Okok capito, grazie!
Ah ok darò un'occhiata allora, grazie!
Club B'TWIN Rockrider 540 - Discussione Ufficiale
- Creatore Discussione vincenzoo83
- Data di inizio
Bah.... Che io sappia quella vite serve a regolare solo la distanza della leva dalla manopola....
Ho visto in deca che hanno tirano fuori la nuova 540...venduta allo stesso prezzo della prima appena uscita. Sembra un buon mezzo, almeno migliore rispetto alla precedente.
Sapevo anche io così.
Invece per eliminare un po' di gioco verticale della leva, si può fare qualcosa di specifico? Oppure non vale la pena di toccarla? Volevo stringerla un po' con le pinze, ma non so se la leva è di alluminio e potrei spaccarla
Ragazzi una domanda, se capita di impennare e di avere la forcella bloccata, si richia qualcosa? Cioè di sicuro non fa bene, è solo per sapere se può subire danni facilmente la forcella
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Ciao a tutti, domanda veloce veloce: la nuova st 540 uscita adesso, ho visto che è 2x9 ma non trovo scritti i denti degli ingranaggi da nessuna parte, me li sapreste indicare per favore?
Grazie
Grazie
Ti ho postato una pagina del catalogo della rockrider con le relative specifiche può differenziare in qualcosa
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Grazie pirata, gentilissimo. In realtà, nell'immagine che hai postato non riesco a leggere niente, ma cercando il catalogo l'ho ritrovata. Non ci avevo pensato. 
Leggo che la guarnitura è 36/22 e la cassetta 9v da 11 a 36. Per le salite sembra molto interessante
Leggo che la guarnitura è 36/22 e la cassetta 9v da 11 a 36. Per le salite sembra molto interessante
Ciao a tutti, sono nuovo del forum, dopo tanti anni ritorno alla bici, e dopo una stagione con una MTB del secolo scorso (ovviamente pessima anche alla minima buca), volevo passare a qualcosa di più attuale. Ho letto i vari topic, cerco una full (ok è sconsigliato per le bici di fascia bassa) in un primo momento pensavo alla 520s, però mi sembra davvero pesante, mentre per la 540 s noto un aumento inferiore al 0,5 kg tra la front e la full (pesa cmq 2 kg in meno rispetto alla 520), per cui sono ben diposto ad investire 200 euro in più, oltre a montare dei freni migliori e all'ammo ad aria. Veniamo alle domande, la 560 pesa ancora meno ed ha il blocco da manubrio ma a me non disturba fermarmi e bloccare la forcella, vale la pena spendere ulteriori 300 euro?
2) peso 75 kg se l'ammo dietro è regolato alla massima durezza, è ancora fastidioso su asfalto o è accettabile?
3) DAl sito decathlon on line non è possibile ordinarla, sapete se è in arrivo un nuovo aggiornamento? Ho visto che negli anni vengono più o meno aggiornate.
Grazie a tutti.
2) peso 75 kg se l'ammo dietro è regolato alla massima durezza, è ancora fastidioso su asfalto o è accettabile?
3) DAl sito decathlon on line non è possibile ordinarla, sapete se è in arrivo un nuovo aggiornamento? Ho visto che negli anni vengono più o meno aggiornate.
Grazie a tutti.
Tra qualche mese se non questa primavera escono i nuovi modelli delle full , e dal catalogo 2019 sembra che 520-540-560 hanno lo stesso telaio come il carro posteriore . Cambierà ovviamente la dotazione .
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Se non ha il blocco bobba ed su asfalto perdi in pedalata e se per pedalare gonfi talmente l'ammortizzatore da renderlo quasi come una front la 540s diventa inutile, allo stesso prezzo prendi una 560, migliore trasmissione, forcella a molla ma migliore è migliore anche nelle ruote
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Le due schede tecniche delle st 540 e st 560 per adesso cambia lo spessore e la tipologia dell'alluminio poi bisogna vedere il resto
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Meno male che il pirata c'è ! ( Cantata con la canzone del berlusca) [emoji1]
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Mi riferisco ai nuovi modelli delle versioni s che devono arrivare.
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Telaio differente quello uguale è 520/540s, il 560s cambia materiale e schedulatura e serie sterzo conico
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Bene !
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