Cannondale Jekyll 2011

visualbros · 16/2/12

slave ha scritto:
Salve ragazzi, forse sto scrivendo nella sezione sbagliata sono nuovo ed uso per la prima volta il forum, nel caso chiedo scusa anticipatamente. Comunque espongo il problema forse già trattato:
jekyll 4 2011, modifica alla guarnitura tripla (originale truvativ firex) eliminando la corona da 44 e mettendone una da 36 con rockguard truvativ; ho cercato di creare meno problemi possibili, prendendo una 36 della truvatiuv ed un rockguard appunto truvativ, quest'ultimo ha uno spessore in corrispondenza dei perni di fissaggio di 10mm, con perni e boccole (le femmine) della tripla chiaramente il rockguard non si può montare, sono troppo corte . . ma dal sito truvativ scopro che esiste un kit . . ordinato ma niente, le boccole in questione sono sempre lunghe 7mm (come quelle della guarnitura tripla per intenderci) testa esclusa ed i perni, il set ne comprende di 2 lunghezze, sono lunghi 5 (come gli originali) ed 8 mm sempre testa esclusa . . troppo corti anche questi ultimi; la domanda è: come montare il rockguard truvativ? Dove trovo delle boccole lunghe almeno 15mm?
Slave

o buon dio 15mm??
Non conosco la guarnitura neanche per sentito dire che qui raramente si è parlato della j 4.

cmq sei sicuro di non aver montato qualcosa al contrario?
nel senso sia la corona che il bashguard dovrebbero avere un incavo per la testa della bussola profondo un paio di millimetri.
Io con bashguard straithline e corona MDA su guarnitura FSA afterburner ho fatto tutto con le bussole originali...

non mi viene in mente altro aspettiamo qualche Guru...

potresti postare una foto? giusto per sapere esattamente di che componenti stiamo parlando.

botacco · 16/2/12

Ciao a tutti, mi hanno offerto una hollowgram si sl a buon prezzo ma ho un dubbio sulla lunghezza del perno del movimento centrale.

Quello che mi hanno proposto e' da 132 ma ho visto online che ci sono diverse misure disponibili.
Qualcuno ha idea della lunghezza corretta?

ale75. · 16/2/12

visualbros ha scritto:
o buon dio 15mm??
Non conosco la guarnitura neanche per sentito dire che qui raramente si è parlato della j 4.

cmq sei sicuro di non aver montato qualcosa al contrario?
nel senso sia la corona che il bashguard dovrebbero avere un incavo per la testa della bussola profondo un paio di millimetri.
Io con bashguard straithline e corona MDA su guarnitura FSA afterburner ho fatto tutto con le bussole originali...

non mi viene in mente altro aspettiamo qualche Guru...

potresti postare una foto? giusto per sapere esattamente di che componenti stiamo parlando.

guarda nella vita può essere tutto, però secondo me hai montato qualche cosa di sbagliato..
ti vuoi levare un dubbio?? guarda se la corona da 36 e bash sono spesse come la corona da 34 e 44
ti dico già da subito che sono uguali, quindi credo che hai montato qualche cosa che non và...oppure hai comperato una corona(da 36) da monomarcia che è più spessa!!!
i bulloni ma sopratutto le boccole devono entrare dentro le corone, nel tuo caso bash e 36!!!
verifica questo, vedrai che è stato solo un errore di distarzione, credo!!!

ale75. · 16/2/12

ho sbagliato messaggio da quotare...scusate!!! ihihih

slave · 16/2/12

visualbros ha scritto:
o buon dio 15mm??
Non conosco la guarnitura neanche per sentito dire che qui raramente si è parlato della j 4.

cmq sei sicuro di non aver montato qualcosa al contrario?
nel senso sia la corona che il bashguard dovrebbero avere un incavo per la testa della bussola profondo un paio di millimetri.
Io con bashguard straithline e corona MDA su guarnitura FSA afterburner ho fatto tutto con le bussole originali...

non mi viene in mente altro aspettiamo qualche Guru...

potresti postare una foto? giusto per sapere esattamente di che componenti stiamo parlando.

ti ringrazio ma credo di aver risolto, nel catalogo ricambi truvativ esistono parecchi set di viti, quello che mi è stato mandato era per una tripla e spacciato per una doppia con bashguard. . . . Ho trovato il codice per la doppia con rockguard!
La corona da 36 è sempre una truvativ, lo stesso modello della 32 che c'era, il problema è il rockguard spesso 10mm e non circa 2mm come la corona da 44 in corrispondenza dell'alloggiamento delle boccole, appena monto tutto posto una foto, ancora grazie!
Slave

slave · 16/2/12

slave ha scritto:
ti ringrazio ma credo di aver risolto, nel catalogo ricambi truvativ esistono parecchi set di viti, quello che mi è stato mandato era per una tripla e spacciato per una doppia con bashguard. . . . Ho trovato il codice per la doppia con rockguard!
La corona da 36 è sempre una truvativ, lo stesso modello della 32 che c'era, il problema è il rockguard spesso 10mm e non circa 2mm come la corona da 44 in corrispondenza dell'alloggiamento delle boccole, appena monto tutto posto una foto, ancora grazie!
Slave

Grazie anche ad Ale75!

freeze · 16/2/12

ecco la rockguard, spessa 10 mm...
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31148 purtroppo anche su crc nessuno ti avvisa di aver bisogno del set di viti dedicato, nè tantomeno sono comprese nella confezione, cosa alquanto assurda... sarebbe meglio chiedere 5 euro in più e scrivere "chainring bolts included"

Poncio · 16/2/12

davide.taibi ha scritto:
Ciao a tutti, mi hanno offerto una hollowgram si sl a buon prezzo ma ho un dubbio sulla lunghezza del perno del movimento centrale.

