Cannondale Jekyll 2011
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
-
- Tag
- 2011 cannondale jekyll
-
Clicca qui per iscriverti al canale Whatsapp di MTB Mag per rimanere aggiornato a tutto quello che succede nel mondo della mountain bike!
- Stato
Grazie mille!
Gurnitura X0 perchè funzionale, si sposa perfettamente con x-guide e... mi piace esteticamente...
I freni sono gli XTR trail.
Oggi mi sono però reso conto che la catena deve essere allungata di qualche maglia...
OOT: (per le uscite volentieri, anzi magari porto con me i soci del CAI di Legnano)
Gurnitura X0 perchè funzionale, si sposa perfettamente con x-guide e... mi piace esteticamente...
I freni sono gli XTR trail.
Oggi mi sono però reso conto che la catena deve essere allungata di qualche maglia...
OOT: (per le uscite volentieri, anzi magari porto con me i soci del CAI di Legnano)
UNDYING1983...c'e' un messaggio privato per te!
UN SALUTO E AUGURI(in ritardo
) A TUTTI GLI ALTRI!!
Vi ricordo che il 28-29 c'e' il raduno jekyll in Ascoli!!!
SEGNATEVI E VENITEEEE!!!
UN SALUTO E AUGURI(in ritardo
) A TUTTI GLI ALTRI!!Vi ricordo che il 28-29 c'e' il raduno jekyll in Ascoli!!!
SEGNATEVI E VENITEEEE!!!
mi associo agli auguri anche se in ritardo... mi sto mettendo in forma per il raduno ecco perchè non sono più presente come prima ;)
a chi viene ci si vede il 28 ;)
a chi viene ci si vede il 28 ;)
in effetti finiti i vari upgrade delle bike è meglio iniziare a pensare un po anche a noi e alle nostre protezioni,comunque da quando uso i flat la sicurezza e molto cambiata,sulla J sono i pedali ufficiali gli agganci li tengo sulla front per non perdere troppo l'abitudine.....
Adesso vado a mungere cosi posso portare il formaggio a quel infame di puskja,spero tanto di non trovarlo con le ardent montate visto che le disprezzava,ma tanto so che sa come farsi perdonare
Ricordo che dopo il raduno di ascoli ci sarà quello dolomitico ad agosto
Io punto tutto si di tein effetti finiti i vari upgrade delle bike è meglio iniziare a pensare un po anche a noi e alle nostre protezioni,comunque da quando uso i flat la sicurezza e molto cambiata,sulla J sono i pedali ufficiali gli agganci li tengo sulla front per non perdere troppo l'abitudine.....
Adesso vado a mungere cosi posso portare il formaggio a quel infame di puskja,spero tanto di non trovarlo con le ardent montate visto che le disprezzava,ma tanto so che sa come farsi perdonare
Ricordo che dopo il raduno di ascoli ci sarà quello dolomitico ad agostoAgosto...Dolomiti sarebbe un sogno
vedrò di non deludere nessun jekyllianoIo punto tutto si di te
Monte Celo allmountain bike park.mpg - YouTube
in effetti finiti i vari upgrade delle bike è meglio iniziare a pensare un po anche a noi e alle nostre protezioni,comunque da quando uso i flat la sicurezza e molto cambiata,sulla J sono i pedali ufficiali gli agganci li tengo sulla front per non perdere troppo l'abitudine.....
Adesso vado a mungere cosi posso portare il formaggio a quel infame di puskja,spero tanto di non trovarlo con le ardent montate visto che le disprezzava,ma tanto so che sa come farsi perdonare
Ricordo che dopo il raduno di ascoli ci sarà quello dolomitico ad agosto
Verme ingrato!!......adesso ti preparo qualche marmellata speciale(molto lassativa!!!).
Le Ardent non le montero' mai!! manco rimanessero le ultime gomme sulla terra!! tie!
