Sempre li si finisce...
Non è l'oggetto della discussione, ho chiesto quali modelli di altri brand corrispondono, come caratteristiche e destinazione d'uso, alla Epic EVO.
Sempre li si finisce...parere personale..
un alternativa rispetto alla Epic? TUTTO!!!
a meno di non essere un "affezionato" del marchio perchè magari si hanno già avuto Specy in passato ecc.. a mio parere non c'è nessun motivo valido per prendere una Epic.. rapporto costo/montaggio ridicolo!
Il mercato offre moltissime altre full che a parità di costo offrono molto di più!
ripeto.. punti di vista..Ma così butti il ragionamento in vacca... Il reggisella è tutta un'altra cosa e lo sai, devi usarlo ad ogni cambio pendenza, non c'entra nulla.
Il fatto è che una sospensione da 120mm con carro flex e un sag ''da pedalare'' non bobba, e non stai a smanacciare ad ogni rilancio sui blocchi perchè non serve a niente. Poi se uno ha esigenza di una bici granitica ad ogni colpo di pedale ci sono modelli su modelli.
Il blocco remoto non è questione di prezzo... è una scelta tecnica che privilegia: semplicità, puliziaestetica e peso a scapito dell'aspetto puramente racing.
Se uno preferisce la bici con i blocchi prenderà altro, ci saranno 20 modelli di DC, devono farle tutte uguali?
Perchè è un segmento ancora molto legato al racing, anche come utenti, se guardi le Spark (anche vecchie) il 95% sono modelli RC anche il blocco c'è su tutte.comunque sta di fatto che in giro sia di scalpel SE che ti epic evo se ne vedono ben poche.. e anzi se ne vedono delle rimanenze invendute pure con bei sconti..
be certo finita la discesa, inizia la salita, dietro ho l'ammiraglia che mi fa il cambio bici e mi da la gravel al posto della mtb..Mah ..nn capirò mai xké una MTB su sterrato debba andare bloccata...meglio una gravel allora
racing o non racing chi prende una DC lo fa perchè in salita vuole un certo tipo di prestazione.. o se non vuole prestazione comunque vuol faticare meno che con una trail/am.. altrimenti veramente ha più senso una trail..Perchè è un segmento ancora molto legato al racing, anche come utenti, se guardi le Spark (anche vecchie) il 95% sono modelli RC anche il blocco c'è su tutte.
comodissimo quando affronti una salita e ti alzi sui pedaliMah ..nn capirò mai xké una MTB su sterrato debba andare bloccata...meglio una gravel allora
be certo finita la discesa, inizia la salita, dietro ho l'ammiraglia che mi fa il cambio bici e mi da la gravel al posto della mtb..
il bello della mtb è che ci puoi fare qualsiasi cosa ed andare quasi ovunque.. i blocchi alle sospensioni ci sono da una vita e sono una cosa semplicissima.. cavo guaina e una semplice levetta..
racing o non racing chi prende una DC lo fa perchè in salita vuole un certo tipo di prestazione.. o se non vuole prestazione comunque vuol faticare meno che con una trail/am.. altrimenti veramente ha più senso u
A parte la tua battuta ..ma la MTB va bloccata soltanto su asfalto. Punto. Finito, sblocchi tutto e giri x i sentieri. Se hai le sospensioni messe a puntino ed una bici con la giusta cinematica, puoi sempre andare aperto. Non serve aprire e chiudere 20k volte durante un giro..be certo finita la discesa, inizia la salita, dietro ho l'ammiraglia che mi fa il cambio bici e mi da la gravel al posto della mtb..
il bello della mtb è che ci puoi fare qualsiasi cosa ed andare quasi ovunque.. i blocchi alle sospensioni ci sono da una vita e sono una cosa semplicissima.. cavo guaina e una semplice levetta..
racing o non racing chi prende una DC lo fa perchè in salita vuole un certo tipo di prestazione.. o se non vuole prestazione comunque vuol faticare meno che con una trail/am.. altrimenti veramente ha più senso una trail..
Io ho una DC e so perchè l'ho presa... o tu sai cosa vogliono tutti meglio di loro stessi e di cosa hanno bisogno?racing o non racing chi prende una DC lo fa perchè in salita vuole un certo tipo di prestazione..
