Leggi tutto...La Cannondale Topstone Lefty Carbon 1 è la top di gamma della "super-gravel" dell'azienda americana, che si pone sia come erede della Slate, sia come nuova bici passepartout, ovvero una bici con cui fare veramente tutto, dai sentieri di montagna a giri epici su asfalto. Lo è veramente? Vediamolo. La...
Leggendo la recensione mi é venuto in mente il pavé della Parigi-Roubaix. Per quel tipo di superficie questa bici sarebbe perfetta, non per i giri xc. Proprio a tal proposito segnalo le soluzioni adottate da specialized per la bici di Sagan con cui ha vinto la famosa gara francese. La bici di Sagan aveva un "ammoritizzatore" sotto la serie sterzo che ha consentito di mantenere la forca rigida. Non so se specialized svilupperà questa tecnologia, ma oltre ad essere molto più efficiente é anche più gradevole esteticamente. Sulle gravel sarebbe un sistema erfetto.
Se oltre al pavè non ci fossero da fare anche 200 km di asfalto sì, sarebbe perfetta.... Per quel tipo di superficie questa bici sarebbe perfetta...
Ovviamente era inteso specificatamente solo il pavé della Roubaix. Ad ogni modo é una bici che reputo effettivamente più adatta alle superfici compatte che alle sterrate xc. É un parere personale che non pretende di essere verità assoluta perché non ho provato la bici. La tendenza a "ibridare" le caratteristiche delle bici, però, non mi convince.Se oltre al pavè non ci fossero da fare anche 200 km di asfalto sì, sarebbe perfetta.
O forse no...
Ovviamente era inteso specificatamente solo il pavé della Roubaix.
Sto in giro e vedrò con calma i video. Da quanto scrivi e in considerazione della tua esperienza diretta, riconosco che le impressioni teoriche come quelle che ho espresso io possono essere del tutto fuorvianti. Non cambio idea sulle commistioni e ibridazioni varie.Se hai visto il video linkato, considerando solo il pavè della Roubaix la "bici perfetta" sarebbe la front. Io il percorso della Roubaix l'ho fatto proprio con una gravel e nonostante gomme e pressioni adeguate vien voglia di essere altrove
Sto in giro e vedrò con calma i video. Da quanto scrivi e in considerazione della tua esperienza diretta, riconosco che le impressioni teoriche come quelle che ho espresse io possono essere del tutto fuorvianti. Non cambio idea sulle commistioni e ibridazioni varie.
Per aver fatto i percorsi in pavé della grande classica vi invidio (anche a Sembola).Il pavé della Roubaix è brutale, io l'ho fatto con la Specialized Roubaix (quella con il manubrio "ammortizzato") e non era comunque una goduria, visti tutti i colpi che ti prendi alla schiena.
Diciamo che ci sono cose più divertenti da fare. La gravel si chiama così perché è pensata per andare su sterrati facili, senza stress. Il resto è tutto una forzatura.
beh nel test è l'unica con sospensioni... io penso che una full xc sarebbe anche più veloce, una gravel biammortizzata ancora meglio.Se hai visto il video linkato, considerando solo il pavè della Roubaix la "bici perfetta" sarebbe la front.
per poterci fare entrare coperture da 2 pollici.domanda... ce la meniamo che le 29 scorrono meglio ed è un dato di fatto...
perchè fanno le gravel 27,5?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?