Bilancio dei primi sei mesi di vita della mia J3;
Sostituiti cuscinetti BB30 e i cuscinetti della serie sterzo sono da sostituire.
Da nuova sollevando la ruota posteriore e lasciandola cadere si sentiva un colpo sordo nel telaio che poi ho scoperto scompare stringendo oltre la coppia consigliata l'asse superiore del Dyad.
Sag a vuoto del Dyad di circa 5 millimetri.
Vistosa perdita di olio dallo stelo destro della forcella (Talas), la forcella non lavora più.
Oggi portatato la mia J3 dal si vende per le riparazioni. Forcella e Dyad da spedire in assistenza mentre per le boccole la garanzia decade dopo 3 mesi perchè considerato materiale di consumo.
Per un pò mi trasferisco sul forum "singlespeed" perchè se voglio pedalare devo tirare fuori la rigida Specy del 1989 convertita in singlespeed
Sostituiti cuscinetti BB30 e i cuscinetti della serie sterzo sono da sostituire.
Da nuova sollevando la ruota posteriore e lasciandola cadere si sentiva un colpo sordo nel telaio che poi ho scoperto scompare stringendo oltre la coppia consigliata l'asse superiore del Dyad.
Sag a vuoto del Dyad di circa 5 millimetri.
Vistosa perdita di olio dallo stelo destro della forcella (Talas), la forcella non lavora più.
Oggi portatato la mia J3 dal si vende per le riparazioni. Forcella e Dyad da spedire in assistenza mentre per le boccole la garanzia decade dopo 3 mesi perchè considerato materiale di consumo.
Per un pò mi trasferisco sul forum "singlespeed" perchè se voglio pedalare devo tirare fuori la rigida Specy del 1989 convertita in singlespeed
Bilancio dei primi sei mesi di vita della mia J3;
Sostituiti cuscinetti BB30 e i cuscinetti della serie sterzo sono da sostituire.
Da nuova sollevando la ruota posteriore e lasciandola cadere si sentiva un colpo sordo nel telaio che poi ho scoperto scompare stringendo oltre la coppia consigliata l'asse superiore del Dyad.
Sag a vuoto del Dyad di circa 5 millimetri.
Vistosa perdita di olio dallo stelo destro della forcella (Talas), la forcella non lavora più.
Oggi portatato la mia J3 dal si vende per le riparazioni. Forcella e Dyad da spedire in assistenza mentre per le boccole la garanzia decade dopo 3 mesi perchè considerato materiale di consumo.
Per un pò mi trasferisco sul forum "singlespeed" perchè se voglio pedalare devo tirare fuori la rigida Specy del 1989 convertita in singlespeed
Ma allora domani con cosa vieni ??? Cmq mi dirai tutto a voce....certo che avevi detto bene e' una bici problematica,forse prendo in considerazione anch'io di cambiarla prima della data di scdenza della garanzia....
Aggiungo anche il mio bilancio dopo 4 mesi di J3
ho fatto fino ad ora 8 uscite con tipologia percorsi che comprendevano asfalto, sterrato, singletrack, e discesone (non molto crude..)
Devo dire che ho avuto da subito problemi con i cuscinetti della BB30 che ho sostituito perchè grippati e che poi comunque erano contiunuamente soggetti al troppo sporco e mi creavano problemi di fluidità nel movimento
mi stavo snervando nel dover smontare e pulire tutto ad ogni uscita, quindi operazione radicale e ho messo una guarnitura shimano XT con relative boccole filettate...la BB30 è sul mercatino
Per adesso e mi tocco gli zebedei con il sistema ammortizzante non ho avuto nessun problema....
Concordo con Trinkera nel definirla una bici "problematica" ma forse la definizione più corretta è "bici complicata"
comunque personalmente mi ritengo soddisfatto della J !
Piuttosto sto pensando a degli upgrade (cerchi prima di tutto) ma per il resto nulla da dire.
Una vera capra in salita e un missile in discesa....
