Anche a me, grande piacere!
Ieri poi di corsa a Pontecurone per partire per la notturna, che è terminata con un "giro pizza" infinito a Rivanazzano, da riprovare! :-?
A presto! o-o
Caldirola - Parte2
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
Anche a me, grande piacere!
Ieri poi di corsa a Pontecurone per partire per la notturna, che è terminata con un "giro pizza" infinito a Rivanazzano, da riprovare! :-?
A presto! o-o
La rovini.
Poi scendi ovunque da ovunque... ma resta il fatto che quella bici non è nata per posti come caldirola (il terreno è molto "usato e compatto", quindi le sollecitazioni sono non indifferenti... a Caldirola scordati il morbido...).
Poi scendi ovunque da ovunque... ma resta il fatto che quella bici non è nata per posti come caldirola (il terreno è molto "usato e compatto", quindi le sollecitazioni sono non indifferenti... a Caldirola scordati il morbido...).
Se così è... allora hanno fatto un bel lavoro: pedana corta, gap lungo ma non alto = salto da DH, dove devi arrivare a missile... Oppure salto da manico, del tipo "sono lento, ma la pompo ed arrivo dove voglio".
Se l'hanno fatto così, è perfetto (ad esempio io ho paura delle altezze... ma non ho paura dei gap non troppo alti, anche se lunghi... basta arrivare forte forte).
Infatti il landing sarebbe stato originariamente da accorciare, ma Andrea non ci sarebbe piu passato col Gatto se avessimo accorciato troppo..
Puoi, dipende che Specy full 29er è (se Epic eviterei, se Stumpjumper o Camber allora no problem). Io ho girato e giro con la front da enduro con telaio in acciaio, di solito percorro DH3 e FR Capannina oltre al Lapierre Fun, sentiero più indicato per bici "tranquille" ma comunque molto divertente. Anche trail, fuori da quelli veri e propri del park, come 365 e Peter Pan, sono alla portata della tua bici, più pedalati di tutti gli altri. Poi le possibilità si ampliano se ci mettiamo anche i giri prettamente pedalati in cui si usa la seggiovia per portarsi in quota, ma questa è un'altra storia...
concordo 100%
[MENTION=6146]DOGO[/MENTION] per il mini road gap che poi tanto mini non è devi vedere altrimenti non si può dire nulla, è lungo troppo lungo da saltare credo in lunghezza almeno 5-6 mt ( io e Don Bat saltiamo oltre 6 mt in lungo dal Monster Drop sulla 1 che noi incrociamo dalla Capannina ) ma non è la lunghezza è che il margine errore è zero per chè se arrivi corto ti capotti, al contrario se arrivi troppo lungo non so se riesci a mantenere la linea sul landing perchè devi rientrare legg a sn. è più pericoloso dell'altro che rimane più in linea e da più garanzie di riuscita. servirebbe un tratto di congiunzione di 1-2 mt circa che poi a fine stagione si stacca per lasciar libera la strada. com'è ora lo usa l'1x1000 degli utenti, con la modifica il 10-20%
Il problema del mini road gap è l'ingresso sul salto. Il terreno finisce sulla rampa con una pendenza molto diversa, che ti fa insaccare la bici sulla pedana, lunga poco più della biga...il rischio (a parere mio) è quello di non riuscire a pompare in modo adeguato.
Cmq ieri mi sono divertito sulle piste sistemate!
Se trovate metà tendicatena MRP G2 contattatemi...è mio...
Cmq ieri mi sono divertito sulle piste sistemate!
Se trovate metà tendicatena MRP G2 contattatemi...è mio...
interessante grazie delle dritte, la mia biga è una SJ FSR 29" (135mm escursione) quindi ho anche alternative usando la seggiovia x salire in quota, ottimo .. sono curioso delle varie piste AM .. sono segnalate o mi perdo ?!?!? ahahahah
Capito tutto.
Sono d'accordo.
Domani vedo di persona
Ottima l'idea del raccordo temporaneo
qualcuno che è andato oggi ci dice se c'è fango e su che piste ?
qualcuno sa chi è il rider che ha organizzato la Caldi4Fun 2012 ?
Lo devo contattare per offrire aiuto organizzativo come d'accordo con Charlie
qualcuno sa chi è il rider che ha organizzato la Caldi4Fun 2012 ?
