forse.peccato che il modello 2022 appena uscito,nn ha nulla di compatibile con la mia(ebike)
forse.peccato che il modello 2022 appena uscito,nn ha nulla di compatibile con la mia(ebike)In questo modello parlare di nuovo o vecchio modello é del tutto fuori luogo.
Il punto della compatibilità é un altro motivo di sbattimento. Un altro aspetto che ho notato é stata la tendenza a "spingere" verso bici complete. Dalla pandamia in poi mi pare sia calato molto l'interesse per l'assemblamento delle bici fatta di componenti scelti sui criteri soggettivi del biker. Su questo non credo che incida la penuria di componenti, ma piuttosto una nuova tendenza di chi produce le bici. Dare la sensazione di poter contare su una bici top di gamma aiuta anche a giustificare prezzi più alti.forse.peccato che il modello 2022 appena uscito,nn ha nulla di compatibile con la mia(ebike)
sono d'accordo con quasi tutto quello che hai detto eccezion fatta che per il divario di costo di manutenzione tra front e full.non solo sono aumentati i costi delle bici, ma la manutenzione a sua volta risente dell'aumento dei prezzi dei componenti e della loro scarsa reperibilità (Che impedisce di procurarsi rapidamente quelli a costo più competitivo),
il costo della bici e della manutenzione è sicuramente molto più importane (soprattutto il secondo) nel mondo delle bici full, il frontino, anche di alta gamma rimane piu gestibile e con più facilità di interventi "fai da te", sulle emtb penso che questo fattore sia ancora piu rilevante.
L'incidenza del costo manutentivo (diverse centinaia di euro l'anno) rientra anche nel fattore da considerare nell'acquisto dell'usato che ti porterà, salvo eccezioni, nel medio breve periodo a sostenere piu spese del nuovo, sempre soprattutto sulle full, oltre al fatto che le quotazioni dell'usato sono comunque cresciute notevolmente, anche e soprattutto nelle nicchie "entry level".
Purtroppo aumentano i costi e non gli stipendi, anzi molti autonomi e titolari di attività sono stati proprio privati del reddito in questi ultimi mesi/anni di pandemia, gli appassionati magari non rinunciano malgrado le difficoltà, ma la mtb si profila sempre più come uno sport impegnativo ed esigente economicamente.
L'evoluzione ricorda in parte quella dello sci, dove il fattore determinante non è il costo del mezzo (quasi irrisorio) ma degli impianti necessari a praticarli (direi costi skipass quasi raddoppiati negli ultimi 20 anni, non gli stipendi anche in questo caso).
Non un caso che gli acquirenti e gli appassionati di mtb mi sembra siano sempre più profilati negli "anta", quando si ha maggiore propensione verso il "sacrificio economico" per una passione, oltre a un potere di acquisto mediamente superiore, rispetto a un giovane che ha varie e diverse esigenze
Forse anche lo sport che richiede più sacrificio e fatica in un certo senso ha diverso appeal sui "maturi" rispetto ai giovani che magari prediligono il divertimento puro al sacrificio (ad esempio bike park rispetto a risalite pedalate)
Se guardi i costi di esercizio X ore di bici la bdc non ha rivali.. specialmente se rim brake.. poi viene la mtb front (meglio se senza telescopico) poi la full e poi all mountain ed enduro che se uno fa a livello serio costa veramente tanto tra pastiglie, gomme, revisioni e soprattutto danni che puoi fare..sono d'accordo con quasi tutto quello che hai detto eccezion fatta che per il divario di costo di manutenzione tra front e full.
Le ho avute entrambe ed ormai da quasi un decennio ho solo full.
La differenza di costo di manutenzione della full in più rispetto alla front è relativo a: manutenzione dell'ammortizzatore (nel mio caso, una volta ogni 2-3 anni al costo di circa 100€) e sostituzione di tutti i cuscinetti del carro (nel mio caso con SKF ad alta resistenza dopo quasi 6 anni di esercizio, spesa 150€). Fine del divario di manutenzione. Considerando una bici da appassionato da 2-3K€ come minimo, direi che la differenza di costo di manutenzione tra front è full è quasi ridicola.
