per vedere se la guarnitura è dritta basta semplicemente che la guardi di profilo mentre la fai girare,
sei sicuro che il rumore provenga dalla guarnitura e non dal cambio posteriore perchè regolato male?
aspetta.. stai usando una catena 9v su un pacco pignoni da 10v?
...onestamente sulla mia er2 alterno una 9v e una 10v senza problemi. Origine era 3x9...ora è 2x9. Magari ho avuto solo culo io. Di sicuro la 10v dura di meno...ma che non cambi bene una catena 10v su 9v vuol dire che qualcosa non quadra...secondo me hai solo un problema di regolazione del cambio posteriore che "saltella"(cavo troppo teso)..
hai detto che non sfrega nel deragliatore, guarnitura e mc sono silenziosi, quindi il rumore proviene dal cambio posteriore.
perchè vuoi montare catena e deragliatore 10v su un gruppo 3x9?
attenzione che la catena 10v è più stretta della 9v e ti darà problemi nella cambiata
condivido
da buon ing. meccanico, per me anche solo pensare di fare una cosa del genere sarebbe una pazzia!
la cosa è abbastanza banale.. poi se non ci fossero differenze sostanziali, si produrrebbero catene tutte con lo stesso standard..
allora visto che ci siamo, mettiamo una 11v che rispetto a una 10v è sicuramente più leggera.. chissà perchè.. tanto..
se fosse una situazione di emergenza potrei anche capirlo, ma ordinare un componente errato perchè in futuro la trasmissione verrà trasformata, non è una cosa sensata..
hahahahah.............verissimo, quasi quasi metto una bella catena duraace 11v nella trasmissione a 3x7v della mia SCOTT Peak del 1991!!!
Tolgo quei 20 gr fondamentali, la bici pesa solo 15 kg, quindi i 20 gr li sentirò alla grandissima, tolti dalla catena poi...........
