Cannondale ss

[KontemaxBMX]

Ciao,

credo che si riesca anche con le ruote da 26. E' più difficile perché la gomma è larga 1.50 e fa più resistenza.
Io personalmente non skiddo, per non consumare gomme. Ho il freno anteriore e rallento solo con le gambe.
Non sono un fissato ad hoc ma tra l'altro anche la mia bici non è una fissa ad hoc.

Ciao
Max

Prodotti MTB scontati

 

[lumaca]

Finalmente il telaio a casa.....primo montaggio con ruota libera, gomme da uno e mezzo slick, tendicatena e solo freno anteriore. Pedali flat e manubrio rise.
Intanto medito sul pignone fisso......

 

[lumaca]

Ce l'ha un amico, identica (anche se gialla...), secondo me, con un lavoro di fino, si riescono a tunare i forcellini per far sì che da verticali diventino orizzontali

Guardando il telaio lo spazio ci sarebbe.......è il coraggio di fresare che mi manca!!!
Sono un fifone....mi sa che quando vorrò passare allo scatto fisso prenderò un mozzo eccentrico.

 

[bricke]

Veramente bella la verniciatura, anche se meriterebbe foto migliori...

Bello il collarino! cos'é, "Brave"?

 

[lumaca]

Hai ragione....le foto sono orribili: le ho fatte col telefonino.
Mi riprometto di farne di migliori appena ho finito di montare la versione provvisoria.....
nel frattempo mi è esploso il joplin sulla mojo - ieri l'ho aperto: un casino indescrivibile..... olio dappertutto!!
Oggi riparto con l'assembleggio dell'azzurrina.
Il collarino è un brave preso su crc. Veramente arrogante!!
Grazie per i complimenti alla verniciatura, in effetti è venuta meglio di quanto mi aspettassi.

 

[bricke]

Mi raccomando ora, un bel trickstuff, con mozzi rossi e cerchi bianchi.
Manubrio bianco.

 

[Supa Phat Cat]

bravo, sta venendo davvero molto molto bene

 

[lumaca]

Alcune foto ...... manca il manubrio flat e un paio di manopole decenti (o nastro da bdc?)

 

[mattale]

Alcune foto ...... manca il manubrio flat e un paio di manopole decenti (o nastro da bdc?)

Il manubrio mi piace così, bel lavoro comunque.

 

[999marti]

bravo, molto bella.
a me il manubrio piace cosi', ma se preferisci un flat, mettilo. in ogni caso non metterei il nastro. su un flat ha poco senso secondo me.
come mai non hai montato anche il freno posteriore?

 

[lumaca]

scusate

 

[lumaca]

Almeno un freno ci vuole monterò il post se decido di andare off road.
Grazie per i complimenti....Consiglio....manopole rosse?

 

[riky76]

bella bella bella, poi noto con piacere che sei anche tu parte della tribù del freno anteriore a destra....ottimo! o-o

 

[999marti]

Almeno un freno ci vuole monterò il post se decido di andare off road.
Grazie per i complimenti....Consiglio....manopole rosse?

solo se metti anche la sella rossa!!!

 

[lumaca]

bella bella bella, poi noto con piacere che sei anche tu parte della tribù del freno anteriore a destra....ottimo! o-o

tra i miei amici, tranne forse imbullonato, tutti motociclisti o ex...quindi ant a destra! poi si sà...i freni invertiti sono i loro non i nostri!

 

[lumaca]

solo se metti anche la sella rossa!!!

Azz...diavoletto tentatore....mi sà che hai ragione!

 

[KontemaxBMX]

Il freno posteriore a destra sulla bici aveva un motivo ben preciso.
Quando i freni erano a ganascia, a bacchetta, a tamburo o similari la durezza delle due leve era diversa per un semplice motivo.
La leva posteriore doveva tirare un cavo più lungo (non c'erano guaine teflonate), che faceva delle curve, aveva strozzature che il breve cavo anteriore non aveva.
Idem per le bacchette che erano più numerose e con i leveraggi e i rinvii.
Poiché il 95% della popolazione è destrorsa quindi la leva più dura andava nella mano più forte e robusta.
Infatti nelle moto la leva sinistra è la frizione e la leva più importante per la sicurezza, quella del freno anteriore (a cavo pure lui) andava nella mano più robusta, la destra.
Invertire le leve nella bici perché si è abituati alla moto è concettualmente un errore, a meno che non si sia sinistrorsi.
Certo che oggi con i freni idraulici la cosa non è più tecnicamente valida, sono duri uguali, ma rimane il fatto che concettualmente è errata.
Inoltre meglio mettere il freno anteriore nella mano più debole. In caso di pinzata improvvisa c'è minore possibilità di bloccaggio se la mano è quella debole.