Una postilla riguarda la frequenza d'uso: più viene usata la bici e più gli intervalli e i costi di manutenzione sono ravvicinati e di conseguenza anche il divario di spesa tra front e full, ma non per questo abbandonerò mai una full. Ma qui stiamo andando OT.
lo sport più economico è cambiare canale col telecomando alloraSe guardi i costi di esercizio X ore di bici la bdc non ha rivali.. specialmente se rim brake.. poi viene la mtb front (meglio se senza telescopico) poi la full e poi all mountain ed enduro che se uno fa a livello serio costa veramente tanto tra pastiglie, gomme, revisioni e soprattutto danni che puoi fare..
Ovviamente poi uno deve girare con la bici con cui più si diverte.. se uno guarda al massimo risparmio non dovrebbe neanche andare in bici.. trekking a piedi e con 1 paio di scarponi all anno sei a posto
Se guardo i costi di esercizio per ore , mi sa che la disciplina più cara sia la DH !Se guardi i costi di esercizio X ore di bici la bdc non ha rivali.. specialmente se rim brake.. poi viene la mtb front (meglio se senza telescopico) poi la full e poi all mountain ed enduro che se uno fa a livello serio costa veramente tanto tra pastiglie, gomme, revisioni e soprattutto danni che puoi fare..
Ovviamente poi uno deve girare con la bici con cui più si diverte.. se uno guarda al massimo risparmio non dovrebbe neanche andare in bici.. trekking a piedi e con 1 paio di scarponi all anno sei a posto
Ma anche no! Tanti pedalatori = ancora più aumento di prezzi per tutto il corollario che gira intorno!L'auspicio é che le tante presenze di "pedalatori" possa trainare altri servizi e quindi ulteriore crescita ecomomica.
Per non parlare di quelli che vogliono venderti fondi di garage a cifre assurde tipo frontino in alluminio 26 10 anni 1500€Io è due anni che cercavo una full "leggera" che facesse per me ,usata visto lo scarso budget
Due anni di varie piattaforme online con ricerche mirate.
Solo da settembre qualcosa si è smosso e alla fine ho trovato una Stereo 120 perfetta per le mie esigenze.
Però per ogni Stereo che appariva in vendita ne arrivano almeno 5 elettriche. Quindi quoto chi dice che molti hanno comprato elettrico e poi non usate e messe in vendita.
Ho notato anche speculatori/affaristi capaci di vendere bici più di quanto costavano tre/quattro anni fa.
Sul nuovo mi sono arreso subito sia perché non c'era niente sia per i prezzi elevati per quel poco che si trovava
io ho trovato una bdc d'occasione ma ha dei freni a disco meccanici veramente orripilanti ho provato a cercare un paio di comandi + freni 105 hanno dei prezzi assurdi minimo minimo 360€ e (io un paio di cura che sono dei freni eccezionali li ho pagati 180) per mettere in strada la bici ho dovuto ordinare i vari componenti io se no manco tra due mesi la posso ritirare...Quest'estate parlavo con il meccanico di un grosso negozio di bici qui in zona. Per una coppia comandi 105 il gestionale prevedeva consegna a 75 settimane.
ps ho dovuto tenere i freni orripilanti perchè al momento non trovi freni a disco per bdc manco se offri il primogenito come pagamento.io ho trovato una bdc d'occasione ma ha dei freni a disco meccanici veramente orripilanti ho provato a cercare un paio di comandi + freni 105 hanno dei prezzi assurdi minimo minimo 360€ e (io un paio di cura che sono dei freni eccezionali li ho pagati 180) per mettere in strada la bici ho dovuto ordinare i vari componenti io se no manco tra due mesi la posso ritirare...
