Il disco si pulisce sicuro e un tentativo lo farei anche con le pastiglie.
Il disco si pulisce sicuro e un tentativo lo farei anche con le pastiglie.Grazie mille a tutti! In casa ho sgrassatore, alcool e anche il diluente al nitro. Proverò, così metto una pezza per domani, mal che vada vado al lavoro in macchina. Poi appena torno ordino un bel disco nuovo da 180, visto che ho anche un adattatore che non uso!
Il disco si pulisce sicuro e un tentativo lo farei anche con le pastiglie.
Il disco è venuto bene con il tanto vituperato Chante Claire, ma ogni scusa è buona per cambiare! Le pastiglie per ora le ho cambiate, quello che mi ha venduto i freni mi ha dato diverse paia di Alligator semimetalliche nuove (sulla Rockrider 520 ho degli Shimano M395, non gli Auriga Comp di serie), ma proverò a cercare di salvare anche le altre.
Auriga e 395 hanno le stesse pastiglie
Bentrovati!
Mia moglie mi ha regalato la RR 520 27,5" per risalire in bici dopo 15 anni...
Mi ha preso una L ( sono alto 1,75 ) e dopo due visite da Decathlon ho confermato, pur con mille dubbi, questa scelta...
Dopo la prima uscita di 27 km mi accingo a fare le prime regolazioni e a tal proposito chiedo a chi ha più esperienza.
Volevo capire se le ghiere di regolazione della forcella sono in pratica delle viti senza fine e quindi possono girare all'infinito. Per regolare pari i due steli devo solo posizionare la ghiera nella stessa posizione?
Il deragliatore anteriore è alquanto impreciso. Andrò presto da Deca per richiedere una regolata ma non ci conto molto...successivamente vorrei tentare io una regolazione. Potete darmi delle dritte?
Anche la pasticca del freno posteriore va regolata ( è leggermente frenata ). Anche qui si accettano dritte!
Grazie
Con ordine: che forcella hai? la XCT o la U-Fit? La U-Fit ha la regolazione in base al peso (fatta un po' coi piedi), la XCT non ha l'indicatore. In teoria dovresti attaccare sullo stelo una fascetta da elettricista, non troppo stretta, ma nemmeno che scivoli giù da sola, e indurire la forcella finchè la fascetta non sta a circa 16mm dal fodero. Poi la indurisci o ammorbisisci leggermente, a gusto.
Deragliatore. L'esperienza, pur limitata, mi porta al fatto che regolare non serve a nulla. Io solitamente smonto e ri-monto da zero. Posto che l'altrzza sia giusta, assicurati che sia dritto (parallelo a catena e corone) porta la catena sulla corona piccola e sul pignone grande, poi allenta con la brugola la vite che ferma il cavo. Avvita completamente la regolazione sul manubrio e ri-svitala di 2 giri circa. Tendi a mano il cavo e ri-fermalo con la brugola, deve essere teso. Avvita o svita la vitina L quel tanto che basta perchè il deragliatore sia il più vicino possibile alla catena senza toccarla. Porta la catena sulla corona grande e sul pignone 11, se non sale svita di 1/4 di giro il comando al manubrio finchè non va su agevolmente. In ultimo, avvita o svita la vite H affinchè la catena non cada nemmeno col comando premuto.
Pastiglie: svita le viti che tengono ferma la pinza del freno, dai una pinzata forte e riavvitale con la leva del freno premuta.
Si la XCT. Però non ho capito: ok fascetta e poi? Faccio pressione sulla forcella fino a 16 mm? Con la ghiera in che posizione? E poi?
Per il resto ok, grazie!!!
