Anche Cube con ruote da 29" e 27.5" per l'allmountain, più una nuova full 29er per xc
- Creatore Discussione david_jcd
- Data di inizio
rockarolla
Biker urlandum
- 28/2/12
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- Singular Swift dropbar 29er, OnOne Inbred 29" 120mm, Simoncini Oh!SweetNuthin' allrounder, Bianchi Nth dropbar citybike
Ma con 'sta storia che tutti voglion dire la propria sui vari standard per le ruote nessuno si è accorto della particolarità della geometria che Cube ha dedicato alle proprie 29er?
Cito: "Con la ?Agile Ride Geometry? per le 29?, Cube usa forcelle con 51mm di offset e lo stesso angolo sterzo adottato sulle 26?, in pratica per mantenere quote di trail (avancorsa) analoghe invece di chiudere l'angolo di sterzo come solitamente si usa fare Cube ha aumentato il rake, potendo mantenere così uno sterzo più aperto senza impigrirlo. Lo scopo dovrebbe essere poter aumentare l'interasse e quindi la stabilità senza allungare il carro o appesantire la guida nel lento, in effetti due punti critici perle 29er. In questo modo inoltre si arretrano i pesi e si abbassa (pur se di poco) il manubrio, facilitando la conduzione in discesa. Correggetemi se ho sbagliato qualcosa.
In ogni caso questa è la teoria, magari in pratica diventa solo più goffa per l'interasse maggiore, però mi pare un'idea interessante (anche se in realtà mi pare piuttosto simile alla geometria G2 di Trek/Fisher)...
Cito: "Con la ?Agile Ride Geometry? per le 29?, Cube usa forcelle con 51mm di offset e lo stesso angolo sterzo adottato sulle 26?, in pratica per mantenere quote di trail (avancorsa) analoghe invece di chiudere l'angolo di sterzo come solitamente si usa fare Cube ha aumentato il rake, potendo mantenere così uno sterzo più aperto senza impigrirlo. Lo scopo dovrebbe essere poter aumentare l'interasse e quindi la stabilità senza allungare il carro o appesantire la guida nel lento, in effetti due punti critici perle 29er. In questo modo inoltre si arretrano i pesi e si abbassa (pur se di poco) il manubrio, facilitando la conduzione in discesa. Correggetemi se ho sbagliato qualcosa.
In ogni caso questa è la teoria, magari in pratica diventa solo più goffa per l'interasse maggiore, però mi pare un'idea interessante (anche se in realtà mi pare piuttosto simile alla geometria G2 di Trek/Fisher)...
drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
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- Oiz&Rise, RM Altitude, StbCubeAttain, GaryFisherProcaliber1991, BMWr65Cust+AfricaTwin1100
Si tratta certamente di tre une nuove tecnologie.
a) Forcella a escursione virtuale: infatti i 160 anteriori sono virtuali, dal momento che la forcella non viene installata, il manubrio verrà fatto passare direttamente nel mozzo.
b) manubrio passante: come detto sopra il manubrio troverà alloggio nel mozzo, questo consentirà di di avere una costante variazione dell'angolo di sterzo a piacimento, e un particolare e realistico feeling con l'avantreno.
c) non è stato ancora trovato il nome per l'interessante innovazione relativa al posteriore. Infatti è stata completamente eliminata la ruota posteriore con pneumatico e ingranaggi. Questo ha consentito numerose migliorie come per esempio, essendo la bici appesa con due spallacci alle spalle del biker, non ci saranno più problemi di compressione in zona sella. Inoltre forature consumo catena zero.
Sulla scorta di queste interessanti evoluzioni si sta anche pensando a un xc da 960 g, ma c'è anche chi è pronto a scommettere che sia solo all'inizio. Un pagliaccio del parco Castelli, starebbe tentando di realizzare una mtb completa con palloncino modellabile gonfiati a elio, compiendo il miracolo della prima biga a peso negativo, con ruotoni da 38.
Si tratta certamente di tre une nuove tecnologie.
a) Forcella a escursione virtuale: infatti i 160 anteriori sono virtuali, dal momento che la forcella non viene installata, il manubrio verrà fatto passare direttamente nel mozzo.
b) manubrio passante: come detto sopra il manubrio troverà alloggio nel mozzo, questo consentirà di di avere una costante variazione dell'angolo di sterzo a piacimento, e un particolare e realistico feeling con l'avantreno.
c) non è stato ancora trovato il nome per l'interessante innovazione relativa al posteriore. Infatti è stata completamente eliminata la ruota posteriore con pneumatico e ingranaggi. Questo ha consentito numerose migliorie come per esempio, essendo la bici appesa con due spallacci alle spalle del biker, non ci saranno più problemi di compressione in zona sella. Inoltre forature consumo catena zero.
Sulla scorta di queste interessanti evoluzioni si sta anche pensando a un xc da 960 g, ma c'è anche chi è pronto a scommettere che sia solo all'inizio. Un pagliaccio del parco Castelli, starebbe tentando di realizzare una mtb completa con palloncino modellabile gonfiati a elio, compiendo il miracolo della prima biga a peso negativo, con ruotoni da 38.
Ahahaha...
Va in mona.... E io che ti stavo anche leggendo con attenzione!!! 
Ma con il caro, vecchio (ed economico) alluminio non fanno più nulla? 
In particolare, qualcuno sa se è prevista una versione "metallica"
della AMS 100 29?
In particolare, qualcuno sa se è prevista una versione "metallica"
della AMS 100 29?
Come dicevo altrove, se vogliono continuare a vendere dovranno continuare a produrre modelli in alluminio.Ma con il caro, vecchio (ed economico) alluminio non fanno più nulla?
Almeno fino a quest'anno (2012) la Stereo è stata proposta anche in alluminio con montaggi di alto livello.
Tanto più che, almeno fino a non troppo tempo fa, Cube ha venduto parecchio sfruttando prezzi molto bassi in relazione al montaggio (basti pensare alla mia, tutta XT e con trittico Syntace per meno di 2500 senza sconti).
Negli ultimi anni invece il livello dei montaggi sta calando mentre i prezzi salgono. Ciononostante i modelli economici ed modelli in alluminio secondo me continueranno ad esserci.
Per quando riguarda la AMS 29" non è detto però, visto che si tratta di una bici da gara.
Fra 3 settimane ci sarà l'eurobike e tutti i dubbi saranno fugati.