Azzo!...Mi spiace!!!
Anche io sono un Fedelissimo Bmc!
Fourstroke Trailcrew e SLR 01.
Ps. Metti il Post,magari con foto nella Rubrica "bici rubate "
Ciao,Flavio
Anche io sono un Fedelissimo Bmc!
Fourstroke Trailcrew e SLR 01.
Ps. Metti il Post,magari con foto nella Rubrica "bici rubate "
Ciao,Flavio
Ciao
Sempre perno passante da 12mm di diametro solo che la battuta del mozzo è 148mm invece di 142mm e la conseguente distanza tra e flange del mozzo è maggiore di 6mm
In sostanza le vecchie ruote non vanno più bene...
Idem!
Mi chiedo però se tutti questi passaggi interni siano a prova di rosari e santi vari una volta che si mette mano per cambiare un cavo...
Grazie Mille Tutankamon !!!Ciao
Sempre perno passante da 12mm di diametro solo che la battuta del mozzo è 148mm invece di 142mm e la conseguente distanza tra e flange del mozzo è maggiore di 6mm
In sostanza le vecchie ruote non vanno più bene...
No, il telaio è sempre in carbonio. E' il carro posteriore che, sulle 02, è in alluminio.
Però la Scott Spark monta di fatto un monocross, questa ha una sospensione parecchio più sofisticata.
Ciao marcus69,
se ti può interessare io ho in vendita qui sul Mercatino la Bmc Fourstroke FS02 montata completamente XTR .
Saluti,Flavio
Ciao... Questo tipo di sospensione, di architettura, nelle full da XC c'è l'ha solo la Anthem.
E' totalmente diversa da quelle che hai citato. Loro sfruttano la flessione del carro, la BMC ha un carro rigido montato su biellette, questa soluzione rende la sospensione totalmente non influenzata dalla frenata... I produttori secondo me devono creare sospensioni che funzionano, nulla di piu'. Mia opinione
le full della BMC hanno quel leveraggio che collega il carro al triangolo principale nella parte inferiore del telaio che rende la bici assolutamente non influenzata dalla pedalata e dalla frenata, in sostanza non bobba per niente.
Sospensione pressoché unica nel suo genere e credo anche brevettata.
la posizione dell'ammo è comune a molti telai ma è proprio quel leveraggio a fare la differenza.
per questo il carro è più rigido
neanche la Giant con la Anthem ha questa tipologia di telaio
Ciao. La Anthem ha la stessa architettura ma con lunghezze leveraggi differenti. Anche la Giant ha il carro posteriore in un unico pezzo e con leveraggio inferiore oltre al superiore. Cambia il rapporto della sospensione
Ultima modifica:
forse non mi sono espresso in modo completo
tutte le full hanno quel leveraggio che dici ma le bmc hanno un doppio leveraggio che consente di non disperdere potenza durante la pedalata con il bobbing.
questo doppio leveraggio lo vedi nelle foto ed è indicato con il nome APS, che sarebbe anche il sistema di bmc
Claudd. Ho capito. Ma anche Anthem c'è l'ha!
Entrambe hanno il carro che, grazie ai due leveraggi, si muove verticalmente e non avvicinandosi al telaioseguendo un semicerchio, caratteristica degli altri schemi che hanno il fodero basso del carro infulcrato al telaio principale