News Berria Bravo: l'anello di congiunzione fra front e full

AxelMTB ha scritto:

i pesi stanno salendo anche su tutti i telai e progetti in carbonio... ormai gli steli da 34 sono il minimo sindacale e sulle front, tpo la BananaGhost, mettono da 34sc. La mia fulll da 120 con la 34 in 27,5 si ferma a 12,7kg in ALLUMINIO. capisco il carro e reach più lungo e le 29 ma i pesi sono abbondantemente saliti ovunque...

forse stiamo pompando tutto per avere meno manico e + relax.

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ant ha scritto:

la trek procaliber di mio figlio sta a 11 . ruote in alluminio montata XT, niente di esoterico. bici da 3K.
gomme da 2.2, tg M. 100 di escursione con forca 32.

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AxelMTB ha scritto:

mi riferisco al mondo Full dove negli ultimi anni hanno tirato su il peso a parità di materiali...
mentre per le front i pesi sono rimasti in linea, anche la entry level di Radon è sotto i 10kg e sotto i 3000 euro

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ant ha scritto:

ok. io infatti rispondevo all'altro utente che parlava di mondo XC con pachidermi da 13 kg e forche da 120.
Se parliamo di full xc si, abbastanza.
il mondo front invece come dici anche tu è pieno di modelli che funzionano per quell'uso indicato, senza andare su una gravel.

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Maramaldo3 ha scritto:

(frontine full carbon principalmente votate alle gare)

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Maramaldo3 ha scritto:

Infatti anche il mondo XC si sta dividendo sempre più fra Xc "leggero" (frontine full carbon principalmente votate alle gare) e "downcountry" (con telai e componenti molto più votati ad un ambito più discescistico).
Il riferimento alle Gravel viene da un'esperienza più commerciale che tecnica, sono molto spinte per chi vuole restare in un ambito di xc "classico" ( o come si dice qui dentro "da argine"), io ho "salvato" almeno un paio di ex-bitumari dall'errore di farsi rifilare una gravel invece che una frontina leggera. Poi questo è un forum di mega-guru della discesa, io volavo molto più basso...

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