Quello che conta è che anche l'ultima vite dello stem abbia presa sul canotto della forcella, poi che siano 2 o 4 mm non importa.
cambio stem rr 560 mi fa sempre "gioco" anche stringendo la vite sopra..aiuto grazie.
- Creatore Discussione giovi@
- Data di inizio
Ne basta anche 1( l'importante che riesca a comprimere con gli spessori sotto)
Altrimenti il tappo con la brugola che tira il ragnetto non comprime lo stem.
E poi non è necessario stringere la brugola in modo eccessivo. Molti sminkiano il ragnetto così. Alla fine le altre viti laterali, concorrono al manubrio di serrarsi al canotto della forcella in modo adeguato .
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ragazzi grazie a tutti per il vostro prezioso aiuto! 
ora vedro se prendere dei distanziatori,o se tenere quelli originali montati sulla 560, che pero messi sotto mi fanno proprio cagare! sopra lo stem invece stavano bene, solo che su quello nuovo sopra non ci stanno, perche il nuovo stem ha un po di rise.
ringrazio ancora tutti quelli che con le loro risposte mi hanno permesso di risolvere il problema dello stem.
ora vedro se prendere dei distanziatori,o se tenere quelli originali montati sulla 560, che pero messi sotto mi fanno proprio cagare! sopra lo stem invece stavano bene, solo che su quello nuovo sopra non ci stanno, perche il nuovo stem ha un po di rise.
ringrazio ancora tutti quelli che con le loro risposte mi hanno permesso di risolvere il problema dello stem.
Morale della favola, se tenerli sotto ti danno fastidio e tenerli sopra non ti compromettono la messa in sella visto che cmq il manubrio è più basso, tanto vale tagliare il canotto ed avere tutto senza sbavature alla giusta altezza senza distanziali ed orpelli vari.ragazzi grazie a tutti per il vostro prezioso aiuto!
ora vedro se prendere dei distanziatori,o se tenere quelli originali montati sulla 560, che pero messi sotto mi fanno proprio cagare! sopra lo stem invece stavano bene, solo che su quello nuovo sopra non ci stanno, perche il nuovo stem ha un po di rise.
ringrazio ancora tutti quelli che con le loro risposte mi hanno permesso di risolvere il problema dello stem.
L importante che sia veramente così perché indietro poi non si torna.
Per esempio, per me,vedere quei distanziali sopra al tappo non è una configurazione che potrei vedere.
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no no non ci penso neanche a tagliare la forcella
non vorrei combinare casini, o avere problemi in futuro per via dell'accorciamento.per quanto riguarda i distanziali sopra allo stem, anche a me non piacciono,ma tanto li ho messi sotto, e cosi mi va piu che bene.
magari vedo di prendere un paio di spessori rossi, cosi stanno meglio a livello di estetica.
la vite a brugola superiore serve SOLO per dare il giusto precarico ai cuscinetti della serie sterzo (stringere troppo questa vite significa indurire lo sterzo e provocare una prematura usura dei cuscinetti, stringerla troppo poco può portare ad avere giochi indesiderati nello sterzo), le viti laterali dell'attacco manubrio servono per fissarlo al tubo sterzo.
Io su Amazon ho preso un kit di distanziali in alluminio nero di diverse misure a 5 euro. Di trovare si trovano...a poco prezzono no non ci penso neanche a tagliare la forcella
per quanto riguarda i distanziali sopra allo stem, anche a me non piacciono,ma tanto li ho messi sotto, e cosi mi va piu che bene.
magari vedo di prendere un paio di spessori rossi, cosi stanno meglio a livello di estetica.
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si credo di avere capito che distanziali hai preso. ho guardato anche io su amazon.
oggi mi e arrivato anche il tappo da mettere sopra allo stem. ne ho approfittato per fare una foto dello spazio tra stem e forcella. secondo te va bene o dovrei avvicinare di qualche millimetro il tubo forcella allo stem?
@pirata6000 @andymcnab4 @Andrea321 chiedo anche a voi un parere grazie.
ps: minchia che c......e che sono, ho dimenticato di inserire la foto ah ah.
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Si uno o due mm lo avvicinerei, gli spacers ci sono di diverse misure, devi giocarci un po’.
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ok grazie ragazzi dei preziosi consigli. allora acquistero gli spessori cosi da rendere perfetto il tutto.
ricordati di sgrassare per bene il canotto della forcella e l'interno dello stem, serve a evitare che il manubrio si storta proprio nel momento sbagliato.
... e soprattutto ricordati la procedura corretta per serrare, che è indicata qui ai punti 11 e 12:
https://www.google.it/amp/s/www.mtb-mag.com/tech-corner-la-manutenzione-della-serie-sterzo/
Prima il tappo superiore, che deve essere serrato per azzerare il gioco ma senza coppia di serraggio.
https://www.google.it/amp/s/www.mtb-mag.com/tech-corner-la-manutenzione-della-serie-sterzo/
Prima il tappo superiore, che deve essere serrato per azzerare il gioco ma senza coppia di serraggio.