Con tutto il rispetto..ma non avendo la minima conoscenza di componenti e pesi e non sapendo di preciso cosa andare a toccare sulla bici,ha senso?..esempio banale..un set di ruote da 1700gr in carbonio e un set di ruote da 1700gr in alluminio avranno un impatto totalmente diverso sulla guida..un manubrio in carbonio ti fa risparmiare tanti grammi,filtra le vibrazioni,ma non avrà gli stessi effettivi vantaggi delle ruote..e le gomme?..si,delle gomme eco+ paragonate alle exo pesano di più,ma la bici andrà sicuramente meglio in discesa e avrà più grip potendo lavorare a pressioni più basse e avendo meno possibilità di forare..prima di mettere mano alla bici,IO cercherei di capirci qualcosa in più..buttare soldi è un attimo..e ti parla uno che modifica.OGNI sua bici
grazie mille per il consiglio... io monto il cambio sram sx.. credo che il corpetto sia quello... corretto?Per i cerchi oltre alle Newmen che ti hanno consigliato sopra, puoi valutare anche anche le DT Swiss XM 1700, sono sui 1800g la coppia ed hanno l'ottimo mozzo DT350 che è sicuramente più scorrevole degli originali.
Su rose bikes sono in offerta ad un prezzaccio, sei a poco più di 400€ per la coppia (verifica solo che il corpetto XD corrisponda a quello della tua cassetta pignoni):
XM 1700 Spline® 30 Disc BOOST 29" MTB Front Wheel | ROSE Bikes
Dominate the mountain with the high-quality XM 1700 Spline® all-mountawww.rosebikes.it XM 1700 Spline® 30 SRAM XD™ Disc BOOST 29” MTB Rear Wheel | ROSE Bikes
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dipende dalla cassetta che monti, le sram sx pg1210 e nx pg-1230 usano il corpetto shimano hg (quello delle 11 velocita').grazie mille per il consiglio... io monto il cambio sram sx.. credo che il corpetto sia quello... corretto?
PG-1210 .. 11-50 .. quindi il corpetto è HG? quindi quella consigliata da @elia222 non è adatta giusto?
Hai fatto benissimo ad aprire e chiedere..MA..le ruote hanno indubbiamente vantaggi,ma nel tuo caso valuterei alluminio..non ha senso andare sul carbonio,dato che magari le trovi troppo nervose (non so da quanto pedali e che giri fai)..idem il manubrio in carbonio..parti al max con delle buone ruote in alluminio e via..il resto lo capirai col tempo..per le gomme invece,dipende da peso tuo,tipo di percorsi,tipo di terreno,tipo di guida..tanti fattorigrazie @tunerz .. proprio per questo ho aperto questo post... il mio intento era avere un confronto con chi ne sa più di me e poter fare tesoro dei consigli che, gentilmente, mi vorranno dare... poi riassumendo tutto poter tirare delle conclusioni (che potrebbero essere anche "non toccare niente e pensa solo a pedalare") ...
anche tu parli di vantaggi "effettivi" delle ruote... quindi mi fai capire che la direzione potrebbe essere quella giusta... in realtà avevo anche pensato al manubrio ma poi "riflettendo" ho intuito che le ruote avranno un impatto più significativo sulla mia guida...
approfitto del tuo intervento per chiedere anche un parere sulle coperture... cercherei quelcosa che mi dia più "sicurezza" rispetto alle gomme di serie... dovendo/volendo/potendo mettere mano alle ruote che consigli mi potreste dare su questo argomento?
Pienamente d'accordo con tesono d'accordo con il tuo discorso, ma infatti il nostro amico ha aperto il topic apposta per chiedere aiuto/info.. e non credo che domani mattina corra in banca a svuotarsi il conto per fare gli upgrade..
Poi chiaro, come giustamente hai detto, devi sapere almeno un minimo cosa stai facendo altrimenti rischi di buttare i soldi.. ma in ogni caso, se spende quei 6/700€ per un set di ruote, sicuramente male non fà! Ed il beneficio è assicurato ed effettivo.. non è che sia una leggenda metropolitana o un effetto placebo di qualche settimana..