Jekill what else....
ho fatto fino ad ora 8 uscite con tipologia percorsi che comprendevano asfalto, sterrato, singletrack, e discesone (non molto crude..)
Devo dire che ho avuto da subito problemi con i cuscinetti della BB30 che ho sostituito perchè grippati e che poi comunque erano contiunuamente soggetti al troppo sporco e mi creavano problemi di fluidità nel movimento
mi stavo snervando nel dover smontare e pulire tutto ad ogni uscita, quindi operazione radicale e ho messo una guarnitura shimano XT con relative boccole filettate...la BB30 è sul mercatino
Per adesso e mi tocco gli zebedei con il sistema ammortizzante non ho avuto nessun problema....
Concordo con Trinkera nel definirla una bici "problematica" ma forse la definizione più corretta è "bici complicata"
comunque personalmente mi ritengo soddisfatto della J !
Piuttosto sto pensando a degli upgrade (cerchi prima di tutto) ma per il resto nulla da dire.
Una vera capra in salita e un missile in discesa....
Jekill what else....
Una celeste e bianca. Domani la inauguro...porta la fiaschetta.
Per il resto concordo, una bici fantastica su tutti i percorsi ma complicata.
Bilancio dei primi sei mesi di vita della mia J3;
Sostituiti cuscinetti BB30 e i cuscinetti della serie sterzo sono da sostituire.
Da nuova sollevando la ruota posteriore e lasciandola cadere si sentiva un colpo sordo nel telaio che poi ho scoperto scompare stringendo oltre la coppia consigliata l'asse superiore del Dyad.
Sag a vuoto del Dyad di circa 5 millimetri.
Vistosa perdita di olio dallo stelo destro della forcella (Talas), la forcella non lavora più.
Oggi portatato la mia J3 dal si vende per le riparazioni. Forcella e Dyad da spedire in assistenza mentre per le boccole la garanzia decade dopo 3 mesi perchè considerato materiale di consumo.
Per un pò mi trasferisco sul forum "singlespeed" perchè se voglio pedalare devo tirare fuori la rigida Specy del 1989 convertita in singlespeed
Mamma mia, sembra un bilancio di guerra... Speriamo bene per la mia...
Ciao, vi leggo da un po' dato che sono molto tentato dalla jekyll ma contemporaneamente ne sono spaventato, non vorrei spendere un botto di soldi per poi rischiare di rimanere fermo per casini vari anche se in garanzia, all'inizio, ma dopo? Non mi sembra corretto che la Cannondale venda un mezzo molto costoso cosi carico di problemi e sopratutto non mi sembra che con i modelli 2012 abbia fatto qualcosa per porvi rimedio..
gia che ci sono... resoconto dei miei 7 mesi con la j3 2011
non so quanti chilometri ho percorso ma un bel pò...
il DYAD nessun problema riscontrato
Le boccole del carro sono ancora originali sono state smontate unte e riserrate.
la forca Talas non ha dato alcun problema fino alla sostituzione con la FLoat 160.
i cuscinetti dello sterzo nessun problema fino alla sostituzione con serie sterzo canecreek (per la nuova forca tapered).
le DTswiss con mozzi formula sono ancora perfettamente in forma sono state sostituite con delle fulcrum red zone 2012 causa incompatibilità delle originali con la forca.
rumore sordo proveniente dal telaio risolto stringendo oltre serraggio il DYAD.
complessivamente sono molto soddisfatto ma credo di essere stato anche fortunato.
non so quanti chilometri ho percorso ma un bel pò...
il DYAD nessun problema riscontrato
Le boccole del carro sono ancora originali sono state smontate unte e riserrate.
la forca Talas non ha dato alcun problema fino alla sostituzione con la FLoat 160.
i cuscinetti dello sterzo nessun problema fino alla sostituzione con serie sterzo canecreek (per la nuova forca tapered).
le DTswiss con mozzi formula sono ancora perfettamente in forma sono state sostituite con delle fulcrum red zone 2012 causa incompatibilità delle originali con la forca.
rumore sordo proveniente dal telaio risolto stringendo oltre serraggio il DYAD.
complessivamente sono molto soddisfatto ma credo di essere stato anche fortunato.
