molto utile....
la sezione ruota in pollici è la larghezza del copertone!!
la sezione ruota in pollici è la larghezza del copertone!!
Calcolatore pressione gomme
- Creatore Discussione guidoriccio
- Data di inizio
Non sarà niente di rivoluzionario, ma è simpatico e mi ci ritrovo con le pressioni che uso di solito.
ottimo per iniziare, considerando che il mio sivende mi ha consigliato di metterle a 3 e non sto in piedi appena provo a fare qualche curvettina in allegria, ora proverò con le pressioni che consigliano qui...2.4 ant 2.6 post ... vediamo
come mai le 29 ammettono una pressione minore delle 26?
Perchè i pneumatici con diametro minore hanno una resistenza al rotolamento più elevata a parità di pressione di gonfiaggio perché la deformazione è proporzionalmente maggiore. In altri termini, il pneumatico è "meno rotondo".
Quindi quello da 26" per essere uguale (come comportamente/resistenza) a quello da 29" deve essere gonfiato leggermente di più (a parità di larghezza gomma si intende)
Perchè i pneumatici con diametro minore hanno una resistenza al rotolamento più elevata a parità di pressione di gonfiaggio perché la deformazione è proporzionalmente maggiore. In altri termini, il pneumatico è "meno rotondo".
Quindi quello da 26" per essere uguale (come comportamente/resistenza) a quello da 29" deve essere gonfiato leggermente di più (a parità di larghezza gomma si intende)
se parliamo di resistenza all'avanzamento posso essere d'accordo ma come comportamento (vedi tenuta laterale ecc. ) non capisco la differenza
Si ma la tenuta laterale è sorella della resistenza al rotolamento....la resistenza al rotolamento la fa l'impronta a terra del pneumatico (e quindi della pressione della gomma), la tenuta dipende da quanto è "profonda" questa impronta a terra...quindi le due cose vanno a braccetto, sei d'accordo?
non ho capito cosa intendi per "profonda", ma torniamo per un attimo al punto di partenza:
a parità di tutte le altre condizioni, perché una gomma da 29 deve / può avere una pressione inferiore, il rischio di stallonamento, pizzicature, ecc. è lo stesso, quindi?
Per "profonda" intendo quanti cm2 di superficie del pneumatico toccano terra...
Il perchè te l'ho già spiegato e sinceramente non saprei in che altri termini scriverlo....
Magari può intervenire qualcun'altro che sa spiegarlo meglio...
Ciaus!
Mi sa che state parlando di due cose diverse. Sulla tenuta pneumatico/terreno possiamo in linea di massima essere d'accordo (anche se i distinguo sono molti...) sulla tenuta pneumatico/cerchio, ovvero resistenza allo stallonamento, 26' o 29' non fa differenza, tutto dipende dalla pressione di gonfiaggio che spinge-incolla la spalla della gomma sul cerchio. Alta pressione=buona tenuta, bassa pressione= minor tenuta.
Comunque, a me 'sta tabella par una sciocchezza. Le variabili in gioco sono tante e tali che mi sembra una semplificazione assurda.
vediamo ripartire (l'argomento mi interessa):
dalla tua prima risposta si deduce che una 26 si gonfia di più per compensare la maggior resistenza di rotolamento...
secondo me la resistenza di rotolamento è, al più, una conseguenza del diverso formato delle ruote ma non ha senso prenderla come punto di partenza per la scelta della pressione, per la quale occorre invece tener conto di stallonamenti/pizzicature, tipo di fondo, sezione della gomma ecc. nessuno dei quali (a meno che non me ne sia sfuggito qualcuno) dipende dal diametro della ruota
Secondo me invece è giusto prenderlo come punto di riferimento per la pressione, poi da lì nessuno vieta di modificarla a piacimento in su o in giù.
Considera che comunque devi rispettare una pressione minima indicata espressamente sul copertone ed è quella da far riferimento per evitare stallonamenti e pizzicature...
Facciamo un'esempio:
Se da questo calcoatore ti salta fuori una pressione teorica di 1.9 Bar ma sul tuo pneumatico è scritto: pressione minima: 2 Bar è chiaro che devi rispettare questo valore per sicurezza tua e per evitare stallonamenti e pizzicature...
Questo è quello che so e che io rispetto ogni volta...
Le pressioni minime scritte sui copertoni sono totalmente inutili,non le ho mai rispettate perchè a quelle pressioni,in generes su quelle che uso 2.5 bar,le gomme sono di piombo.
Molto probabilmente servono alle aziende per tutelarsi in caso succedano incidenti se uno viaggia a 0.5 bar e stallonando finisce in un dirupo,o qualcuno vuole un rimborso perchè a 1 bar pizzica sempre la camera.
Può essere vero che sono esageratamente alti come valore minimo ma, come in tutte le cose, un fondo di verità c'è sempre...se c'è scritto, per esempio, 2 Bar molto probabilmente se viaggerai a 1,7 o 1,5 non ti succederà nulla ma se viaggi a 1 Bar forse forse, al di là della fatica che fai, sicuramente alla prima curva stalloni o pizzichi...
No, su questo non sono proprio d'accordo ...
EDIT:
aggiungo: sarebbe come dire che sulle tubeless si usano pressioni più basse perché tanto scorrono di più...
Si è vero,però diciamo che quello che scrivono è solo per tutelarsi da parte loro,anche se mi sembra che su molti pneumatici ''recenti'' siano sparite queste scritte e forse trovi la pressione massima che arriva a pressioni esagerate come 4 bar...poi spero per quanto ignorante nessuno si metta gonfiare la gomma ad 1 bar,basta che ci sali o la premi con la mano per capire che non va bene.
No sui pneumatici è sempre indicata la pressione minima e massima.
Minima: per evitare stallonamenti (pericolosi) e pizzicature
Massima: per evitare "esplosioni" e rotture
Consideriamo inoltre che se si sta al di fuori di questi range c'è anche un conusmo non uniforme del battistrada...esempio: troppo gonfio ti si consuma tutto in centro....
Questi sono per esempio i dati che riporta Schwalbe:
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/off-road_tires/nobby_nic_hs411
Come vedi, tra gli altri, è indicato il range di presisone.
Questi sono plausibili infatti,tipo un Hans Dampf minimo sarebbe circa 1,6 bar...non sapevo manco esistesse questa tabella,anche se comunque non sono mai sceso sotto gli 1,5 con nessuna gomma.
Però per esempio sui Maxxis Ardent Exo 2.4 che ho la minima è 2,4 bar...sono mattoni a quella pressione,se ricordo bene anche sugli High Roller è la stessa cosa ed anche sui Conti Rubber Queen.
Si vede che alla Schwalbe ci hanno speso più tempo su questo argomento