Scusa, mi sono spiegato male io. Una volta attaccata la fascetta (che io terrei su anche se non è bella da vedere), la porti a contatto col fodero, ti abbigli come dovessi uscire (scarpe, zaino, se idrico completamente pieno, casco...) e ti siedi normalmente sulla sella e poi, facendoti aiutare o bloccando la ruota, ti alzi sui pedali portando leggermente il peso sul manubrio. Scendi dalla bici e guarda di quanto si è alzata la fascetta. 16mm è un sag del 20%, forse troppo morbido per una bici da XC. Meglio 12mm, che è il 15%. Se la fascetta è più alta, indurisci la forcella, se è più bassa ammorbidiscila. Poi, provala e va a gusto, c'è chi preferisce una forcella più morbida e chi più dura. Nel caso tu la volessi più secca e reattiva, indurisci ancora un po', altrimenti ammorbidiscila.
Molto meglio il vecchio modello sia come colori che come per, ad esempio, i freni a disco (che sono idraulici).. la 520 del 2016 è in pratica una 340 coi dischi meccanici :( Appena ho qualche soldo la cambio!
..bò, io provai la "vecchia 520" (rossa e nera) di un'amico..tempo fà..agile, scattante, freni potenti (anche se un pò rumorosi..ma la bici era vecchiotta e tenuta male)...
Con la mia 520 (comprata da poco) non mi diverto, mi stanco, la terza non entra (o entra dopo 2 ore) facendo un casino pazzesco..la sella fà un male cane.. il freno posteriore fischia e ha quasi smesso di frenare.. il cerchio davanti sembra esserti stortato un poco..2 marciapiedi stando anche attento!!
Sono deluso, anche se la amo :(
Per quanto riguarda la 520, con me, sfondi una porta aperta. La possiedo e non potrei che esserne soddisfatto, per i 400 che l'ho pagata. Ti dirò, i freni sin da subito non mi sono piaciuti gran che, tanto che li ho cambiati quasi subito, dapprima l'anteriore con un Avid Elixir 3, a poche settimane dall'acquisto (era da spurgare, e il freno nuovo mi costava quanto il kit si spurgo), poi dopo 6-7 mesi circa li ho sostituiti entrambi con una coppia di Shimano M395 provenienti dalla Cube, per la quale avevo acquistato gli XT M8000. Altro punto debole era il deragliatore anteriore (ce ne sono diversi, io avevo il Microshift M30 7-8v), irregolabile, sostituito con un Acera. Per il resto, bella, divertente, reattiva,l'ho relegata per i giri in pianura e come commuter Bike, ma vorrei riprendere a usarla per qualcosa di più impegnativo.
Ma possiedi la 2016? O la vecchia versione (con freni idraulici)?
gli Hutchison Python.... ottimi al posteriore, scorrevolissimi e con buona tenuta in curva, ma in discesa non mi sentivo sicuro, troppo poco grip....
quoto in pieno, ottimi per asfalto e strade bianche.. nulla di più..
sullo sterrato (in salita) anche il posteriore entrava subito in crisi
Su fango e smosso sì, confermo, stessa impressione. Chi ha sicuramente più tecnica di noi ci ha vinto un mondiale, ma per me che sono scarso di tecnica, va meglio una gomma meno scorrevole ma più tessellata, a costo di far più fatica. Non posso fare un confronto diretto in quanto è montato su una full da 29", due fattori che i loro aiutano molto in trazione, ma per il posteriore la mia dimensione è il Continental X-King
si infatti, io in discesa con le python avevo l'impressione di andare sul ghiaccio..
mi sto trovando molto bene con i Maxxis Crossmark (li uso solo sull'asciutto o terreno umido) 2,25 ant e 2,10 post, scorrevoli e con un ottimo grip e controllo
Sempre sulla 520? Io dovrò cambiare il posteriore tra un po', voglio ponderare bene la scelta perchè vorrei riprendere a usarla anche per qualche sterrato in montagna, perche se il percorso non è troppo scassato, sono certo che affrontarlo con la front sia più impegnativo e divertente. Pensavo di passare a Continental anche sulla Rockrider.
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