Se è per questo Ted King ha vinto la DirtyKanza su una slate quasi di serie, con gomme schwalbe g-one. Schifo di sicuro non farà... http://www.bikeradar.com/road/gear/article/ted-king-dirty-kanza-200-cannondale-slate-pro-bike-47195/
Cannondale Slate thread
- Creatore Discussione Amaranth
- Data di inizio
Bravo lui. Non ha mica vinto per le slick, ma per il motore. A quando le slick in XC?
I professionisti su strada per la maggior parte usano tubolari da 24 in cotone su cerchi aero in carbonio da 50. La gran parte degli amatori usa copertoncini da 25 su cerchi in alluminio.
Più o meno siamo li come paragone.
I professionisti su strada per la maggior parte usano tubolari da 24 in cotone su cerchi aero in carbonio da 50. La gran parte degli amatori usa copertoncini da 25 su cerchi in alluminio.
Più o meno siamo li come paragone.
Io con le Continental UltraSport II da 28 (montaggio originale della Grade) gonfiate a 4.5/5 bar mi sono avventurato in un 'taglio' di una decina di KM su sterrato misto pietroso/argilla battuta (strada militare da XC puro) con risultati SORPRENDENTI anche per me... bici stabilissima, 99% del tratto fatto in sella senza mai perdere il controllo e neppure avendo la sensazione di perderlo. (mi ero lanciato in adventure test convinto che avrei spinto per parecchio.... invece....)
Ciò detto anche a me le slick metton ansia solo alla vista.... eheheheh... specie se dovessi incontrare dell'asfalto bagnato...
Anche Per questo monterò presto dei Panaracer GravelKing da 32...
Dopo aver letto questo tuo post mi sono convinto al 100% per l'acquisto della cx1
Ti posso dire una cosa: non fi darti della primissima sensazione: la ruota grossa fa un certo rumore a terra, abbastanza insolito per una DBC e l'anteriore non "gira" come te lo aspetteresti. E' molto piu lento di una DBC, molto piu simile ad una MTB. Quindi sulle prime si rimane un'po spaesati: la bici è un ibrido e le sensazioni lasciano interdetti.
Poi inizi a macinare km, senti che i buchi non esistono piu....la frenata potente, inizi a prendere confidenza con lo sterzo e senti che puoi "buttarti" di peso sul manubrio e lei sta li come una moto.
Scegli se puoi all'inizio uno sterrato poco sassoso, metti la pressione a on piu di 3,5 davanti e 4 dietro per giri misti, per giri solo strada anche 4 ant e 4,5 post e se solo off 3 ant e 3,5 post
La forcella gonfiala meno di quanto dicono o rimane davvero davvero gnucca. Rimarrai impressionato dal fatto che anche senza chiuderla non oscilla, non beccheggia: solo se ti alzi a spinedere in piedi, ovviamente, si fa sentire. Io la dimentico spesso aperta anche su asfalto.
Falla latticizzare prima di ritirarla, mi raccomando, ma solo se ti arriva già con le ruote 419 mavic...le vecchie le stanno cambiando gratis perche stallonavano a piu di 3,5 bar.
Il consiglio è di tenerla un'po piu alta di anteriore rispetto ad una posizione da bdc (leegermente, non serve chissa cosa) e la sella un pelo piu in avanti del normale.
Il carro corto e reattivo, la sella avanzata e il manubrio piu altino ti danno moltissima spinta quando sei ad alta velocita in off road: impugni bene il manubrio con le leve bene in mano, ma la gamba spinge bene e puoi sentirti sicuro.
Buon divertimento
Poi inizi a macinare km, senti che i buchi non esistono piu....la frenata potente, inizi a prendere confidenza con lo sterzo e senti che puoi "buttarti" di peso sul manubrio e lei sta li come una moto.
Scegli se puoi all'inizio uno sterrato poco sassoso, metti la pressione a on piu di 3,5 davanti e 4 dietro per giri misti, per giri solo strada anche 4 ant e 4,5 post e se solo off 3 ant e 3,5 post
La forcella gonfiala meno di quanto dicono o rimane davvero davvero gnucca. Rimarrai impressionato dal fatto che anche senza chiuderla non oscilla, non beccheggia: solo se ti alzi a spinedere in piedi, ovviamente, si fa sentire. Io la dimentico spesso aperta anche su asfalto.
