ma barella usava su kona?
se non la usava lui non ha senso di esistere XD
se non la usava lui non ha senso di esistere XD
Asta di rinvio o barra di reazione, che dir si voglia...
- Creatore Discussione Er Cerqua
- Data di inizio
la usava ! ! !
vabbeh che quelli sono alieni...
magari l'asta induceva un comportamento della sospensione che lui sfruttava e che al 99 per cento di noi avrebbe fatto guadagnare qualche abrasione (per ben che vada...)
vabbeh che quelli sono alieni...
magari l'asta induceva un comportamento della sospensione che lui sfruttava e che al 99 per cento di noi avrebbe fatto guadagnare qualche abrasione (per ben che vada...)
Frenk, viste le spiegazioni tecniche, e le conclusioni a cui queste hanno portato sulle differenze di comportamento dei vari sistemi ammortizzanti,
potresti mettere questo topic su quelli importanti? (e poi cancellare questo mio intervento...)
potresti mettere questo topic su quelli importanti? (e poi cancellare questo mio intervento...)
Foes infulcra la barra sopra:
Ma su Foes sappiamo oramai tutti che gli piace inventare l'acqua fredda :-P
visto che sparate a zero come al solito.......
vi invito a venire a provare un foes gratuitamente, con e senza barra.......
sentirete la differenza.
le chiacchiere fatte tanto per fare contano solo per riempire le pagine.
saluti
Guido
FREE-RIDE
sparare a zero ?! .. non mi sembra .. anzi ... ho letto analisi tecniche molto interessanti .. opinioni rispettabilissime ed interventi spiegati approfonditamente da persone decisamente preparate e di rilevante importanza nel settore
ma se tu hai delle argomentazioni tecniche valide e plausibili per affermare che le precedenti affermazioni siano solo chiacchiere ... sei pregato di esporle ... siamo tutti qui per imparare qualcosa
grazie
Insomma tutte queste aste svincola frenata è piu "marketing" che tutto il resto, mi sembra di aver capito...
Ma cambia qualcosa nella frenata da un sistema monocross (tipo ancillotti e simili) a un sistema monocross con link (tipo kona) SENZA asta d.o.p.e.???
Il fatto di avere posizionato la pinza in 2 punti diversi non cambia niente o sbaglio??
Ma cambia qualcosa nella frenata da un sistema monocross (tipo ancillotti e simili) a un sistema monocross con link (tipo kona) SENZA asta d.o.p.e.???
Il fatto di avere posizionato la pinza in 2 punti diversi non cambia niente o sbaglio??
alla fine se la pinza è solidale l carro non cabia niente se questa sia sopra sotto o dietro, cambia invece se non è solidale al carro.
ciao Frenk
ripeto, venite a provarle ad un test bike gratuitamente, cosi' ci si fa pure in giro in bici insieme.
si unisce l'utile al dilettevole no ?
un saluto
Guido
FREE-RIDE
sinceramente in un contesto tecnico come questa discussione .. avrei preferito leggere delle spiegazioni tecniche a sostegno delle affermazioni/accuse fatte nel tuo precedente post .... mentre purtroppo vedo solo un tentativo di sfruttare uno spazio pubblico per reclamizzare i tuoi prodotti
amen .. evidentemente di argomentazioni tecniche a difesa della barra di svincolo non ne puoi fornire
grazie lo stesso .. sia per l'intervento che per l'invito al test bike
La differenza è che senza barra la sospensione tende a chiudersi e con la barra tende a estendersi o bloccarsi, a seconda da come sono studiate le reciproche posizioni dei fulcri.
Questo comunque è un comportamento comune a tutti i monopivot, mica sono solo le Foes così, l'importante è saperlo e tenerne conto.
Il già citato sistema Pull Shock, per esplicita ammissione dello stesso Alberto Ancillotti, come tutti i monopivot senza barra di reazione tende a chiudersi e Alberto di questo ne è ben consapevole e lo ha ammesso apertamente anche qui sul forum, piuttosto che combattere con i mulini a vento però ha scelto di convivere con questo fenomeno in modo da controllarne gli effetti sfruttandoli a proprio vantaggio, ovvero dimensionando la sospensione e le tarature dell'ammo in modo che anche in staccata la sospensione sia ancora sufficientemente reattiva e che la quantità di affondamento vada a compensare l'affondamento della forcella in frenata èer trasferimento di carico.
La barra di reazione così come posizionata sulla Foes in foto tende invece a comprimere ulteriormente la forcella aggiungendo forze al trasferimento di carico e tendendo ad estendere la sospensione aggravi lo scompenso di assetto della bici in frenata e queste sono le leggi della fisica a dirlo quindi non credo ci sia da aggiugere altro, per quanto questo fenomeno sia avvertibile e quanto possa essere uno svantaggio o un vantaggio nella guida qui hai pienamnente ragione, l'unico modo per sincerarsene è quello di provare la bici.
hey Frenk
tu vedi un tentativo di fare pubblicita' ?
nel precedente post non ho fatto accuse a nessuno, ho semplicemente detto di provare prima di criticare, nulla di che.
Vedo pero' che le tue risposte sono provocatorie...........come al solito.
argomentazioni tecniche ?
sul forum tutti scrivono tutto quello che vogliono, tutto e il contrario di tutto, chi dice che la barra non serve,chi dice che serve, chi dice che in quel punto non va bene, chi afferma che sul quel carro funziona.......io ho semplicemente detto che se uno vuole puo' provare senza impegno un telaio con la barra e poi trarre le sue conclusioni, positive o negative che siano.
piu' chiaro di cosi' .
un saluto
Guido
FREE-RIDE
ciao Adexu
in parole povere.
quello che avete scritto, cioe' che secondo la fisica la barra non e' utile, non e' del tutto vero.
Noi abbiamo visto che spostando il punto di infulcro sul telaio c'erano risultati diversi.
Sulla carta risultava a volte controproducente, mentre all'atto pratico si rivelava utile.
La nostra barra funziona in spinta, cioe' la pinza viene spinta verso l'indietro.
Brent l'ha sperimentata a lungo dal 1999 in poi e ha pensato di metterla su tutti i telai con escursione superiore ai 160mm.
Si e' notato che sui carri monocross i benefici apportati dalla barra posta in quella posizione sono apprezzabili solo se l'escursione e' superiore a 160mm, al di sotto no.
I vari test li abbiamo fatti sui nostri telai Foes quindi con determinati punti di infulcro del carro.
un saluto
sempre a disposizione
Guido
FREE-RIDE
http://www.konabikeworld.com/08_tech_ds_fr.htm
provatela nelle tre posizioni e poi ditemi se non serve nulla.
Comunque la Kona non è un officina , ma bensì un azienda a livello mondiale.
Concludo che ho una stab dal 2009 e fabien barrel ci ha vinto un mondiale con la kona stab supreme 2009 con LA BARRA DOPE. inoltre è ben lontano dal sistema delle moto che usavano al tempo dei nonni... nn c'entra assolutamente nulla.
provatela nelle tre posizioni e poi ditemi se non serve nulla.
Comunque la Kona non è un officina , ma bensì un azienda a livello mondiale.
Concludo che ho una stab dal 2009 e fabien barrel ci ha vinto un mondiale con la kona stab supreme 2009 con LA BARRA DOPE. inoltre è ben lontano dal sistema delle moto che usavano al tempo dei nonni... nn c'entra assolutamente nulla.