Fine OT
Max

 

[DANDEE87]

Il freno posteriore a destra sulla bici aveva un motivo ben preciso.
Quando i freni erano a ganascia, a bacchetta, a tamburo o similari la durezza delle due leve era diversa per un semplice motivo.
La leva posteriore doveva tirare un cavo più lungo (non c'erano guaine teflonate), che faceva delle curve, aveva strozzature che il breve cavo anteriore non aveva.
Idem per le bacchette che erano più numerose e con i leveraggi e i rinvii.
Poiché il 95% della popolazione è destrorsa quindi la leva più dura andava nella mano più forte e robusta.
Infatti nelle moto la leva sinistra è la frizione e la leva più importante per la sicurezza, quella del freno anteriore (a cavo pure lui) andava nella mano più robusta, la destra.
Invertire le leve nella bici perché si è abituati alla moto è concettualmente un errore, a meno che non si sia sinistrorsi.
Certo che oggi con i freni idraulici la cosa non è più tecnicamente valida, sono duri uguali, ma rimane il fatto che concettualmente è errata.
Inoltre meglio mettere il freno anteriore nella mano più debole. In caso di pinzata improvvisa c'è minore possibilità di bloccaggio se la mano è quella debole.

Fine OT
Max

Grazie della spiegazione era da un pò che mi interrogavo sulla disposizione delle leve...

 

[lumaca]

Il freno posteriore a destra sulla bici aveva un motivo ben preciso.
Quando i freni erano a ganascia, a bacchetta, a tamburo o similari la durezza delle due leve era diversa per un semplice motivo.
La leva posteriore doveva tirare un cavo più lungo (non c'erano guaine teflonate), che faceva delle curve, aveva strozzature che il breve cavo anteriore non aveva.
Idem per le bacchette che erano più numerose e con i leveraggi e i rinvii.
Poiché il 95% della popolazione è destrorsa quindi la leva più dura andava nella mano più forte e robusta.
Infatti nelle moto la leva sinistra è la frizione e la leva più importante per la sicurezza, quella del freno anteriore (a cavo pure lui) andava nella mano più robusta, la destra.
Invertire le leve nella bici perché si è abituati alla moto è concettualmente un errore, a meno che non si sia sinistrorsi.
Certo che oggi con i freni idraulici la cosa non è più tecnicamente valida, sono duri uguali, ma rimane il fatto che concettualmente è errata.
Inoltre meglio mettere il freno anteriore nella mano più debole. In caso di pinzata improvvisa c'è minore possibilità di bloccaggio se la mano è quella debole.

Fine OT
Max

Grazie per la spiegazione....mi ero sempre chiesto perchè i freni fossero disposti in quel modo.
Nel mio caso , come penso per gli altri che hanno i freni invertiti, è che la mano destra è diventata super sensibile nell'accarezzare il freno destro, mentre proprio per l'abitudine, ho un comportamento meno fine con la mano sinistra. Quando uso una bici con i freni regolari (per esempio quando provo quella di imbullonato) sono cauto come se camminassi sulle uova. Sono meccanismi che diventano automatici (più deciso di mano sinistra, più delicato di mano destra) per cui con i freni "giusti" nei tratti magari impegnativi, dove vado senza avere il tempo per pensare alla frenata ma di istinto, sono a rischio di capottamento. Alla fine tutte le mie bici, compresa quella da bitume, hanno i freni invertiti.
A proposito: sono andato su tuo consiglio sul sito fixkin...sicuramente se vado di eccentrico prenderò un loro mozzo. Molto belli anche gli ingranaggi da fissare al posto dei freni a disco.

 

[Supa Phat Cat]

L'origine del posizionamento dei freni è controversa.

In paesi come l'australia la Norma nazionale (benchè non obbligatoria) richiede il freno anteriore sulla leva destra.
In Europa anni fa venne varata la norma UNI, anche questa non obbligatoria, con l'intento di unificare i montaggi per le bici Europee che prevede il freno anteriore a sinistra.
Prima di questa norma UNI in Inghilterra la Norma nazionale prevederebbe il posizionamento come è ancora in Australia.

E' più probabile che si sia sempre considerato il freno posteriore come freno principale, e visto che la maggior parte della popolazione è non mancina, si sia deciso di mettere il freno posteriore a destra.