirittura di "sentieri di montagna".
Io una gravel non ce l'ho mai avuta. Mi chiedevo semplicemente come fosse possibile farsi salite al 20% con il 40*42 su una bici che pesa più della mia front...
Da indagini di mercato riportate spesso sui periodici di settore risulta che le vendite di mtb, sopratutto in italia, vedono da sempre al primo posto le front da xc o da supermercato.
Quale migliore mossa per vendere nuove bici quindi, se non quella di pensionare le front come bici da Jurassico per svecchiare il parco bici generale ?
Marketing nemico pubblico numero 1!
Tuttavia sembra che a voler pensionare le front ci pensino già i lettori stessi, indipendentemente dal marketing e in barba alle "indagini di mercato", quando il test di una front rinomata come la Zaskar, oggi in copertina, non viene minimamente commentato.
https://www.mtb-mag.com/test-gt-zaskar-lt/
ma non è da supermercato, son quelle che sono le piu "in voga" (cit)!!!!non solo, dopo anni e anni a scrotoclastare per farci provare bici economiche, per una volta che lo facciamo nessuno dice niente.
eh dai... sono solo 2h che è postato e di lunedìnon solo, dopo anni e anni a scrotoclastare per farci provare bici economiche, per una volta che lo facciamo nessuno dice niente.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?