Quello che mi hanno proposto e' da 132 ma ho visto online che ci sono diverse misure disponibili.
Qualcuno ha idea della lunghezza corretta?

visto che ero in manutenzione ho approfittato per smontare la guarnitura quindi ho potuto misurare,ti confermo 132 mm

visualbros · 16/2/12

freeze ha scritto:
ecco la rockguard, spessa 10 mm...
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31148 purtroppo anche su crc nessuno ti avvisa di aver bisogno del set di viti dedicato, nè tantomeno sono comprese nella confezione, cosa alquanto assurda... sarebbe meglio chiedere 5 euro in più e scrivere "chainring bolts included"

freeze anche la mia bashguard è da 10mm ma ha le bussole incassate la corona è un pelo + spessa della vecchia 34 fsa ma con le bussole della guarnitura non ci sono stati problemi...

le bussole da doppia senza bashguard sono + corte 4mm invece di 7mm

kembo · 16/2/12

ola...finalmente ho finito di truccare la mia nuove j... ricapitolando la fox talas a quanto la gonfiate,l ammo se non ho capito male lo gonfio 1a tabella piu bassa del mio peso....e un ultima domanda quanti spessori avete sotto o sopra l attacco manubrio...la mia la devo tagliare ...attendo info che sabato si sfoggia poi pubblichero le foto.....comunque gia in garage rispetto alla mia vecchia stj fsr mi sembra una bomba...

Poncio · 16/2/12

kembo ha scritto:
ola...finalmente ho finito di truccare la mia nuove j... ricapitolando la fox talas a quanto la gonfiate,l ammo se non ho capito male lo gonfio 1a tabella piu bassa del mio peso....e un ultima domanda quanti spessori avete sotto o sopra l attacco manubrio...la mia la devo tagliare ...attendo info che sabato si sfoggia poi pubblichero le foto.....comunque gia in garage rispetto alla mia vecchia stj fsr mi sembra una bomba...

la forca io la tengo piuttosto gonfia per un mio peso a pieno carico di poco sopra i 90 kg la tengo a 100 in inverno e 110 in estate,per quanto riguarda gli spessori non li ho mai toccati e non so quanti sono comunque sono tutti sotto,il dyad siamo in parecchi d'accordo di tenesi uno scalino più in basso di quello che consiglia fox

Poncio · 16/2/12

Qualcuno ha trovato in giro il color verde ramarro per fare i ritocchi?

basol · 16/2/12

Poncio ha scritto:
Qualcuno ha trovato in giro il color verde ramarro per fare i ritocchi?

Sicuramente qui:
[url]http://www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/61764971/Products/ATP/SubProducts/%22ATP03/RED%22[/URL]

ma forse potrebbe averlo anche Leonardi meglio telefonare prima a lui ti costerà sicuramente meno

Poncio · 16/2/12

basol ha scritto:
Sicuramente qui:
http://www.cannondale-parts.de/epag...61764971/Products/ATP/SubProducts/"ATP03/RED"http://www.cannondale-parts.de/epag...61764971/Products/ATP/SubProducts/"ATP03/RED"

ma forse potrebbe averlo anche Leonardi meglio telefonare prima a lui ti costerà sicuramente meno

Ciao basol avevo gia verificato da dr. cannondale ma non vedendolo non sono sicuro che sia quello giusto,ascolto il tuo consiglio e sento Leonardi

visualbros · 17/2/12

kembo ha scritto:
ola...finalmente ho finito di truccare la mia nuove j... ricapitolando la fox talas a quanto la gonfiate,l ammo se non ho capito male lo gonfio 1a tabella piu bassa del mio peso....e un ultima domanda quanti spessori avete sotto o sopra l attacco manubrio...la mia la devo tagliare ...attendo info che sabato si sfoggia poi pubblichero le foto.....comunque gia in garage rispetto alla mia vecchia stj fsr mi sembra una bomba...

ciao kembo
1 la forca la tengo poco + gonfia del mio peso a pieno carico (il valore dei 70kg) e setto il ritorno lento (ho risolto l'effetto catapulta quando scendevo i gradoni alti)
2 il DYAD anche questo lo regolo intorno a valori per i 70kg, ovvero faccio il contrario degli altri che lo tengono + morbido. Ritorno settato sul veloce.
3 attacco manubrio con 2 spessori sotto e 3 sopra. In discesa ho molto più controllo e carico meglio l'anteriore.