Lo devo contattare per offrire aiuto organizzativo come d'accordo con Charlie
Oggi a Caldi 0 fango, terreno P E R F E T T O.
Complimenti per i lavori sulla DH2 , ora è veramente fica!
Complimenti per i lavori sulla DH2 , ora è veramente fica!
Siamo stati a caldi sabato.
DH2 (prima parte, fino all’incrocio della carrozzabile – la parte con i toboga non è stata toccata): lavori ottimi, fatta proprio bene.
Personalmente rimetterei mano anche allo “scalone” dopo i due tornantini che seguono il wall ride: un tempo era un saltino, ora è un atterraggio quasi piatto.
Salto di fianco al road gap: da allungare con struttura “mobile” (quindi eliminabile a fine stagione) almeno di 1mt, meglio se di 1.5mt. Così com’è è veramente poco sensato.
DH Gara: bene così. Restano limiti “strutturali” della pista, come la parte critica del ripido prima della carrozzabile e dell’uscita sulla carrozzabile: quel tratto è senza ritmo ed andrebbe ridisegnato a mio parere.
FR3: i lavori fatti sono buoni.
A mio parere occorre rifare anche il dritto che porta alla prima parabolica (quella sotto la seggiovia, quando si arriva in cima), magari inserendo una curva: lo spazio c’è, si può fare anche un tratto in contropendenza.
E’ arrivato il momento di rivedere il drittone sotto la seggiovia: Charlie ha già qualcosa in mente.
NB: occorre qualche idea per eliminare il drittone all’arrivo… è veramente qualcosa – a mio parere – di inutile.
My 2 cents
DH2 (prima parte, fino all’incrocio della carrozzabile – la parte con i toboga non è stata toccata): lavori ottimi, fatta proprio bene.
Personalmente rimetterei mano anche allo “scalone” dopo i due tornantini che seguono il wall ride: un tempo era un saltino, ora è un atterraggio quasi piatto.
Salto di fianco al road gap: da allungare con struttura “mobile” (quindi eliminabile a fine stagione) almeno di 1mt, meglio se di 1.5mt. Così com’è è veramente poco sensato.
DH Gara: bene così. Restano limiti “strutturali” della pista, come la parte critica del ripido prima della carrozzabile e dell’uscita sulla carrozzabile: quel tratto è senza ritmo ed andrebbe ridisegnato a mio parere.
FR3: i lavori fatti sono buoni.
A mio parere occorre rifare anche il dritto che porta alla prima parabolica (quella sotto la seggiovia, quando si arriva in cima), magari inserendo una curva: lo spazio c’è, si può fare anche un tratto in contropendenza.
E’ arrivato il momento di rivedere il drittone sotto la seggiovia: Charlie ha già qualcosa in mente.
NB: occorre qualche idea per eliminare il drittone all’arrivo… è veramente qualcosa – a mio parere – di inutile.
My 2 cents
PS: cmq la mia sensazione che da quest'anno Charlie abbia più "campo d'azione" mi pare abbia trovato favorevole riscontro.
La macchina della manutenzione si è avviata: tutto sta nel capire se verrà inquadrata - come è corretto che sia - come una necessità strutturale e non "una tantum".
In sintesi: un bike park ha bisogno di manutenzione ordinaria costante... cose di minima: non nuove piste, nuove linee, nuovi salti.
Basta anche migliorare nel tempo l'esistente, anche a costo di abbandorare "qualche pista".
Ad esempio io preferirei DH2 DH Gara e FR3 da 8 che tutte le piste da 5/6.
Anche l'uscita dal boschetto prima del drittone finale meriterebbe un landing... uscendo forte si prende una botta non trascurabile...
A caldirola ci sono più "flat" che in un grattacielo di Mahattan...
La macchina della manutenzione si è avviata: tutto sta nel capire se verrà inquadrata - come è corretto che sia - come una necessità strutturale e non "una tantum".
In sintesi: un bike park ha bisogno di manutenzione ordinaria costante... cose di minima: non nuove piste, nuove linee, nuovi salti.
Basta anche migliorare nel tempo l'esistente, anche a costo di abbandorare "qualche pista".
Ad esempio io preferirei DH2 DH Gara e FR3 da 8 che tutte le piste da 5/6.
Anche l'uscita dal boschetto prima del drittone finale meriterebbe un landing... uscendo forte si prende una botta non trascurabile...
A caldirola ci sono più "flat" che in un grattacielo di Mahattan...