Resoconto del mio ramarro a 9 mesi dall'acquisto e circa 3000 km percorsi:
Mode sgrat attivato <------
Serie sterzo ancora mai smontato neanche per pulirlo e reingrassarlo= OK
BB30 solo asciugato e reingrassato dopo smontaggio guarnitura = OK
Forcella ancora non revisionate, ma sembra ancora funzionare bene = OK
Dyad ha un sag di 2/3mm, ma visto il kilometraggio non mi pare grave e funziona alla grande = OK
Ruote scorrono che e' un piacere, cuscinetti originali = OK
Cuscinetti del carro , nessun problema = Ok
Alla fine ci sono "potenziali" problemi, ma evito di fasciarmi la testa prima di cadere ( pero' mi sono comperato un bel caschetro Urge enduro nuovo) e dire che di km ne ho fatti, di sentieri "ignoranti" quanti ne volete, salti idem, lavaggi con idropulitrice e non ho avuto nessun problema....fortunato ? Se e' cosi spero di continuare ad esserlo, ma se devo cambiare il ramarro e spendere 1000/2000 euro per pensare di avere meno problemi con un'altra bici o evitare di stare senza mezzo per lentezza dell'assistenza, beh, con quei soldi mi prendo un bel muletto e mi ritrovo con due bici, no ?!
Di All mountain che in discesa vanno ce ne sono molte, anzi alcune meglio della J, tipo la Reign o la GT Force, ma una AM che sale come il ramarro e scende cosi piantata non e' facile da trovare.
Al momento ( mai dire mai ) Jekyll mon amour !!
Mode sgrat attivato <------
Serie sterzo ancora mai smontato neanche per pulirlo e reingrassarlo= OK
BB30 solo asciugato e reingrassato dopo smontaggio guarnitura = OK
Forcella ancora non revisionate, ma sembra ancora funzionare bene = OK
Dyad ha un sag di 2/3mm, ma visto il kilometraggio non mi pare grave e funziona alla grande = OK
Ruote scorrono che e' un piacere, cuscinetti originali = OK
Cuscinetti del carro , nessun problema = Ok
Alla fine ci sono "potenziali" problemi, ma evito di fasciarmi la testa prima di cadere ( pero' mi sono comperato un bel caschetro Urge enduro nuovo
) e dire che di km ne ho fatti, di sentieri "ignoranti" quanti ne volete, salti idem, lavaggi con idropulitrice e non ho avuto nessun problema....fortunato ? Se e' cosi spero di continuare ad esserlo, ma se devo cambiare il ramarro e spendere 1000/2000 euro per pensare di avere meno problemi con un'altra bici o evitare di stare senza mezzo per lentezza dell'assistenza, beh, con quei soldi mi prendo un bel muletto e mi ritrovo con due bici, no ?! Di All mountain che in discesa vanno ce ne sono molte, anzi alcune meglio della J, tipo la Reign o la GT Force, ma una AM che sale come il ramarro e scende cosi piantata non e' facile da trovare.
Al momento ( mai dire mai ) Jekyll mon amour !!
Fermi tutti,anch'io sono stregato dalla Jekyll....non ho moltissima esperienza di MTB ma l'ho maltrattata in piu' modi,intendo percorsi cattivi e manutenzione approssimativa,e x ora ho solo il cuscinetto del mov centrale da sostituire....
In salita e' confortevole e in discesa a volte mi fa' dimenticare di azionare i pochi neuroni che ho in testa pero' mi da' una sicurezza mai sentita prima.
Anchio come @lessio.....
In salita e' confortevole e in discesa a volte mi fa' dimenticare di azionare i pochi neuroni che ho in testa pero' mi da' una sicurezza mai sentita prima.
Anchio come @lessio.....
- Stato