Ok grazie della delucidazione quindi tecnicamente sono Uguali cambia solo la scritta esterna , io essendo novizio ho chiesto qui , voi ne sapete certamente piu' di me. Ma ho letto che i primi di ottobre escono alcuni nuovi modelli voi sapete qualcosa??
Club B'TWIN Rockrider 540 - Discussione Ufficiale
- Creatore Discussione vincenzoo83
- Data di inizio
Scusa e come faccio a sapere quella che mi capita ordinandola online?? Forse e' meglio andare di persona al negozio oppure non cambia nulla?? Come la riconosco la XCR rispetto alle altre?? Scusa per le domande multiple ....chiaramente mi riferisco alla st540
La 540 btwin esce di serie con la xcr , la 520 btwin puoi trovare ufit-xcm-xct-xcr , i nuovi modelli di 540 alcune foto con la xcr altre con la ufit (evo?) .
La mia di aprile 2019 ha la xcr con archetto posteriore, altre avevano la xcr con archetto anteriore, ultimamente però, ho visto in negozio che praticamente tutte quelle esposte hanno la versione come la mia con archetto posteriore, indipendentemente dalla colorazione, non so se è stato solo un caso.
Grazie a tutti delle info...
Avrei anche trovato una rr 8.2 del 2104 in perfette condizioni usata veramente poco sulle 280€ che dite mi conviene sempre la st 540 oppure la rr 8.2 . P.S avrei trovato sempre usata anche una 560 26" sempre stesso prezzo della 8.2..insomma sono indeciso al max
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Ciao, se è in buono stato io sceglierei la 8.2 a componenti superiori alla 540 credo che costasse intorno a 900/1000€ quando usci
montava cerchi mavic e guarnitura mista xt - lx shimano, forcella rock shox reba reace ad aria freni shimano con dischi da 160 mm, credo che il peso era intorno ad 12 kg tanta roba devo dire (sempre secondo me )
montava cerchi mavic e guarnitura mista xt - lx shimano, forcella rock shox reba reace ad aria freni shimano con dischi da 160 mm, credo che il peso era intorno ad 12 kg tanta roba devo dire (sempre secondo me )
Ok grazie 1000 del consiglio... penso che per iniziare vada bene e risparmio anche qualche euros
P.S trovata dovrebbe essere questa http://www.velovert.com/gammes/2010/b/'twin/8081/Rockrider-8.2
Cosa dovrei controllare quando vado a vederla??
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Cosa controllare, be intanto il primo colpo d'occhio ti dovrebbe far capire come e stata trattata, poi naturalmente la provi(dato che dici che andrai a vederla) e controlli che il cambio funzioni bene, controlla se i le ruote siano a posto,(intendo i cerchi) e importante che la forca lavori bene e non presenti segni sugli steli, senti se i freni sono ok, per il resto controlla il telaio che non abbia crepe o saldature riportate, poi dovrebbe essere tutto.
Grazie mi segno tutto e controllo per bene...
Da come mi ha detto il venditore la bici e' stata usata saltuariamente ed e' come nuova . Usata in strada
Speriamo bene
Ieri mi sono arrivate le chiavi per pedivelle e MC, ed oggi ho finalmente smontato, pulito e lubrificato il movimento centrale, a 3000km tondi. Lavoro davvero semplice, e direi che ci voleva, cigolava parecchio, infatti ho trovato parecchia terra all interno, al momento l'intervento pare riuscito, mi riservo una bella salita in piedi sui pedali per dare la conferma finale!
Buongiorno a tutti, sono Alessandro scrivo da messina , ho da poco preso una RR ST 540 my 2019, subito motorizzata Bafang, dopo circa 170 km noto che al frenata non è un gran che , la leva non va a fondo corsa ma diciamo che al frenata è lunga, ok che peso 108 kg + bici ect ma in discesa non mi piace, nei vecchi post ho letto che cambiavano i freni in garanzia, sapete se lo fanno ancora?
Grazie
Grazie
Allegati
Cambiano in garanzia i vecchi impianti, i nuovi non credo, forse il peso eccessivo tra ridere mtb devi valutare un impianto più potente tipo slx
Se vuoi spendere di meno deore oppure i nuovi mt 501 a 4 pistoncini, anteriore aumenterei il diametro disco con il 180mm
Cambiano poco rispetto hai tektro auriga, potresti montare disco 180mm e pastiglie semi metalliche e vedere come va e intanto risparmiare per un impianto più potente
Quoto, se si tratta di altre caratteristiche tipo modulabilità o riscaldamento delle pastiglie si possono fare varie considerazioni, ma per la potenza della frenata (salvo problemi di contaminazione del disco o delle pastiglie) la modifica più efficace e immediata (e anche poco costosa) è aumentare il diametro del disco, per una semplice questione geometrica
