è una bici da gara però il telaio non è di quelli limati al grammo, dovrebbe essere comunque maltrattabile
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- Creatore Discussione tuxy
- Data di inizio
Scusami ma per me è arabo quello che scrivi (anche se intuisco che sei un ultra esperto) , l'altra opzione era la specialized Stumpjumper HT expert che a mio avviso è montata peggio e costa d+ , anche se esteticamente è + bella.La terza opzione stessa peecialized ma versione carbon (favolosa , da prendere e lasciare sul piedistallo)
, Sto per andare ad ordinare la Rockrider perchè non hanno la XL qui
hei!
la bici la stai sceglendo buona ma okkio alla taglia!
io credo che vada bene la L per la tua altezza,controlla bene!
il telaio è robustissimo,non so come sia lo stumpy ma credo sia recing anche quello...
edit,mi correggo,sul sito danno la xl da 1.80 a 1.95...
Cosa dovrebbero darmi in dotazione? Ad esempio ieri ho scoperto (perchè avevo un amico con me) che devono darti le staffette per le scarpette (io pensavo dovessi comprarle apparte). Poi ho visto che i prodotti per lubrificare costano un casino solitamente voi cosa usate?
Le placchette per le scarpe sono comprese con i pedali e quindi non sono in omaggio; ti danno le ruote Mavic da allenamento su strada( magari con pacco-pignoni per la sostituzione veloce ):non so cosa tu possa pretendere. Credo di aver capito però che tu non pretendi, ma accetti quello che ti offrono. Difficilmente ti ofrrono le Mavic montate, ma vorranno che tu acquisti il pacco pignoni ed i dischi dei freni per prepararti le ruote per il cambio rapido per andare su strada.
Non sono esperto delle Decatlon perchè a Verona non ce ne sono di comodi, ma leggendo gli altri post, credo che tu abbia fatto un buon acquisto e adesso pedala e divertiti !
P.S.: lascerei perdere anch'io il carbonio considerato il tuo peso, sarebbe decisamente al limite.
Non sono esperto delle Decatlon perchè a Verona non ce ne sono di comodi, ma leggendo gli altri post, credo che tu abbia fatto un buon acquisto e adesso pedala e divertiti !
P.S.: lascerei perdere anch'io il carbonio considerato il tuo peso, sarebbe decisamente al limite.
spray al teflon 8 ma prima di lubrificare devi pulire altrimenti fai solo un gran bordello
Il prezzo è aggiornato al 2008 mi pare, c'era stata una discussione nel forum...
Il telaio te lo danno a 130, ma solo come ricambio se il tuo si rompe fuori garanzia, non lo vendono sciolto...
Ma hai ordinato una XL??
Sinceramente, la 8XC è un ottima bike, rapporto prezzo/qualità molto alto, è un acquisto quasi "obbligato", però una XL con ruote da 26, sembri un orco su una bici da bambino... Senza offesa eh...
Oltre la XL non c'è nulla e la danno sino a 1.90. Comunque l'ho provata oggi per 30 minuti . Le mie impressioni sono (impressioni da neofita ovvio):
1) Molto leggera
2) Sterza d+ non so come spiegarlo ma rispetto alla rock7.1 riesco a curvare +stretto (ma forse è un impressione)
Devo regolare bene (ho provato ma non sono soddisfatto) il deragliatore post (l'ante l'ho messo ok ruotanto il pomellino alla base delle levette , prima toccava la catena) , quando scalo mi sembra non rispondere bene negli ultimi 2 ingranaggi.
Le ruote mavic sono leggerissime e tubeless , e le ruote da corsa che danno in dotazione sono complete al 100% (le ho pure dimenticate li e sono dovuto tornare indietro)
Domani esco prima dal lavoro se fa bello e la collaudo come si deve
fatti dare la pompa per la forcella,le tacchette,tutti i libretti di manutenzione(che sono essenziali),il kit di luci ed il campanello(inutili ma LI PAGHI)le plastichine per bloccare i freni quando togli le ruote,le ruote 700 sono montate con un pignone stradale,per quanto riguarda i dischi non so se te ne danno un altra coppia.
