Mi sembrava che ci fosse in programma, o che avevi accennato, anche l'idea di una realizzazione di un telaio full...sbaglio?
B plus, cioè27,5"+, la nuova frontiera?
- Creatore Discussione Carlo il dentista
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- Watchers 54
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Mi sembrava che ci fosse in programma, o che avevi accennato, anche l'idea di una realizzazione di un telaio full...sbaglio?
Con i forcellini sliding nella posizione arretrata si dovrebbero starci anche le 29+ ma si alza un po' il movimento centrale. Di fatto però non ho ancora provato.
Grazie a tutti per i complimenti. o-o
Intanto visto che sono arrivati dagli USA cerchi WTB Scraper e gomme Trax Fatty (Grazie al mio amico Ricky che ha montato a tempo record 
)
ieri ho montato tutto ed oggi giro di prova sulla neve !
La gomma sul cerchio Scraper è larga 78mm e ci passa giusta nella Pike lateralmente rimangono pochi mm ma per ora la uso così, poi vedremo quale altra forcella può andare meglio.
Intanto tubeless fantastico con 2 piccole canaline dove si incastra il tallone gomma e non si muove più. Partito con pressione 1.2 ma poi sulla neve sono sceso a 0.7.
) ieri ho montato tutto ed oggi giro di prova sulla neve !
La gomma sul cerchio Scraper è larga 78mm e ci passa giusta nella Pike lateralmente rimangono pochi mm ma per ora la uso così, poi vedremo quale altra forcella può andare meglio.
Intanto tubeless fantastico con 2 piccole canaline dove si incastra il tallone gomma e non si muove più. Partito con pressione 1.2 ma poi sulla neve sono sceso a 0.7.
Intanto visto che sono arrivati dagli USA cerchi WTB Scraper e gomme Trax Fatty (Grazie al mio amico Ricky che ha montato a tempo record
ieri ho montato tutto ed oggi giro di prova sulla neve !
La gomma sul cerchio Scraper è larga 78mm e ci passa giusta nella Pike lateralmente rimangono pochi mm ma per ora la uso così, poi vedremo quale altra forcella può andare meglio.
Intanto tubeless fantastico con 2 piccole canaline dove si incastra il tallone gomma e non si muove più. Partito con pressione 1.2 ma poi sulla neve sono sceso a 0.7.
Favolosa!
Che figata, nella Pike ci sta!!! Com'è di mescola e scolpitura?Intanto visto che sono arrivati dagli USA cerchi WTB Scraper e gomme Trax Fatty (Grazie al mio amico Ricky che ha montato a tempo record
ieri ho montato tutto ed oggi giro di prova sulla neve !
La gomma sul cerchio Scraper è larga 78mm e ci passa giusta nella Pike lateralmente rimangono pochi mm ma per ora la uso così, poi vedremo quale altra forcella può andare meglio.
Intanto tubeless fantastico con 2 piccole canaline dove si incastra il tallone gomma e non si muove più. Partito con pressione 1.2 ma poi sulla neve sono sceso a 0.7.
Lo Scraper è da 50mm, giusto? Dove hai trovato i Trax?
Sei un grande, Mr Hyde!
Si gas dopo rova e gravel dovrebbe pensarci... con calma
Si attendono le forcelle e i nuovi standard
Nella Pike ci sta ma giusto giusto. Ieri con la neve non ho avuto problemi e non sembrano esserci problemi di interferenze, ma un po' di spazio in più non guasterebbe.
Scraper i45 (interno 45mm ed esterno 50) la gomma calza a pennello.
Materiale trovato in USA, non ho saputo aspettare ed ho speso qualcosa in più
. Ora lo trovi anche su qualche sito olandese ed i cerchi ci saranno anche su Chainreaction da marzo. o-o
La tassellatura della gomma è ottima. Sono abituato ad usare gomme come i Chunky Monkey e DHF quindi non mi lamento della minor scorrevolezza 
. In questa stagione va bene così, poi se arriva il FAT B Nimble o il Chronicle magari la metto al posteriore. Il grip mi è sembrato buono anche sul bagnato ma la mescola non so a quale durezza corrisponde.
