Salve a tutti.
Ho fatto la prima uscita con la mia nuova full (Ridley Mamba modello 2006). Sino ad oggi ho pedalato una front "da giardino", ossia progettata per fare giretti su sterrati facili ma non certo itinerari AM. Dato che ormai, da diverso tempo, ho iniziato a fare uscite piuttosto lunghe ed impegnative, ho dovuto almeno imparare a condurre il "vecchio cancello" in modo da non farmi male nelle discese tecniche e, mi pare, ci sono riuscito con una certa soddisfazione. Ovviamente regolavo la velocità in modo da scendere stile "trial", con braccia distese e bacino completamente dietro la sella. Ora la nuova bike mi pare "sprecata" per una guida simile, anche perchè supera con facilità ostacoli che in passato mi avrebbero costretto a scendere. Qualche consiglio a riguardo lo chiederò quando l'avrò provata un pò meglio. Per ora vorrei un consiglio esperto sull'altezza della sella: trattandosi di una full, l'altezza della sella che sembra ottimale per la mia statura (mt. 1.86x77kg), quando sono in movimento mi pare insufficiente di almeno un centimetro e, infatti, sui tracciati facili e veloci, avverto la classica sofferenza delle ginocchia che è sintomo di altezza insufficiente del sellino. Il problema è ovviamente originato dal SAG (mi pare si chiami così), ossia l'abbassamento dell'ammo post quando viene caricato dal peso del biker. Ora il dubbio è: diminuisco il sag di 1 cm o alzo il sellino della stessa misura? nel 1° caso non vorrei compromettere l'efficenza dell'ammo, ma nel 2° temo di avere difficoltà nelle ripartenze su pendenze estreme (soprattutto in discesa, quando si deve scavalcare il sellino per spostare il baricentro sulla ruota posteriore).
Ho fatto la prima uscita con la mia nuova full (Ridley Mamba modello 2006). Sino ad oggi ho pedalato una front "da giardino", ossia progettata per fare giretti su sterrati facili ma non certo itinerari AM. Dato che ormai, da diverso tempo, ho iniziato a fare uscite piuttosto lunghe ed impegnative, ho dovuto almeno imparare a condurre il "vecchio cancello" in modo da non farmi male nelle discese tecniche e, mi pare, ci sono riuscito con una certa soddisfazione. Ovviamente regolavo la velocità in modo da scendere stile "trial", con braccia distese e bacino completamente dietro la sella. Ora la nuova bike mi pare "sprecata" per una guida simile, anche perchè supera con facilità ostacoli che in passato mi avrebbero costretto a scendere. Qualche consiglio a riguardo lo chiederò quando l'avrò provata un pò meglio. Per ora vorrei un consiglio esperto sull'altezza della sella: trattandosi di una full, l'altezza della sella che sembra ottimale per la mia statura (mt. 1.86x77kg), quando sono in movimento mi pare insufficiente di almeno un centimetro e, infatti, sui tracciati facili e veloci, avverto la classica sofferenza delle ginocchia che è sintomo di altezza insufficiente del sellino. Il problema è ovviamente originato dal SAG (mi pare si chiami così), ossia l'abbassamento dell'ammo post quando viene caricato dal peso del biker. Ora il dubbio è: diminuisco il sag di 1 cm o alzo il sellino della stessa misura? nel 1° caso non vorrei compromettere l'efficenza dell'ammo, ma nel 2° temo di avere difficoltà nelle ripartenze su pendenze estreme (soprattutto in discesa, quando si deve scavalcare il sellino per spostare il baricentro sulla ruota posteriore).
! non mi ero reso conto, infatti, del fatto che il sag influisce solo sulle geometrie del carro ma non incide su tutto il resto. Dunque, avendo preso la misura col metodo empirico (seduto in sella), evidentemente mi sono fatto trarre in inganno dall'abbassamento rispetto al suolo determinato dal sag medesimo. Credo quindi (correggetemi se sbaglio) di dover alzare il sellino come se si trattasse di una front e, semmai, ridurre il sag solo per avere la possibilità di salire più facilmente. 