eventualmente fatti regalare qualcosa,visto che gli stai lasciando 2 stipendi,esempio guanti,portaborraccia,borraccia,bandana ecc,sono cazzatine ma messe insieme costano,fai la carta decathlon che cosi hai un bel buono da spendere,(circa 50 euro,ti arriva a casa)
compra lo spray catena e l'olio per catena,pompa e un paio di camere d'aria.
abbigliamento vai sulla linea 8xc,costa un pelino ma ne vale...
se sei andato a grugliasco,in linea di massima ci sono persone valide,se sei andato a moncalieri non saprei,non conosco come lavora il personale...
eventualmente fatti regalare qualcosa,visto che gli stai lasciando 2 stipendi,esempio guanti,portaborraccia,borraccia,bandana ecc,sono cazzatine ma messe insieme costano,fai la carta decathlon che cosi hai un bel buono da spendere,(circa 50 euro,ti arriva a casa)
compra lo spray catena e l'olio per catena,pompa e un paio di camere d'aria.
abbigliamento vai sulla linea 8xc,costa un pelino ma ne vale...
se sei andato a grugliasco,in linea di massima ci sono persone valide,se sei andato a moncalieri non saprei,non conosco come lavora il personale...
probabilmente ti da la sensazione di stezare di piu perchè il telaio è reattivo e le ruote molto rigide...
forse le ruote sono montate per camera,se è cosi,togli le camere che non ti servono!buone pedalate!
Sono riuscito a scucire solo il porta borraccia , perchè la bici era già scontata di 200.
Non ho capito cosa sono le plastichine per bloccare i freni? Non mi sembra di averli per il resto mi hanno dato luci , campanello etc.....sono andato a Grugliasco , lavoro la vicino...............si ho preso tutto della serie 8xc anche le scarpe , le ruote non hanno la camera d'aria.........
Grazie
Sono due pezzetti di plastica che si mettono tra le pastiglie quando rimuovi i cerchi per evitare di pinzare accidentalmente e quindi di ritrovarsi con le pastiglie attaccate e quindi perdere tempo e fatica ad allargare le pastiglie con un cacciavite a taglio... ;)
allora ci si vede per i colli torinesi!
se vedi un cinghialone come te,con una rr 8.2 e un casco rosso e nero,sono io!!!!!!!!!!!
buone pedalate
se vedi un cinghialone come te,con una rr 8.2 e un casco rosso e nero,sono io!!!!!!!!!!!
buone pedalate
Riporto una bellissima recensione sulla bici in questione , magari può essere utile a chi vuole fare lo stesso acquistoOk domani mi faccio un giro di test lungo alla mandria............
Autore : Morin
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Vorrei riportare qui di seguito alcune libere considerazioni di carattere tecnico. Sottolineo che non ho alcun conflitto di interesse e che quanto riportato sono semplicemente opinioni personali, seppur supportate da una ultraventennale esperienza nel settore mtb.
Quanto segue nell'attesa possa essere di qualche utilità per chi legge.
Partendo dalla premessa che la Rockrider 8XC è un prodotto dal rapporto qualità prezzo davvero eccellente, è doveroso sottolineare subito che è necessario porre molta attenzione alla taglia che si è deciso di acquistare, poiché le geometrie pubblicate dal produttore, sia sul sito Btwin, sia sul sito Decathlon che sui relativi cataloghi non corrispondono alle effettive geometrie del mezzo.
Questa svista può essere fuorviante ed è stata segnalata ai responsabili di zona.
In sostanza quello che succede è piuttosto semplice. Prendendo come riferimento una 8XC ad esempio di taglia L, ho personalmente constatato che le dimensioni del telaio non corrispondono a quelle pubblicate nella tabella geometrie del produttore. Il telaio è nella realtà più piccolo di circa 17mm. Ad es. il top tube (in proiezione orizzontale) che dovrebbe essere di 595 è risultato essere di 578.
Ulteriore verifica è stata fatta sulla taglia XL. Anche qui il top che dovrebbe essere da tabella di 615 è in realtà 595.
E probabile che tutto sia riconducibile ad un errore nelle tabelle piuttosto che ad un errore in sede di realizzazione del telaio; anche perché i telai sono correttamente proporzionati. Tuttavia il fatto che questo errore si trascina da diverso tempo (anche sul catalogo 2007 si è infatti riscontrato lo stesso problema) lascia pensare ad una svista della quale non ci si sia assolutamente accorti e che potrebbe però indurre allacquisto di una taglia sbagliata. Sarebbe un vero peccato, viste le qualità del mezzo!
