".. o fatto uscire i pistoncini e li ho ben sgrassati.."
In quanto impiastricciati di grasso/olio o che altro?
".. o fatto uscire i pistoncini e li ho ben sgrassati.."ciao a tutti il freno anteriore ora sistemato fa ON/OFF come si deve, dietro invece o fatto uscire i pistoncini e li ho ben sgrassati poi rimessi dentro ma non del tutto così da vere meno corsa, risultato...ora la leva sembra funzionare nel modo corretto, comunque monterò gli 8120 perchè voglio avere una bella frenata strong.
grazie a tutti
Mi sa che hai delle errate convinzioni sul funzionamentoSi erano tutti pieni di sporco quindi non scorrevano benissimo e poi erano quasi del tutto dentro quindi c'era più corsa per schiacciare il disco
Una serie di considerazioni personali piuttosto sballate...Posto che al posteriore inchioderesti anche con i v-brake, e che il freno posteriore è MOLTO meno importante di quello anteriore…io sinceramente se davanti ti trovi bene cercherei di sistemare il posteriore, che tanto un qualunque freno dietro va bene se è operativo.
detto questo, il numero di pistoni non vuol dire nulla…ad esempio i cura 2 sono meglio di molti altri freni a 4 pistoni, ed a mio parere sono meglio dei cura 4 (anche se va a gusti…diciamo che sono alla pari con preferenza personale). Poi che quasi nessuno sappia fare freni a 2 pistoni ci può stare, forse farli a 4 è più semplice o va più di moda.
Se vuoi cambiare impianto cambia tutto (davanti, dietro, dischi….) con quello che ti piace…altrimenti tieni tutto come hai già ma mettendolo in efficienza. Come detto dietro potresti anche avere i V-brake o comunque qualunque freno in stato ottimale…se ti serve di più vuol dire che sbagli a frenare
Ciao,Ciao a tutti, scrivo qui per evitare di aprire un'altra discussione "simile". Ero intenzionato a sostituire i miei attuali slx (della quale sono soddisfatto) con gli xt m8000 (la mia bici una nerve 2016 monta m8000 e mi sarebbe piaciuto averla tutta xtm8000. Googolando mi imbatto spesso negli xt m8100 (anche a prezzi abbordabili, tipo 150€, ma con sigle diverse. Premetto che è da qualche anno che non seguo il mercato ed il forum. Potete schiarirmi le idee, su cosa cercare? Continuo sugli m8000 o vado su altro? Cosa cambia in base a quelle sigle diverse degli 8100? P.s. a causa di problemi fisici uso la bici, anche se full, quasi esclusivamente su strada, quindi nessun uso estremo. Grazie
Ah se lo dici tu mi fido allora, poi con tutta questa argomentazione… :DUna serie di considerazioni personali piuttosto sballate...
Solo se vai sempre su asfalto o fondi consistenti.Posto che al posteriore inchioderesti anche con i v-brake, e che il freno posteriore è MOLTO meno importante di quello anteriore…i
Stesso discorso di prima.o sinceramente se davanti ti trovi bene cercherei di sistemare il posteriore, che tanto un qualunque freno dietro va bene se è operativo.
Appunto. Parere estremamente personale.detto questo, il numero di pistoni non vuol dire nulla…ad esempio i cura 2 sono meglio di molti altri freni a 4 pistoni, ed a mio parere sono meglio dei cura 4 (anche se va a gusti…diciamo che sono alla pari con preferenza personale).
Altro parere personale facilmente confutabile. Hai appena affermato che i cura 2 vanno meglio dei 4....Poi che quasi nessuno sappia fare freni a 2 pistoni ci può stare, forse farli a 4 è più semplice o va più di moda.
Questi è lapalissiano.Se vuoi cambiare impianto cambia tutto (davanti, dietro, dischi….) con quello che ti piace…altrimenti tieni tutto come hai già ma mettendolo in efficienza.
Come già detto se uno fa questa affermazione fa solo asfalto e sterratoni. Perché appena ti trovi su fondo umido o poco consistente, magari con una pendenza notevole voglio vederti a frenare col freno davanti...Come detto dietro potresti anche avere i V-brake o comunque qualunque freno in stato ottimale…se ti serve di più vuol dire che sbagli a frenare
Si decisamente.Solo se vai sempre su asfalto o fondi consistenti.
Io consumo il posteriore un 30% in più di quello anteriore.
Stesso discorso di prima.
