Avid - Nuovi X0 e X0 trail

Haran · 23/3/12

Vero, se un impianto idraulico è spurgato correttamente non sorgono problemi. La difficoltà con gli Avid è dovuta al fatto che il DOT 5.1 è come l'acqua frizzante, eliminare tutte ma proprio tutte le bollicine è molto difficoltoso.
In più il DOT 5.1 è pure corrosivo e igroscopico. Fornirà pure alte prestazioni, ma lo spurgo dei freni Shimano (olio minerale) è più agevole.

all3rz · 23/3/12

Haran ha scritto:
Vero, se un impianto idraulico è spurgato correttamente non sorgono problemi. La difficoltà con gli Avid è dovuta al fatto che il DOT 5.1 è come l'acqua frizzante, eliminare tutte ma proprio tutte le bollicine è molto difficoltoso.
In più il DOT 5.1 è pure corrosivo e igroscopico. Fornirà pure alte prestazioni, ma lo spurgo dei freni Shimano (olio minerale) è più agevole.

basta usare il caro "vecchio" dot4.. non credo proprio che sia obbligatorio il 5.1.. meno igroscopico, più affidabile..

Marmuz · 23/3/12

E il disco da 190mm perché non c'è?

david_jcd · 23/3/12

Marmuz ha scritto:
E il disco da 190mm perché non c'è?

Perchè in proporzione la differenza in diametro tra 180 e 200 è già minore di quella tra 160 e 180.

Fattela bastare come risposta!%$))

Marmuz · 23/3/12

david_jcd ha scritto:
Perchè in proporzione la differenza in diametro tra 180 e 200 è già minore di quella tra 160 e 180.

Fattela bastare come risposta!%$))

Meh.. e allora perché esiste anche il 183 e il 185

david_jcd · 23/3/12

Marmuz ha scritto:
Meh.. e allora perché esiste anche il 183 e il 185

La risposta sopra era semiseria. Anzi, diciamo solo semi.
183 e 185... fine tuning?

cavanenghi · 23/3/12

all3rz ha scritto:
quoto sui misteri della fede..
se un impianto idraulico è spurgato correttamente (cosa secondo me non troppo semplice con gli avid) comunque sia "girato" non deve cambiare comportamento..

forse come dice boda, quando è in alto nel serbatoio l'aria non "si sente" perchè rimane appunto nel serbatoio e il pistone pompa solo olio..
ma,se quella bolla del serbatoio viene risucchiata dal pistone, la bici può essere in qualsiasi posizione che la leva andrà a vuoto.. garantito al limone..

tutto questo per dire che: se la leva va a vuoto con la bici capovolta, è estremamanete probabile che l'impianto non sia spurgato correttamente..

per favore non ricominciamo con la leggenda metropolitana del "se metto la bici a testa in giù mi vanno a pu***ne i freni.. ".. se succede l'impianto è da spurgare.. punto..

Quoto ...è la stessa cosa che capita a me e puntualmente vuol dire che sono da spurgare...con gli Avid è così i vecchi i nuovi e probabilmente i futuri...

Marmuz · 23/3/12

david_jcd ha scritto:
La risposta sopra era semiseria. Anzi, diciamo solo semi.
183 e 185... fine tuning?

E la domanda era retorica.. il problema diventano gli adattatori, già non ci si capisce niente, a volte mi è capitato di usare un 160-200 per metterci un 180.. per non parlare delle forcelle.. una giungla. Se avessi una piccola fresa me li farei handmade..

monorotula · 23/3/12

Non sono mai stato un grande estimatore dei freni Avid, per cui mi aggrego volentieri a questo plotone di esecuzione.
La mia domanda è: secondo voi, dai dischi esagonali si passerà a quelli pentagonali o direttamente a quelli quadrati?

peppo79 · 23/3/12

se è per quello mancano quelli da 150 mm se uno può e vuole cucirsi la bici addosso , ben vengano le possibilità di scelta . a patto di avere le idee chiare ..

peppo79 · 23/3/12

monorotula ha scritto:
Non sono mai stato un grande estimatore dei freni Avid, per cui mi aggrego volentieri a questo plotone di esecuzione.
La mia domanda è: secondo voi, dai dischi esagonali si passerà a quelli pentagonali o direttamente a quelli quadrati?

so che la tua domanda è provocatoria ma secondo me è più probabile che passino a quelli ottagonali

Marmuz · 24/3/12

... finchè non si inventeranno l'attacco disco a 12 fori..

stefanbiker · 24/3/12

Marmuz ha scritto:
... finchè non si inventeranno l'attacco disco a 12 fori..

arriveremo anche a quello!

uzi c · 24/3/12

come tanti dico che mancava proprio il 170 forse era meglio il 170,3!!!!!

denis82 · 24/3/12

devo dire che appena avevo acquistato la bici, i freni X0 non mi avevano molto soddisfatto, il motivo era che con frenate lunghe la leva si comportava in malo modo diventando anche difficoltosa nel premerla e poi a bici capovolta la leva pompava alle prime due pinzate e dopo tutte le successive andavano a vuoto..conclusione: alla bici non è stato fatto un corretto spurgo in fase di montaggio
ho rimediato facendolo di persona, ora la leva del freno si comporta egregiamente
non sarà che in fase di montaggio bici, le aziende tralascino la precisione di questa operazione?

NICOLAS TOSCANI · 25/3/12

ho il modello 2012 è sono potentissimi! appena presi e già è uscito il nuovo modello......che cakkio

Andre27 · 26/3/12

marco ha scritto:
non è uno standard, è solo un'opzione in più. Si tratta solo di un disco, alla fine.

Va bene, ma insomma non mi sembra poi così necessario: c'è già tanta scelta!

BeerMaster · 27/3/12

Ma non ho capito dove sta la clausola che obbliga indistintamente, ineluttabilmente e perentoriamente l'acquisto di ciò che esce sul mercato e perché ci si debba assolutamente sentire OFFESI nell'intimo personale amor proprio se esce il disco da X di diametro e il freno con Y di pistoni o sarcatsi vari... Sarà colpa della diminuita diffusione di playboy nelle edicole?

Gli Elixir sono ottimi freni. Il problema è che non è facilissimo fare un buono spurgo. Se rimane un po' d'aria si può assistere a questi miracolosi aumenti di potenza frenante o queste diaboliche diminuzione di potenza per cambi di temperatura, folate di vento, cappottamenti della bici (con o senza biker). Io per spurgare i miei elixir 9 2012 ho impiegato 3 ore complice anche il mio kit di spurgo vecchio che teneva poco e mi faceva entrare aria quando lo mandavo in depressione (non quella che pensate voi )... Però spurgati a dovere da gennaio non hanno dato segni di cedimento... Potenti, regolabili di fino per tutte le mani ed esigenze, leggeri...

Questi a 4 pistoncini mi sembrano addirittura superflui... Bisognerebbe capire che differenza hanno rispetto a quelli a 2, saranno così tanto più potenti? quanto peseranno in più? Così a naso mi sembra di poter dire che quelli a due pistoni siano il miglior compromesso tra peso e potenza...

JeromeDH92 · 8/2/13

X0 trail

ninozzo · 20/3/13

La mia cannodale monta scram xo ero convinto montasse i nuovi freni avid. Trail

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