Falla latticizzare prima di ritirarla, mi raccomando, ma solo se ti arriva già con le ruote 419 mavic...le vecchie le stanno cambiando gratis perche stallonavano a piu di 3,5 bar.
Il consiglio è di tenerla un'po piu alta di anteriore rispetto ad una posizione da bdc (leegermente, non serve chissa cosa) e la sella un pelo piu in avanti del normale.
Il carro corto e reattivo, la sella avanzata e il manubrio piu altino ti danno moltissima spinta quando sei ad alta velocita in off road: impugni bene il manubrio con le leve bene in mano, ma la gamba spinge bene e puoi sentirti sicuro.
Buon divertimento
domanda ai possessori di slate: il mio sivende mi dice che il telaio è piccolo, io che sono 1,79 di altezza, di solito telaio L (55) mi dice che andrebbe bene una XL.
cmq lui ce l'ha e ho gran voglia di chiedergli un test.
Per chi è del vicentino lui l'ha utilizzata per salire sul pasubio dai scarrubbi, certo che con quei pneumatici slick fare strada degli eroi in discesa la vedo un pò duretta
cmq lui ce l'ha e ho gran voglia di chiedergli un test.
Per chi è del vicentino lui l'ha utilizzata per salire sul pasubio dai scarrubbi, certo che con quei pneumatici slick fare strada degli eroi in discesa la vedo un pò duretta
La vendo semplicemente per provare altro, normale amministrazione.
Comunque la bici per me più comoda e divertente di sempre.
Mi trovo benissimo.
Tienila, chi te lo fa fare di vendere la bici più divertente si sempre? La bici è in primis divertimento!
Hehe hai ragione, infatti non sono sicurissimo perché so cosa lascio e non so cosa prendo
Io sul genere oggi, fossi davvero molto contento di quello che ho, potrei optare solo per la 3T exploro...
Domanda veloce ai possessori: per uno alto 1,78 meglio la M o la L?
A me piacciono le bici compatte in offroad ma non vorrei essere troppo "raccolto" poi su strada dove pedalo abbastanza "disteso"
Ovvio che l'ideale sarebbe trovarne una in test e provarla ma è cosa piú facile a dirsi che a Farsi.
Grazie
A me piacciono le bici compatte in offroad ma non vorrei essere troppo "raccolto" poi su strada dove pedalo abbastanza "disteso"
Ovvio che l'ideale sarebbe trovarne una in test e provarla ma è cosa piú facile a dirsi che a Farsi.
Grazie
Prendi la misura verticale da strada, che avrà orizzontale leggermente più lungo della strada e compensa con Stem più corto
Nessun commento/apprezzamento/sberleffo per la versione rigida 2017 montata Apex 1?
Certo, perde l'efficacia in off della lefty, ma guadagna forse in leggerezza ed esteticamente la trovo forse ancora più intrigante così pulita ed essenziale, ma questo è soggettivo.
Ha senso secondo voi puntare su questa piuttosto che sulla versione front per un utilizzo misto ma con maggioranza bitume?
Certo che la possibilità di sbloccare la lefty quando metti le ruote in fuoristrada forse ripaga di quella manciata di grammi che ti devi portare appresso nelle sparate su asfalto.....
Certo, perde l'efficacia in off della lefty, ma guadagna forse in leggerezza ed esteticamente la trovo forse ancora più intrigante così pulita ed essenziale, ma questo è soggettivo.
Ha senso secondo voi puntare su questa piuttosto che sulla versione front per un utilizzo misto ma con maggioranza bitume?
Certo che la possibilità di sbloccare la lefty quando metti le ruote in fuoristrada forse ripaga di quella manciata di grammi che ti devi portare appresso nelle sparate su asfalto.....
Magari....
Purtroppo mi è piaciuta dalle prime foto della presentazione. E' un mix irrazionale di elementi del mondo a pedali che hanno sempre fatto breccia nel mio cuore; qui li trovo condensati su un unico mezzo. A ognuno il suo