4 non "sembra"... la J "è" una bomba =)

freeze · 17/2/12

visualbros ha scritto:
freeze anche la mia bashguard è da 10mm ma ha le bussole incassate la corona è un pelo + spessa della vecchia 34 fsa ma con le bussole della guarnitura non ci sono stati problemi...

le bussole da doppia senza bashguard sono + corte 4mm invece di 7mm

purtroppo la rockguard ha le bussole da 10mm e in questo caso io e il buon slave siamo costretti ad aspettare l'arrivo dei nuovi set di perni per completare l'opera... in definitiva avevamo preso la rockguard accoppiata alla 36 dello stesso modello truvativ e il guidacatena blackspire...appena completiamo posteremo documentazione fotografica!
grazie a tutti per l'interessamento!

botacco · 17/2/12

poncio ha scritto:
visto che ero in manutenzione ho approfittato per smontare la guarnitura quindi ho potuto misurare,ti confermo 132 mm

Grazie e mille. Se tutto va bene, spero di riuscire a prenderla pria possibile!!!

kembo ha scritto:
ola...finalmente ho finito di truccare la mia nuove j... ricapitolando la fox talas a quanto la gonfiate,l ammo se non ho capito male lo gonfio 1a tabella piu bassa del mio peso....e un ultima domanda quanti spessori avete sotto o sopra l attacco manubrio...la mia la devo tagliare ...attendo info che sabato si sfoggia poi pubblichero le foto.....comunque gia in garage rispetto alla mia vecchia stj fsr mi sembra una bomba...

ciao kembo
1 la forca la tengo sgonfia. Dopo mille prove sullo stesso percorso avevo trovato il miglior bilanciamento gonfiando a 90psi a 15kg meno del mio peso. (105kg in ordine di marcia "invernale") per riuscire ad avere un affondamento iniziale molto morbido. Il sag e' sicuramente eccessivo e per evitare affondamenti troppo rapidi ho regolato la ghiera blu di sinistra (quella per il blocco della forcella) posizionandola esattamente in asse con gli steli della forcella. In questo modo, simulo leggermente il controllo di compressione ad alte velocita'. Adesso mi e' appena arrivata la Lyrik a molla e... si ricomincia da capo con le regolazioni
2 il DYAD anche questo lo regolo in questo modo: 10kg in piu' del mio peso per la camera relativa all'elevate (non ricordo se la positiva o la negativa) e 20kg in meno per l'altra camera. In altre parole, a me piace la bici rigida in salita, fosse stato per me, avrei inserito il blocco totale in salita mentre in discesa mi piace una guida piu' fluida possibile.

FabioTS · 17/2/12

Ieri pomeriggio sono riuscito FINALMENTE a provarla come si deve !
dopo un paio di km su asfalto mi sono addentrato nei sentieri sterrati !
La jekill si trova decisamente a suo agio lontano dal bitume (prima conclusione) è un piacere sugli sterrati in piano, su quelli in salita ci va eccome anche il singletrack è entusiasmante ma poi la vera GODURIA sono le discese !!
davvero strepitosa, mi sono trovato a ripercorrere gli stessi luoghi che frequentavo con la front e mi è sembrato letteralmente di volare.
sono davvero contento e soddisfatto !
Unica cosa "negativa" da dire è che effettivamente il peso e in parte la poca scorrevolezza degli pneumatici si fanno sentire, ma nonostante questi handicap con jekill si entra in una nuova realtà di pedalate !!

p.s.
unica modifica che ho intenzione di fare al più presto è quella di eliminare la corona da 44 praticamente inutilizzata....mi tengo la 32 e la 22 un bel bash e magari prossimamente valuterò una 36

Poncio · 17/2/12

FabioTS ha scritto:
Ieri pomeriggio sono riuscito FINALMENTE a provarla come si deve !
dopo un paio di km su asfalto mi sono addentrato nei sentieri sterrati !
La jekill si trova decisamente a suo agio lontano dal bitume (prima conclusione) è un piacere sugli sterrati in piano, su quelli in salita ci va eccome anche il singletrack è entusiasmante ma poi la vera GODURIA sono le discese !!
davvero strepitosa, mi sono trovato a ripercorrere gli stessi luoghi che frequentavo con la front e mi è sembrato letteralmente di volare.
sono davvero contento e soddisfatto !
Unica cosa "negativa" da dire è che effettivamente il peso e in parte la poca scorrevolezza degli pneumatici si fanno sentire, ma nonostante questi handicap con jekill si entra in una nuova realtà di pedalate !!

p.s.
unica modifica che ho intenzione di fare al più presto è quella di eliminare la corona da 44 praticamente inutilizzata....mi tengo la 32 e la 22 un bel bash e magari prossimamente valuterò una 36

beneeeee allora sei pronto per le dolomiti!!

kembo · 17/2/12

Grazie a tutti delle info...domani la testo poi vi sapro dire....solo ultima cosa...siccome la mia forca era di una j xl il canotto è molto lungo e volevo sapere nelle vostre taglie m quanti spessori avete in totale...cosi da poterla tagliare senza fare errori...

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