Analisi che condivido in molti passaggi...non quello sui SUV, che sa tanto di presa di posizione pregiudiziale. Ma siamo OT, quindi lascio perdereCerto che sentire paragonare la MTB al SUV fa venire i brividi. La MTB corrisponde semmai a un vero fuoristrada, i SUV delle bici sono le bici ibride, al più le MTB da supermercato. Non vedo molta gente in giro con MTB sopra i mille € per andare a prendere il pane e l'aperitivo con gli amici. Chi compra il SUV quello fa: strapaga un carrozzone che del fuoristrada ha soltanto il vestito per fare qualcosa che col fuoristrada non ha nulla a che vedere.
Parallelismi a parte, questo articolo conferma che altri che lo hanno preceduto e che davano la colpa dell'aumento dei prezzi al COVID non ci avevano visto un granché giusto.
È, al solito, speculazione. La causa dell'aumento è l'opportunità di aumentare i profitti dando la colpa a fattori contingenti.
Un aumento di 10 corrisponde a un aumento di 100 al consumatore, e non c'è alcuna incertezza di mercato se c'è un tale aumento di vendite e dunque di introiti, con buona pace (delle tasche) del CEO di Specialized e altri gioiellieri come lui.
Chi parla di incentivi che drogano il settore ha ragione su un piano "regionale", qui si parla di cifre su scala mondiale, alle quali gli incentivi italiani fanno il solletico. L'Asia sta crescendo in termini di benessere, e con esso i mercati di beni non essenziali crescono sempre più. La bicicletta specialistica è uno di questi. Anche basse crescite percentuali parametrate a due miliardi e più di persone sono cifre astronomiche che surclassano il mercato occidentale. Faranno la fine degli smartphone, oramai ingegnerizzati sul gusto e le esigenze asiatici? Staremo a vedere... Sul lungo termine, perlomeno, questo dovrebbe sgonfiare i prezzi. Sul breve, se non costretti da guasti e obsolescenza, conviene non comprare.
Appena fatto/ fatto fare ( un po' un po')revisione totale bici.Certo che sentire paragonare la MTB al SUV fa venire i brividi. La MTB corrisponde semmai a un vero fuoristrada, i SUV delle bici sono le bici ibride, al più le MTB da supermercato. Non vedo molta gente in giro con MTB sopra i mille € per andare a prendere il pane e l'aperitivo con gli amici. Chi compra il SUV quello fa: strapaga un carrozzone che del fuoristrada ha soltanto il vestito per fare qualcosa che col fuoristrada non ha nulla a che vedere.
Parallelismi a parte, questo articolo conferma che altri che lo hanno preceduto e che davano la colpa dell'aumento dei prezzi al COVID non ci avevano visto un granché giusto.
È, al solito, speculazione. La causa dell'aumento è l'opportunità di aumentare i profitti dando la colpa a fattori contingenti.
Un aumento di 10 corrisponde a un aumento di 100 al consumatore, e non c'è alcuna incertezza di mercato se c'è un tale aumento di vendite e dunque di introiti, con buona pace (delle tasche) del CEO di Specialized e altri gioiellieri come lui.
Chi parla di incentivi che drogano il settore ha ragione su un piano "regionale", qui si parla di cifre su scala mondiale, alle quali gli incentivi italiani fanno il solletico. L'Asia sta crescendo in termini di benessere, e con esso i mercati di beni non essenziali crescono sempre più. La bicicletta specialistica è uno di questi. Anche basse crescite percentuali parametrate a due miliardi e più di persone sono cifre astronomiche che surclassano il mercato occidentale. Faranno la fine degli smartphone, oramai ingegnerizzati sul gusto e le esigenze asiatici? Staremo a vedere... Sul lungo termine, perlomeno, questo dovrebbe sgonfiare i prezzi. Sul breve, se non costretti da guasti e obsolescenza, conviene non comprare.
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