A confronto con un DHF 2.5:
. In questa stagione va bene così, poi se arriva il FAT B Nimble o il Chronicle magari la metto al posteriore. Il grip mi è sembrato buono anche sul bagnato ma la mescola non so a quale durezza corrisponde.A confronto con un DHF 2.5:
Aspettiamo allora un confronto tra le TF e gommone 29" tipo DHF e Chunky Monkey... a vedere la foto non sembra neanche così marcatamente più grossa, ma se è 78mm lo è... il volume in più si sente?La tassellatura della gomma è ottima. Sono abituato ad usare gomme come i Chunky Monkey e DHF quindi non mi lamento della minor scorrevolezza
A confronto con un DHF 2.5:
Nella foto era montato su un cerchio più stretto, comunque si la differenza tra un 2.5" ed il 3" non è tanta. Il volume aria invece si, si sente ecome: con la B+ si viaggia a 0.8 - 1 ATM e l' assorbimento è notevole, poi montata tubeless non ha il fastidioso rimbalzo che avevo trovato provando una FAT. Anche il grip: per provare ho fatto una salita ripida e scassata (una di quelle che i più preferiscono evitare
) alla fine del giro (3 ore per lo più sulla neve ) e sono salito comunque bene, la gomma non ha perso aderenza anche sul fondo bagnato e scassato. Non è una gomma da enduro racing intendiamoci, ma una tuttofare con molto FUN
Veramente un bel telaio, complimenti per le scelte tecniche (forcellini) ed anche per le misure del carro che ho letto sul post delle 29.
Mi intrometto anche io nella discussione!
Come possessore di una banshee Prime sono interessato alla possibilità di montare ruote B+.
Nel caso della Prime il carro ha una larghezza massima di 82 mm, che visto il risultato sulla pike di mr hide (uguale come passaggio ruota), permettono il passaggio del TRAX FATTY; forse un po' risicato ma tale da permettere un'uscita "secca".
La mia intenzione sarebbe quella di montare al post. una 3" ,sperando che la FAT B NIMBLE sia di tassellatura adatta, e rischiare con il TRAX FATTY all'anteriore con pike.
Forse montando cerchi da 40mm (35 int.) si riesce a contenere di qualche mm la larghezza delle gommazze senza incorrere in troppo side rolling. Che ne dite?
Come possessore di una banshee Prime sono interessato alla possibilità di montare ruote B+.
Nel caso della Prime il carro ha una larghezza massima di 82 mm, che visto il risultato sulla pike di mr hide (uguale come passaggio ruota), permettono il passaggio del TRAX FATTY; forse un po' risicato ma tale da permettere un'uscita "secca".
La mia intenzione sarebbe quella di montare al post. una 3" ,sperando che la FAT B NIMBLE sia di tassellatura adatta, e rischiare con il TRAX FATTY all'anteriore con pike.
Forse montando cerchi da 40mm (35 int.) si riesce a contenere di qualche mm la larghezza delle gommazze senza incorrere in troppo side rolling. Che ne dite?
@MR HYDE.
certo che se il combo Pike-TRAX FATTY ha funzionato sulla neve la situazione diventa davvero incoraggiante anche nelle uscite "normali" oltre che a quelle più "secche".
certo che se il combo Pike-TRAX FATTY ha funzionato sulla neve la situazione diventa davvero incoraggiante anche nelle uscite "normali" oltre che a quelle più "secche".
Il problemna potrebbe essere nelle giornate fangose o con fango argilloso....nelle mie colline molti sentieri sono talmente collosi da inchiodarti qualsiasi cosa.... settimana scorsa sono rimasto bloccato e sono dovuto tornare indietro....
E io di luce ne no dato che ho una TransAM con FOX 29 davanti e ruote da 2,25!
E io di luce ne no dato che ho una TransAM con FOX 29 davanti e ruote da 2,25!
una cosa è sicura...a parte l'avvento del nuovo (vecchio dato che con i 20mm già c'era) perno da 110 i produttori di forche dovranno ripensare le forme degli archetti e dei foderi perchè senza andare sulle MIDFAT già ora con cerchi da 35 e gomme da 2,35 si arriva a misure che si fatica a gestire in qualsiasi condizione...
ciò significa che dovranno ripensare tutto l'irrigidimento della forcella lasciando più spazio possibile alla gomma... forse sarà la vera spinta verso le forche rovesciate tipo RS1 che danno molti meno problemi di passaggio ruota...
foderi tosti... archetto monopiastra... tipo la GERMAN-A
ciò significa che dovranno ripensare tutto l'irrigidimento della forcella lasciando più spazio possibile alla gomma... forse sarà la vera spinta verso le forche rovesciate tipo RS1 che danno molti meno problemi di passaggio ruota...
foderi tosti... archetto monopiastra... tipo la GERMAN-A
mah le forcelle a steli rovesciati hanno troppi problemi di rigidità torsionale secondo me. Sulle forcelle classiche basta aumentare un poco la distanza tra gli steli, cosa che alcuni hanno già fatto
Il bello di questo nuovo standard era la possibilità (teorica) di utilizzare il materiale 29er già in possesso.... se cominciano ad introdurre altri formati secondo me non faranno altro che complicare la vita e creare confusione creando l'ennesima nicchia di mercato.
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