Appunto. Parere estremamente personale.
Altro parere personale facilmente confutabile. Hai appena affermato che i cura 2 vanno meglio dei 4....
Questi è lapalissiano.
Come già detto se uno fa questa affermazione fa solo asfalto e sterratoni. Perché appena ti trovi su fondo umido o poco consistente, magari con una pendenza notevole voglio vederti a frenare col freno davanti...
Meglio così?
Grazie per l'aiuto.Ciao,
XT BR-M8000 è un impianto con pinzex2 (I-Spec II) del 2015
XT BR-M8100 è l'attuale, sempre con pinze x2,
con un diverso standard del collarino (I-Spec EV)
che potrebbe essere limitante per chi ha i comandi cambio integrati
se invece vuoi andare su pinze x4 devi guardare la sigla BR-M8120
Il primo ed il secondo sono fondamentalmente uguali, cambiano le pastiglie (con o senza alette di raffreddamento)e la lunghezza dei tubi.Grazie per l'aiuto.
Ho notato che esistono diversi m8100, però non riesco a capire le differenze, riusciresti tu o altri a farmi capire?!?
Kit di freni a disco XT BR-M8100
Stabile set di freni a disco a 2 pistoncini per corridori XC e marathon: XT BR-M8100 di Shimano Il nuovo DEORE XT è dotato di un freno a due pistoncini per il cross country o di un freno a quattro pistoncini per il...www.bike-discount.de Kit di freni a disco XT BR-M8100
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Ottimo, incomincio a capirci qualcosa,Grazie tantissimo!Il primo ed il secondo sono fondamentalmente uguali, cambiano le pastiglie (con o senza alette di raffreddamento)e la lunghezza dei tubi.
Il terzo ha una pinza con attacco post mount ed uno con attacco flat mount, quest'ultimo lo trovi su un numero esiguo di telai da mtb, più diffuso su bici gravel e bdc.
Non trovi differenza tra gli SLX e gli XT. Li ho entrambi su due bici diverse e sono eccellenti entrambi. Se è uno sfizio va bene ma non sarà un upgrade.Ciao a tutti, scrivo qui per evitare di aprire un'altra discussione "simile". Ero intenzionato a sostituire i miei attuali slx (della quale sono soddisfatto) con gli xt m8000 (la mia bici una nerve 2016 monta m8000 e mi sarebbe piaciuto averla tutta xtm8000. Googolando mi imbatto spesso negli xt m8100 (anche a prezzi abbordabili, tipo 150€, ma con sigle diverse. Premetto che è da qualche anno che non seguo il mercato ed il forum. Potete schiarirmi le idee, su cosa cercare? Continuo sugli m8000 o vado su altro? Cosa cambia in base a quelle sigle diverse degli 8100? P.s. a causa di problemi fisici uso la bici, anche se full, quasi esclusivamente su strada, quindi nessun uso estremo. Grazie
Ciao, in effetti, avendoli provati su bici di un amico dopo che anche lui mi aveva confermato nessuna o quasi differenza, è uno dei motivi che mi ha sempre fatto rimandare e che mi lascierà quel senso di aver sprecato dei soldi, il motivo sarà solo estetico anche perché quelli che monta non sono nemmeno gli M7000 (tuti neri), ma i precedenti con serbatoio colore alluminio, e sulla mia mtb, tutta nera sono anche in pochino antiestetici. GrazieNon trovi differenza tra gli SLX e gli XT. Li ho entrambi su due bici diverse e sono eccellenti entrambi. Se è uno sfizio va bene ma non sarà un upgrade.
tecnicamente ti hanno già risposto... sul merito rispondo io...:Ciao a tutti, scrivo qui per evitare di aprire un'altra discussione "simile". Ero intenzionato a sostituire i miei attuali slx (della quale sono soddisfatto) con gli xt m8000 (la mia bici una nerve 2016 monta m8000 e mi sarebbe piaciuto averla tutta xtm8000. Googolando mi imbatto spesso negli xt m8100 (anche a prezzi abbordabili, tipo 150€, ma con sigle diverse. Premetto che è da qualche anno che non seguo il mercato ed il forum. Potete schiarirmi le idee, su cosa cercare? Continuo sugli m8000 o vado su altro? Cosa cambia in base a quelle sigle diverse degli 8100? P.s. a causa di problemi fisici uso la bici, anche se full, quasi esclusivamente su strada, quindi nessun uso estremo. Grazie
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