Condivido. tra l'altro anche YT ha presentato una bici molto simile ( Izzo)
News Arriva l'All-Country
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
trovo questa frase molto sensata...potrei definirmi un biker ''all-che caxxo ne sò''
Pila dove lavoro, Cervinia, la thuile, e trasferte in trentino ecc.
Di solito ci vado i weekend, per lavoro, e poi in settimana avendo la fortuna di abitare a 100metri dall'ovovia e pause pranzo praticamente tutti i giorni.
non ho parlato di gente con cui giro. Perché allora li fatti da parte per quanto riguarda zingaraggini e bere birra.
ah, per me puoi venire vestito o con la bici che vuoi. basta che si parli italiano e non slang da 15enne, che a 40 anni mi pare un po' , come dire.... ridicolo.
Pila dove lavoro, Cervinia, la thuile, e trasferte in trentino ecc.
Di solito ci vado i weekend, per lavoro, e poi in settimana avendo la fortuna di abitare a 100metri dall'ovovia e pause pranzo praticamente tutti i giorni.
non ho parlato di gente con cui giro. Perché allora li fatti da parte per quanto riguarda zingaraggini e bere birra.
ah, per me puoi venire vestito o con la bici che vuoi. basta che si parli italiano e non slang da 15enne, che a 40 anni mi pare un po' , come dire.... ridicolo.
Yo bro, bella li, ma quanto l'hai mandato quel salto la prima, però protresti whipparlo un pò di più , okei? Grande, ti lovvo. dammi fist.
un giorno uno mi fa, più o meno in questo modo: Oh bro, che trail consigli per un beginner? non io eh un mio amico che ha cominciato da poco, enduro, solo roba flow, nessun drop o jump, insomma Roba easy...
risposta: ...eh?
Ahahahah, se c'è in giro una double black io gli avrei indicato subito quella. E "vai tra bro".
Da qualche anno all-mountain identifica un mezzo per chi ama le discese, ma a cui piace fare le salite per raggiungere la vetta mentre con enduro si identifica sempre più un mezzo per fare le gare di enduro, e quindi con maggior escursioni, robustezza e peso e geometrie più discesistiche.
Infatti quando si parla di velocità pura e tempi sul cronometro si parla di ruote da 29" ed è la direzione che sta prendendo l'enduro. Mentre in ambito all mountain ci sono ancora ottime 27,5".
Quello che è morto è lo standard 27.5" plus, perchè si è preferito passare da ruote pesanti e gomme leggere a gomme più robuste (e strette) e ruote più leggere, sebbene le 2.8" siano ancora le più veloci in molti ambiti.
Comunque l'evoluzione degli ultimi anni è stata solamente portare la geometria new school longer/slacker/lower gradualmente dall' enduro alle discipline meno gravity. Non ci vedo nulla di così trascendentale.... il gioco dei nomi è solo marketing.
Le più veloci a finire in discarica.
Si come quello che per fare il fenomeno, sulla funivia di Indren vedendoci in giro con attrezzatura da sci-alpinismo, ci chiese: "ahò, che peccaso sapete come sta messo er Liska ppè facce na disscesa attuono"?
terreni secchi e scorrevoli al limite con qualche radice come evidenziato in questo test
e quindi non è una gomma versatile. Mi ricordo che quando uscirono queste "plus" diversi dowhiller le testarono alla loro uscita e le scartarono per la scarsa precisione di guida. Su altri video di gare di enduro dell'anno scorso diversi amatori hanno denunciato la scarsa affidabilità di queste gomme (tagli). Il fatto di avere una ruota più rigida e pesante ed una gomma con gran volume d'aria ma con carcassa relativamente leggera per molti non è stata una soluzione convincente. Le plus hanno solo il vantaggio di avere una maggior scorrevolezza dovuta alla maggior impronta a terra (minor pressione sul terreno a parità di superficie).
Comunque per fortuna i gommisti l'hanno capito e hanno preferito abbandonare queste in favore delle semi-plus da 2,5-2-6" rinforzando i fianchi e le carcasse...
Quindi hai riconsiderato nettamente le tue affermazioni sulle plus e ammetti di averla sparata parecchio grossa qui:
Questa frase è un completo controsenso...
Se hai più impronta a terra hai più attrito, più trazione come vantaggio ma sicuramente non maggior scorrevolezza.
Maggior scorrevolezza la si ottiene solo diminuendo l'attrito, e per avere meno attrito da che mondo è mondo si è sempre diminuita l'impronta a terra...
Anche perchè poi bisognerebbe dire a tutti i bitumari che invece di usare copertoncini larghi come un perizoma di Belen e gonfiati a millemila atmosfere dovrebbero usare due gommoni da almeno 65mm!
E una minore pressione sul terreno, a parità di peso di biker/bici, la hai solo se ingrandisci la superfice perchè a parità di impronta hai meno pressione solo se c'è meno peso a gravare sulla superfice d'appoggio...
In poche parole non ne hai azzeccata una...
Giro spesso con un amico che usa plus, ti assicuro che la scorrevolezza è drammatica.
Del resto come può essere più scorrevole se ha in ogni istante un numero nettamente maggiore di tassello a terra, che fa attrito?
A fine 2017 quando ho noleggiato la Hightower per capire se poteva diventare la mia bici, il fatto che fosse montata con le Plus invece che le classiche 29 era stato uno dei motivi che mi aveva quasi convinto a NON prenderla. Su sterrato avevano un sacco di deriva e poca direzionalità, e nei piccoli trasferimenti su asfalto la scorrevolezza era stata drammatica.
AHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHHAHHHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH. L'avrà letto da qualche parte. Dovevi mandarcelo a calci nel culoSi come quello che per fare il fenomeno, sulla funivia di Indren vedendoci in giro con attrezzatura da sci-alpinismo, ci chiese: "ahò, che peccaso sapete come sta messo er Liska ppè facce na disscesa attuono"?
E una minore pressione sul terreno, a parità di peso di biker/bici, la hai solo se ingrandisci la superfice perchè a parità di impronta hai meno pressione solo se c'è meno peso a gravare sulla superfice d'appoggio...
In poche parole non ne hai azzeccata una...
Infatti ti sei risposto da solo. Stiamo dicendo la stessa cosa. Le plus hanno più superficie d'appoggio e quindi a parità di carico distribuiscono il peso su una superficie più ampia. È il concetto delle fat bike in sedicesimo che infatti su spiaggia e neve galleggiano dove le normali gomme strette affondano (proprio perché caricano più peso su un'impronta a terra minore). Così come una ruota da 29" scorre meglio di una da 26".
Comunque se parli coi bitumari ti confermeranno anche loro che i copertoncini da 28-30 scorrono meglio dei 23 e dei 25 specie in configurazione tubeless che non fa rimpiangere più di tanto il classico tubolare.