Tende ad impuntarsi...rischiando il ribaltamento
OK, è che io penso sempre al Dumper il quale mantiene la medesima geometria al variare dell'escursione. Ed il bello è che mi era già stato spiegato che con il Bolder non è così!
Bolder, geometrie e pedalabilità
- Creatore Discussione saisai
- Data di inizio
OK, è che io penso sempre al Dumper il quale mantiene la medesima geometria al variare dell'escursione. Ed il bello è che mi era già stato spiegato che con il Bolder non è così!
Tende ad impuntarsi...rischiando il ribaltamento
è per quello che dopo aver rotto per bene le pa__e a Federico di MDE ho optato per un ammo più lungo ma nel foro alto che gli fa fare meno corsa; così il carro fa 175 di corsa con una forca da 160 circa (am 1 2005 giallina lunghissima - un solo cm meno della 66 da 170) mantenendo un angolo di sterzo di 68 gradi, verificato appunto con Federico col software delle geometrie del Bolder S.
Può anche darsi che il pistone entri completamente, con alcuni ammo succede ( DT Swiss SSD 210L, Swinger 3-way strizzando per bene il tampone di finecorsa). Invece non ho capito il nesso con il fatto che l'ammo sia ad aria ed il rapporto di leva vicino a 3
Però, ripeto: secondo me il metodo più semplice e certo per verificare il travel è quello di scaricare l'ammo e comprimerlo finchè ce n'è. Anche perchè, usandolo sul campo, come fai ada avere la certezza di aver raggiunto il finecorsa ( insaccate clamorose a parte, ovviamente )?
Il nesso è che combinando il rapporto di leva elevato con la pressione di gonfiaggio necessaria ad evitare fine corsa violenti (il carro del Bolder S è solo leggermente progressivo) non è detto che l'ammo sfrutti tutto il travel.
A me va bene anche se non lo fa tutto perchè non ho cambiato ammo per cercare più escursione quanto per mettere a punto la geometria della bici che - con un ammo da 200 eye to eye nel foro basso - era troppo chopper per me e per avere un ammo più performante. Così ho venduto il fox float r 200*51 e montato il pearl 3.1 216*63. La classica prova-cortile mi ha fatto gridare al miracolo perchè
- la bici non è più chopper
- l'ammo ha regolazioni molto sensibili di ritorno (molti click e ognuno lo senti) e di compressione: maneggiando la rotellina del floodgate (26 click) l'ammo cambia faccia!
bene bene stanno uscendo fuori porprio le cose che mi interessavano...
ringrazio tutti per le vostre preziose informazioni...
ringrazio tutti per le vostre preziose informazioni...
Aggiornamento: ho misurato l'affondamento reale del pistone dell'ammo a camera positiva completamente sgonfia. Sono 60 mm tondi. Dalle tabelle di MDE la corsa teorica con ammo 216x63.5 (credo siano tabelle realizzate per le misure dei FOX) nel foro superiore è di 170 mm, quindi con un ammo che ne fa 60 la corsa alla ruota è di 160,6 mm. Il che mi fa ancora più contento perchè è un valore molto vicino al travel della forca. Sulla rampa del box ho verificato che l'ammo è fermo con soli 6 clik di floodgate pedalando allegro con il 22x36.
in realta' ne hai di piu' perche' poi gonfiando la positiva vai a comprimere l'elastomero negativo. per sapere la corsa reale devi sgonfiare tutto , mandare a fondocorsa e rigonfiare a pressione di esercizio. infine misuri la distanza dell'oring dal rachiapolvere....
Non sono stato chiaro: ho sgonfiato la camera positiva, compresso a fine corsa, rigonfiato la camera positiva e misurato ... i famosi 60 mm.
a quanto gonfi? probabilmente per avere tutta la corsa ti servirebbe un elastomero negativo piu' morbido. avevo chiesto al distributore: non ce l'hanno disponibile ma possono fartelo arrivare in un mesetto. costa poco.
gonfio a 75 psi - rispetto al fox usa pressioni circa dimezzate
lo provo così per ora, come ho detto mi dà un travel più o meno pari a quello della forca
grazie cmq
lo provo così per ora, come ho detto mi dà un travel più o meno pari a quello della forca
grazie cmq