Se effettivamente vuole alleggerire la bici (senza entrare nel merito del perché o per come) le ruote è sicuramente un buon punto di partenza
Beh ma se comincia a cambiare ruote,trasmissione,manubrio ecc contando il livello della bici,meglio se risparmia i soldi degli upgrade e va direttamente su un modello superiore,magari in carnonioTi assicuro che sx ed nx NON hanno attacco xd.
Devi eventualmente prendere l’adattatore oppure cambiare pacco pignoni con un GX
(E li risparmi un bel po di peso… circa 200gr se non ricordo male)
Sono delle ottime ruote..le ho da 3 anni,ci ho fatto di tutto e hanno qualche graffio e una leggerissima bozza che manco si vede,ma girano e tengono ancora di brutto..se ti interessano,tra qualche giorno le smonto per tornare al carbonio
Grazie @tunerz ... le avevo viste e mi avevano colpito nonostante la mia impreparazione tecnica ..Hai fatto benissimo ad aprire e chiedere..MA..le ruote hanno indubbiamente vantaggi,ma nel tuo caso valuterei alluminio..non ha senso andare sul carbonio,dato che magari le trovi troppo nervose (non so da quanto pedali e che giri fai)..idem il manubrio in carbonio..parti al max con delle buone ruote in alluminio e via..il resto lo capirai col tempo..per le gomme invece,dipende da peso tuo,tipo di percorsi,tipo di terreno,tipo di guida..tanti fattori
Pienamente d'accordo con te
Beh ma se comincia a cambiare ruote,trasmissione,manubrio ecc contando il livello della bici,meglio se risparmia i soldi degli upgrade e va direttamente su un modello superiore,magari in carnonio
Sono delle ottime ruote..le ho da 3 anni,ci ho fatto di tutto e hanno qualche graffio e una leggerissima bozza che manco si vede,ma girano e tengono ancora di brutto..se ti interessano,tra qualche giorno le smonto per tornare al carbonio
Le DT swiss XM1700 con corpetto HG sono queste: https://www.bike-discount.de/it/dt-swiss-xm-1700-spline-30-cl-boost-29-set-di-ruote-shimano Queste hanno sia l'attacco per il disco freno centerlock che l'adattatore a 6 fori quindi puoi montarci qualsiasi tipo di disco che tu abbia ora.
grazie @elia222 ... per verificare la tipologia del disco devo solo guardare la bici giusto? dalla scheda tecnica non risulta?Le DT swiss XM1700 con corpetto HG sono queste: https://www.bike-discount.de/it/dt-swiss-xm-1700-spline-30-cl-boost-29-set-di-ruote-shimano Queste hanno sia l'attacco per il disco freno centerlock che l'adattatore a 6 fori quindi puoi montarci qualsiasi tipo di disco che tu abbia ora.
Il link che hai messo delle Newmen va anche bene per il corpetto HG, però sui Newmen puoi montare solo dischi freno a 6 fori, se hai dei centerlock devi cambiarli.
Basta che guardi se il disco freno è fissato al mozzo con 6 viti oppure se c'è la ghiera centerlock tipo questa che lo fissa al cerchio:grazie @elia222 ... per verificare la tipologia del disco devo solo guardare la bici giusto? dalla scheda tecnica non risulta?
altra domanda... preso il set di ruote... le porto dal meccanico che dovrà:
1) nastrarle (ma il nastro arriva con le ruote o lo devo procurare a parte?)
2) montare le mie gomme (tubeless)
3) inserire il lattice all'interno
esatto?
verifico... così posso scegliere... 80 euro di differenza per 100 grammi in meno dichiarati...Basta che guardi se il disco freno è fissato al mozzo con 6 viti oppure se c'è la ghiera centerlock tipo questa che lo fissa al cerchio: Vedi l'allegato 612470
I cerchi arrivano già nastrati, basta montare le gomme e inserire il lattice quindi.
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