Per quanto riguarda lacquisto, anche qui alcune brevi considerazioni.
Sui siti Decathlon francesi (Decathlon.com è tra laltro solo in lingua francese) è possibile acquistare on line con un risparmio di 51 rispetto al prezzo praticato di 2000 . Non si capisce perché ciò non sia possibile in Italia.
Decathlon offre poi la possibilità di acquisti con pagamenti rateali. Sembra opportuno sottolineare la possibilità di pagare in quattro mesi a tasso zero (sia TAN che TAEG) grazie ad una convenzione con una società finanziaria ed allutilizzo di una apposita carta chiamata carta Alsolia. Tuttavia anche qui una nota di demerito. Per i pagamenti rateizzati in periodi più lunghi, il finanziamento ha un costo che varia in funzione del periodo. Ad es. se si vuole finanziare lintero acquisto di 2000 in 10 mesi, si pagano 10 rate da 211,3 , con un TAN 0% ed un TAEG del 12,86%. In sostanza il finanziamento costa 113 .
Ciò che è sembrato sinceramente sperequativo è che acquistando presso i Decathlon francesi le condizioni di finanziamento sono migliori. Infatti, lo stesso acquisto di cui sopra potrebbe essere rimborsato in 10 rate da 208,67 , con un TAEG del 9,9% ed un costo del finanziamento di 86,7 .
Beh, questa differenza di trattamento non sembra giustificabile se non con i soliti giri di parole e rende il marchio antipatico agli occhi dellacquirente italiano.
Ora, finalmente, la bici.
Partiamo dalla premessa che il rapporto qualità prezzo è davvero eccellente. Ed è vero, soprattutto se consideriamo alcuni componenti davvero di pregio come le ruote Mavic SLR disc, limpianto frenante Avid Juicy Carbon, il cambio Shimano XTR Shadow di ultima generazione, la forcella, collaudata, leggera e performante di Rock Shox Reba Team con escursione 100 mm.
Il telaio è realizzato in alluminio 6061 a spessori differenziati e presenta un livello di finiture elevato, con fazzoletti di rinforzo nelle zone critiche. E made in France e da questo punto di vista si distingue dalla valanga di prodotti che arrivano da Taiwan.
Sarebbe forse stato più astuto da parte dei responsabili marketing commercializzare questo prodotto con un marchio o con un logo diverso. Mi spiego meglio. Il marchio Rockrider identifica tutti i prodotti Decathlon, anche quelli di basso livello. I prodotti top di gamma come quello in esame, meriterebbero un marchio diverso che non li accomuni con tutto il resto della produzione. Ciò darebbe senzaltro un maggior appeal al prodotto ed i bikers più esigenti e, perché no, fanatici, si avvicinerebbero più facilmente al prodotto senza avere la paura che andare poi in giro con una bici Rockrider possa essere in qualche modo un po riduttivo rispetto ad altri marchi più blasonati, anche se probabilmente meno efficienti.
Se ad esempio i modelli top di gamma come la 8XC riportassero sul telaio il marchio RKR Team o RKR Issue o simili al posto della scritta Rockrider, un po banalizzante proprio perché presente su tutta la gamma, a mio avviso la bici conquisterebbe un numero di appassionati molto più ampio e sarebbe anche molto più presente sui campi di gara. Si tratta comunque di opinioni relative a strategie di marketing del tutto personali, ovviamente.
Bello comunque il look del telaio, piuttosto aggressivo, con bei colori ed alcuni accorgimenti difficilmente riscontrabili su bici più blasonate e costose, come ad esempio le protezioni in gomma nei punti dove le guaine toccano il telaio o il piccolo spazio destinato ad apporre il nome del biker (sarebbe bene indicare anche il gruppo sanguigno) o, ancora, il batticatena con sistema di chiusura zip e fascetta di bloccaggio.
La geometria del telaio, quella effettiva, è valida, sebbene langolo di sterzo sulle taglie piccole sia un po eccessivo. Anche langolo del tubo di sella è leggermente ampio. Parliamo infatti di angoli di 71 e 73 gradi che su una taglia XL vanno abbastanza bene, mentre i 71 e 74 gradi di una taglia M sono francamente eccessivi. Ideale sarebbe stato 70 e 73 nella taglia M.
