News Berria Bravo: l'anello di congiunzione fra front e full

Staff · 19/6/23

[Comunicato stampa] Il marchio spagnolo di biciclette Berria ha lanciato una nuova edizione della sua mountain bike XCO, la Bravo. L'edizione 2024 è stata completamente rinnovata e vede la Bravo evolversi da hardtail a softail, introducendo una serie di tecnologie all'avanguardia che la contraddistinguono come pioniere nella fascia ad alte...

Railspike · 19/6/23

La mancanza del telescopico mi lascia perplesso. Il reggisella è parte complementare del sistema di ammortizzazione della bici, quindi non si può montare un telescopico? Sembra così, dalle immagini.

picca · 19/6/23

Railspike ha scritto:
La mancanza del telescopico mi lascia perplesso. Il reggisella è parte complementare del sistema di ammortizzazione della bici, quindi non si può montare un telescopico? Sembra così, dalle immagini.

Ho pensato subito la stessa cosa..

tunerz · 19/6/23

Praticamente un cannondale save evoluto

Tc70 · 19/6/23

tunerz ha scritto:
Praticamente un cannondale save evoluto

Sembra a prezzo più interessante...

federic000 · 19/6/23

Mah tutte ste minkiate, fatevi una full, poveri!

MauroPS · 19/6/23

angolo sterzo?

scherzi a parte, se la soluzione è valida l'aspettiamo sul podio di qualche competizione. i comunicati stampa si lasciano scrivere.

Reptilian90 · 19/6/23

ha l'aria da orbea più che cannondale! non male ma non mi convince a pieno

lorenzom89 · 19/6/23

Apprezzo l'impegno di una casa così piccola a fare un progetto completamente nuovo e a prezzo anche competitivo.. però c è da dire che queste softail o anelli di congiunzione tra front e full ormai sono minestre già viste e straviste.. si è visto con trek procaliber, con bmc con gli elastomeri, con ghost col carro a banana, con bottecchia ecc..

Boh io penso che 99% sia estetica, marketing e soluzioni filosofiche e non veramente efficaci.. volete l'assorbimento delle sconnessioni al posteriori? Mettete le giuste ruote a canale largo gommate 2.4 alla giusta pressione e siete già più che a posto.
(Io lo dico dopo aver avuto trek procaliber, ma penso che anche per le altre la storia non sia molto diversa)

federic000 · 20/6/23

lorenzom89 ha scritto:
(Io lo dico dopo aver avuto trek procaliber, ma penso che anche per le altre la storia non sia molto diversa)

Esattamente, io ho una procaliber con gommoni da 2.35” e la flessione la sento da quelli.

wally73 · 20/6/23

domanda per i tecnici... ma una sospensione è solo flessione di qualcosa? non è che per caso ci sarebbe anche da considerare una idraulica?
una regolazione SEMPRE presente anche nelle sospensioni base del ritorno?
queste soluzioni esoteriche mi mandano sempre un po' fuori di testa... poi se serve per attutire le buche delle strade in ghiaia allora OK...

Paoloderapage · 20/6/23

wally73 ha scritto:
domanda per i tecnici... ma una sospensione è solo flessione di qualcosa? non è che per caso ci sarebbe anche da considerare una idraulica?
una regolazione SEMPRE presente anche nelle sospensioni base del ritorno?
queste soluzioni esoteriche mi mandano sempre un po' fuori di testa... poi se serve per attutire le buche delle strade in ghiaia allora OK...

In questo caso essendo un sistema molto più rigido rispetto ad una full classica ed avendo una corsa di pochi mm è sufficiente l'effetto smorzante del carbonio stesso con cui sono realizzati i foderi.

xzyz · 20/6/23

Niente di nuovo, sistema già ideato da Cannondale sulla Topstone

Etien · 20/6/23

Esteticamente particolare ma molto interessante, con un telescopico che immagino specifico per questa bici, sarebbe la front che proverei, anche se alla lunga la mia schiena non me lo perdonerebbe.

monorotula · 20/6/23

Progetto sicuramente coraggioso, dato che le soft tail esistono da sempre, ma non è che se ne siano mai vendute un granchè.

ant · 20/6/23

federic000 ha scritto:
Esattamente, io ho una procaliber con gommoni da 2.35” e la flessione la sento da quelli.

procaliber, gomme 2.4 e telescopico.
in ambito marathon/XC se sai guidare bene hai quello che ti serve.
Poi la full - se non è un pachiderma - può essere ancora meglio, in certe situazioni.
Ma lì sono preferenze e uso principale.

andy_g · 20/6/23

Io non la trovo male, personalmente non comprerei una soft tail perché non credo che siano destinate a clienti come me, che ne fanno un utilizzo puramente non competitivo, ma mi sembra un bel prodotto.
Non c'è niente di assolutamente nuovo, ma mi sembra ben congegnata.

Maiella · 20/6/23

Questo sistema mi ha ricordato cosa fatto da Specializide sul modello da strada Roubaix (telaio impiegato proprio per la famosa corsa), che però é amortizzato anteriormente, introducendo l'elemento ammortizzante nel canotto della serie sterzo, mentre sulla Berria Bravo nella zona nodale foderi/canotto sella.
Si tratta di soluzioni efficaci in casi specifici tipo gravel, pavé, leggere disconnessioni.

AxelMTB · 20/6/23

sempre soluzioni messe li al limite del rigido. bene per le gare ma a mio avviso di nicchia.
qualsiasi buon telaio carbon con un minimo di disegno ottimale del carro e cerchi in carbonio gommati a dovere (spalla decente) lavora pressoche allo stesso modo.
è solo una mia opinione, di me che non tornerei più a una front

Railspike · 20/6/23

Sulla Roubaix puoi cambiare l'intervento dell'ammortizzatore (il Future Shock) intervenendo sul carico di stacco del sistema, lasciando vuota la "camera" o inserendovi all'interno una delle tre molle in dotazione. Qua non mi sembra di capire che si possa intervenire in tal senso.

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Redazione

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