Beh, io personalmente sulla mattoc non ne sento il bisogno (regolazioni hi/low/HBO). Sulla pike rc non ho le stesse regolazioni e prima di cambiar cartuccia se posso risolvere qualche problemino con meno spesa lo ritengo meglio.
Test Andreani Pro-Impact
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Grazie,
scusami ma avevo letto l'articolo senza guardare il video.
chiarissimo ora!
Non è il mio caso , ma inserendoli all'interno della molla (sulle forcelle a molla ) non potrebbe esserci un rischio di "pizzicatura" in fase di compressione con conseguente maggiore usura ?
Sulla grip2 ho quasi trovato la pace dei sensi, sulla Lyrik rc2 faccio un pò fatica, ora le ho fatto il tagliando, tolto tutti token.. Vedremo quando si potrà uscire
è già più di un'anno che uso gli "Abs Fork Tune di Deaneasy" (che praticamente sono la stessa cosa, cambia solo il brand e i colori),
devo dire che si, la forka cambia in meglio sicuramente, ed è effettivamente semplicissimo effettuare il lavoro.
Rimane come qualcuno ha già detto, l'elevato costo in virtù di quello che hai per le mani, ma quello ci stà, vuoi per la novità (in questo caso neanche), vuoi per il mercato verso appassionati e magari pure di nicchia .... considerate che con 40-50 euro credo si possa comprare un "bidone" di quantità polimera
devo dire che si, la forka cambia in meglio sicuramente, ed è effettivamente semplicissimo effettuare il lavoro.
Rimane come qualcuno ha già detto, l'elevato costo in virtù di quello che hai per le mani, ma quello ci stà, vuoi per la novità (in questo caso neanche), vuoi per il mercato verso appassionati e magari pure di nicchia .... considerate che con 40-50 euro credo si possa comprare un "bidone" di quantità polimera
E'gia' sufficientemente chiara la tua considerazione.
Aggiungo che una sospensione a molla ad idraulica aperta e fornita di tutte le regolazioni non trae nessun beneficio dagli accrocchi.
Solitamente il problema sta nella parte idraulica scarsa, come detto anche dall'autore del testo e come hai appurato tu avendo una forcella ' TOP' e una ' ENTRY LEVEL' . Tieni i 40 euro e quando potrai compra una cartuccia rct3 ( se si trova) o rc2
Per quello che ne so io questo sistema ed i neopos lavorano in maniera molto diversa. Questo sistema riempie quasi tutto lo stelo andando ben presto a lavorare in compressione con il suo schiacciamento. Il neopos cambia riducendo il suo volume in modo dinamico la curva di compressione dell aria. In sintesi con i neopos l elemento elastico resta l aria. Con questo diventano i cilindretti stessi
Costicchiano abbastanza le cartucce, trovare si trovano per il mio modello, a quel punto mi libererei della pike direttamente. Mi basterebbe che lavorasse un pelo più alta senza doverla tenere con i psi per 20kg più del mio peso, allo stato attuale ha un affondamento imbarazzante
. Non so, sono indeciso ma non è tempo di grandi spese
Nella parte della forcella dove questi inserti vanno inseriti non dovrebbe esserci olio, se non poco più di una goccia per tenere lubrificata la guarnizione della tenuta dell'aria. Quindi questo problema in realtà non c'è..
Costicchiano abbastanza le cartucce, trovare si trovano per il mio modello, a quel punto mi libererei della pike direttamente. Mi basterebbe che lavorasse un pelo più alta senza doverla tenere con i psi per 20kg più del mio peso, allo stato attuale ha un affondamento imbarazzante
aspetta fino al 9 aprile, ci sarà un upgrade molto interessante ed economico
Aspetto si, mi son imposto di non ordinare materiale fino a quando io sarò ai domiciliari.aspetta fino al 9 aprile, ci sarà un upgrade molto interessante ed economico
Upgrade rs o terze parti? Sempre che tu possa sbilanciarti
Mi hai già fatto venire la curiosità, azzardo un sistema tipo MRP ramp control o IRT di Manitou, ma originale RS....
Irt non sarebbe male, semplice, a buon mercato ed efficace
In realtà il pistone aria è lubrificato con grasso specifico per sospensioni, che con l'utilizzo si asciuga completamente. Intendevo questo. Problema secondo me non è banale.Nella parte della forcella dove questi inserti vanno inseriti non dovrebbe esserci olio, se non poco più di una goccia per tenere lubrificata la guarnizione della tenuta dell'aria. Quindi questo problema in realtà non c'è..
Guarda, volevo anche scrivere del grasso ma non volevo dilungarmi in altri discorsi.. primo perché tu parli esplicitamente di olio, secondo perché il grasso va applicato alla guarnizione del pistone e non alla camicia del cilindro.
Inoltre, posso pensare che il polimero assorba olio, ma mi riesce difficile pensare che possa assorbire il grasso.
Cmq sono solo discorsi da quarantena
Ok.Guarda, volevo anche scrivere del grasso ma non volevo dilungarmi in altri discorsi.. primo perché tu parli esplicitamente di olio, secondo perché il grasso va applicato alla guarnizione del pistone e non alla camicia del cilindro.
Inoltre, posso pensare che il polimero assorba olio, ma mi riesce difficile pensare che possa assorbire il grasso.
Cmq sono solo discorsi da quarantena
G
Giuseppec
Ospite
aspetta fino al 9 aprile, ci sarà un upgrade molto interessante ed economico
Ciao, oggi è il 9 Aprile hai novità su cosa deve uscire? Ho una yari 160 e una fox rythm 130 di fabbrica e pesando sopra la media degli biker stavo pensando qualche modifica per aumentare la progressività senza gonfiare troppo tra i quali token o pro impact.