Sul campo la 8XC si comporta esattamente come ti aspetti. Il telaio, con unottima rigidità, consente di trasmettere in maniera davvero efficace la potenza in ogni condizione. E leggero e reattivo e pertanto molto valido come mezzo da gara per il cross country puro. Naturalmente non è un mezzo che garantisce grande livello di confort, soprattutto per uscite particolarmente lunghe. Tuttavia, grazie anche allottima e leggerissima sella con carrello in titanio (Selle Italia SLR da 135 grammi), chi è particolarmente allenato non risentirà del gap di confort. Del resto si tratta di un mezzo destinato ad un uso di tipo agonistico per percorrenze intorno alle due ore. Non certo da utilizzare per una marathon o per una 24 ore. Questo poi dipende ovviamente anche dalle caratteristiche del biker, età compresa.
Ottima la stabilità in curva, presenta una leggera tendenza ad allargare, cosa che a mio avviso è da attribuire ai pneumatici montati. Si tratta degli Hutchinson Piranha UST che pur essendo di ottimo livello presentano una tassellatura laterale che non conferisce grande confidenza. Un po di grip in più sarebbe stato perfetto. Vanno utilizzati con pressioni di esercizio piuttosto basse (1/1.5 ant. e 1.5/2.0 post) se si vuole migliorare molto laderenza sullo sterrato. In tal caso però è consigliabile in sede di montaggio del pneumatico apporre un po' di lattice sui fianchi interni del cerchio, onde evitare eventuali "stallonamenti". In tema, anche il posteriore lascia un po a desiderare in quanto a motricità perché in fuori sella perde molto facilmente aderenza, complice anche la reattività del telaio. E necessario quindi dosare con grande attenzione la potenza nella pedalata.
In discesa, la 8XC necessita una conduzione accorta ed energica, con inserimenti decisi e buona dose di forza. Lottima stabilità ed il buon funzionamento della forcella non devono indurre a sottovalutare il livello di attenzione che bisogna porre soprattutto su certi terreni come pietraie o brecciolino. Sarà necessario avere manico.
In salita si va davvero bene. La bici è leggera quanto basta (10,5 kg circa) ed il telaio come già detto consente di scaricare bene la potenza alla ruota. Nel fuori sella su percorsi compatti o su asfalto si può utilizzare il blocco della forcella tramite remote control, ma dopo non dimenticatevi di riattivare la forcella! Potrebbe essere pericoloso.
Sulla perdita di aderenza in fuori sella e sul "sottosterzo" si tenga presente però che con altri pneumatici testati questi problemi sono notevolmente diminuiti.
Personalmente ho rilevato un attacco manubrio davvero troppo lungo. La taglia XL infatti monta un attacco da 13,5. L'ho sostituito con un altro da 10 onde evitare di stare con un assetto da crono. In relazione alle dimensioni del telaio e al mio fisico lattacco da 10 garantisce un corretto posizionamento in sella ed una maggiore reattività dello sterzo.
La componentistica come già detto è tutta di ottimo livello. Assolutamente inaccessibile a qualsiasi bici di questo livello di prezzo. La guarnitura è Shimano XT 2008 così come i comandi tipo rapidfire, il deragliatore anteriore e la ruota libera. Il deragliatore posteriore è lo Shimano XTR Shadow con gabbia in carbonio. Davvero molto bello oltre che funzionale e leggerissimo. Nota di merito per i pedali a sgancio rapido Xpedo M-Force Series. Leggeri ed esteticamente apprezzabili consentono la regolazione della molla di sgancio e sono compatibili Shimano. Se utilizzate già altri pedali Shimano non dovrete cambiare le tacchette quindi.
Ottima e leggera la sella di Selle Italia SLR da 135 grammi con carrello in titanio. Limpianto frenante è al secondo posto rispetto al top di gamma della Avid, lUltimate. Ma sostanzialmente il Juicy Carbon, montato qui con dischi da 160 mm, è un impianto eccezionale in quanto a potenza e modulabilità. Consente inoltre ampie possibilità di regolazione. Su questo impianto va sottolineato che Decathlon ha dimostrato notevole serietà, bloccando la vendita delle biciclette per un piccolo particolare che doveva essere sostituito sulle leve freno dalla Avid. Alla fine su tutte le biciclette sono stati sostituiti interamente gli impianti frenanti e le biciclette sono state rese disponibili alla vendita solo a sostituzione avvenuta. Non sempre si riscontra questo livello di attenzione per il cliente e per la sicurezza. Complimenti!!!