Ma infatti una DC aperta con carro flex pivot da 12kg la pedali molto meglio di qualsiasi trail anche senza cavi, blocchi, brain, assistenti di volo ecc...o se non vuole prestazione comunque vuol faticare meno che con una trail/am..
A parte la tua battuta ..ma la MTB va bloccata soltanto su asfalto. Punto. Finito, sblocchi tutto e giri x i sentieri. Se hai le sospensioni messe a puntino ed una bici con la giusta cinematica, puoi sempre andare aperto. Non serve aprire e chiudere 20k volte durante un giro..
Il blocco remoto non è questione di prezzo... è una scelta tecnica che privilegia: semplicità, puliziaestetica e peso a scapito dell'aspetto puramente racing
Per quello c'è quella con il brainAnche io preferisco averlo, questa cosa dell'aspetto 'puramente racing' non lo condivido tanto... Se non sono in gara non posso voler uscire col coltello fra i denti?
A me pare che si tolga un'opzione importante a scapito di una decisamente meno (la pulizia estetica). Il peso poi francamente non credo sia così rilevante il peso di un manettino e un cavo...
Cmq punti di vista appunto, a me la bici iper reattiva piace e della pulizia sul manubrio importa nulla.
Anche io preferisco averlo, questa cosa dell'aspetto 'puramente racing' non lo condivido tanto... Se non sono in gara non posso voler uscire col coltello fra i denti?
A me pare che si tolga un'opzione importante a scapito di una decisamente meno (la pulizia estetica). Il peso poi francamente non credo sia così rilevante il peso di un manettino e un cavo...
Cmq punti di vista appunto, a me la bici iper reattiva piace e della pulizia sul manubrio importa nulla.
Purtroppo sulla EVO non c'è più, è uno dei motivi per i quali pensavo di cambiare marca.Per quello c'è quella con il brain
Se ti trovi bene con il brain valuta la Epic da 100mm la comp di listino costa uguale alla Evo ha geometrie molto diverse dalla precedente è molto stabile anche sullo scassato veloce chiaro che avendo 100mm richiede una messa a punto più accurata, io ho la Expert 2021 per me fantasticaPurtroppo sulla EVO non c'è più, è uno dei motivi per i quali pensavo di cambiare marca.
Io in realtà ho una Blur, con gomme 2.4, inserti e telescopicoCi sono persone come te che compreranno una Oiz/Spark/Lux
Non sono d'accordo.A parte la tua battuta ..ma la MTB va bloccata soltanto su asfalto. Punto. Finito, sblocchi tutto e giri x i sentieri. Se hai le sospensioni messe a puntino ed una bici con la giusta cinematica, puoi sempre andare aperto. Non serve aprire e chiudere 20k volte durante un giro..
Pensa che io ho preso la EVO proprio perchè non aveva il brainPurtroppo sulla EVO non c'è più, è uno dei motivi per i quali pensavo di cambiare marca.
Strada battuta ok. Ma poi finisce lì.Non sono d'accordo.
Una stradona bianca in salita è come una asfaltata. Per assurdo blocco la forca anch'io che ho una front.
E cmq meglio aver la facoltà di scegliere che non averla. Nessuno ti vieta di pedalare a sospensioni aperte anche se hai il blocco.
SPUR. dovevi finire li la fraseproprio perchè è una DC e non una XC se non si fanno le gare il blocco è abbastanza ininfluente... Io la mia (SPUR) la blocco solo su asfalto, su sterrato non bobba quasi niente e anzi si sale meglio aperti se nn è una forestale spianata a biliardo.
Parlo di pedalare in salita spingendo con una bici leggera, non di ''raggiungere la cima", ma comunque non hai il cronometro dietro e l'avversario che ti ruba mezzo metro sullo scollino perchè ha la front o il blocco. Una bici da 120 e 12kg blocco o non blocco è un altra cosa rispetto ad una trail da 140 in salita (e in discesa).
Le modifiche si possono fare perchè montano forcelle e mono da XC che hanno la variante ''remote'' ma dipende dai modelli se la modifica costa poche decine di euro o qualche centinaio.
Alla fine cosa avevi scelto?Quella è la XC non la TR
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?