Delle ruote non cè molto da dire. Sono le ottime Mavic SLR Disc UST con attacco disco tipo 6-bolt. Pesano 1520 grammi la coppia e vanno molto bene oltre che essere esteticamente stupende. A seguito di un uso particolarmente intenso e gravoso potrebbe essere necessaria una piccola modifica allinterno del mozzo della ruota posteriore per migliorare la scorrevolezza. Ma è una cosa un po da farmacisti.
La forcella è la Reba Team di Rock Shox con 100 mm di escursione. Una forcella davvero affidabile e di facile regolazione. Ha un peso di poco superiore ai 1500 grammi ed è per un utilizzo cross country una delle forcelle migliori in commercio anche per la sua robustezza e per la tenuta che consente. Molte forcelle infatti, magari più leggere, soffrono a livello strutturale. Flettono nei cambi di direzione e alla lunga possono essere poco affidabili anche da un punto di vista della sicurezza.
Per quanto riguarda attacco manubrio, manubrio e reggisella si tratta di componenti marcati Rockrider sufficientemente leggeri anche se non particolarmente allettanti a livello estetico. Probabilmente componenti che la maggior parte dei bikers sostituirà con prodotti after market. Lattacco manubrio è un po lungo come già detto. Il manubrio è da 590 mm. Certamente una piega in carbonio potrebbe conferire un po di confort in più. Il reggisella ha un diametro di 30 mm esatti. E un diametro non usato comunemente pertanto bisogna prestare attenzione alleventuale sostituzione; ne esistono comunque in commercio di diverse marche.
La serie sterzo è di Cane Creek per Rockrider. Sebbene sia su cuscinetti di buona qualità e funzionale è esteticamente davvero bruttina. Forse il componente da sostituire per primo se si vuole conferire un tocco di originalità e classe alla bici.
A corredo con la bici viene inoltre, vorrei dire come se non bastasse, fornita una coppia di ruote stradali con copertoncino Hutchinson complete di disco e ruota libera con rapporti lunghi (cassetta 12-23). Due ruote pronte alluso per chi voglia usare la mountain bike per allenamenti su strada senza utilizzare la specialissima e, quindi, senza cambiare la posizione in sella. Davvero una bella cosa! Per quanto possa sembrare strano girare in mountain bike con dei ruotini stradali, è senzaltro un accessorio che risulterà gradito alla maggior parte dei bikers. Soprattutto per chi si dedica allagonismo lallenamento su strada è infatti basilare. Qui ci si può allenare bene su strada senza dover avere per forza due biciclette.
Inoltre, con la bici viene fornito sempre a corredo, un impianto di illuminazione che, seppur di qualità non eccelsa, sarà senzaltro utile a chi si vuole cimentare in qualche uscita notturna. Viene poi fornita la pompa di regolazione per la forcella anche questa da non sottovalutare visto che molti commercianti la fanno pagare a parte. Altri accessori ed un elegante borsello portadocumenti completano la dotazione.
In conclusione una bici avvincente, capace di regalare belle soddisfazioni a chi si dedica al cross country agonistico ma anche a chi voglia semplicemente avere un mezzo leggero e performante da utilizzare per uscite tecniche alla ricerca della prestazione. Un rapporto qualità prezzo eccezionale e la garanzia di 5 anni sul telaio e di 2 anni sulla componentistica ne fanno un prodotto assolutamente consigliabile che non teme il confronto con marchi blasonati. Anzi, per alcuni aspetti, rispetto ad alcuni di questi marchi si riscontra una cura per i dettagli altrove neanche lontanamente presente. Non da ultimo la gentilezza e la competenza del personale Decathlon, in grado di consigliare in maniera corretta il cliente, sia esso esperto o neofita. Nei centri Decathlon è inoltre presente lofficina per lassistenza tecnica e, compreso nel prezzo, è previsto un primo controllo sul mezzo a tre mesi dallacquisto.
