zio bono, 4bar di pressione ti saltano le otturazioni..!
stai a , max -2.5 che è già tanto
cmq se pizzichi sempre in punti diversi può essere proprio perché la camera troppo gonfia
aiuto pizzico sempre la camera d'aria..
- Creatore Discussione astsim
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stai a , max -2.5 che è già tanto
cmq se pizzichi sempre in punti diversi può essere proprio perché la camera troppo gonfia
Il copertone indica una pressione minima di 2,5 e massima di 5,5. Per questo ho scelto una pressione media, considerando il tipo di strada e il mio peso. La prima volta, che ho pizzicato, sicuramente la gomma era più sgonfia, perché non controllavo la pressione da una decina di giorni e quella anteriore era a 3. Non so, non sono un esperto, ma a chi ho chiesto mi ha risposto che è più facile pizzicare a pressioni basse, soprattutto con le condizioni delle strade siciliane, che non si fanno certo mancare buche, crepe e deformazioni.
E' una mtb? Dimensioni gomma? La camera la ripari o la cambi ogni volta? E' standard in butile? Il paranippli è a posto? Perchè altrimenti parliamo del nulla.
È la stessa risposta di @torakiki.gt, se vuoi leggi la mia risposta. Il mio copertone comunque indica una pressione minima di 2,5 e massima di 5,5. Proverò comunque ad abbassare la pressione a 3,0 meno non mi pare il caso, viste le indicazioni dello pneumatico
È una mtb, 26x2.0 ETRTO 51-559. Camera cambiata (già 3 volte)
È una mtb, 26x2.0 ETRTO 51-559. Camera in butile sp. 1mm, cambiata (già 3 volte), paranippli perfetto, e come ho detto, pizzichi sempre in posti diversi. Che mi puoi dire?
pure il mio indica 1.8/3.7 ma mai avuto problemi simili ai tuoi
latticizza e ti togli il pensiero
io non ho mai pizzicato girando anche a 1.3 su mulattiere molto sassose/rocciose
Che sei sfigato :)
Battuta a parte, le uniche cose che mi vengono in mente se queste pizzicature ogni volta le trovi in posti diversi:
- hai qualcosa all'interno dello peumatico, un frammento di spinetta o qualsiasi altra cosa microscopica. Potresti provare un altro pneu oppure a cambiare ant con post e verificare.
- ogni tanto pizzichi la camera in una buca visto il dissesto stradale di cui parli, nonostante la pressione sia bella alta. La pizzicatura non è brutale, la pressione non va a zero, ma la mattina vedi il risultato.
Se per te la latticizzazione è un'operazione fattibile, sarebbe l'ideale.
Escludo la seconda opzione, primo perché vorrei sapere come è entrato il corpo estraneo, secondo perché per verificare che il copertone fosse integro, l'ho smontato del tutto dal cerchio, controllato minuziosamente all'esterno, poi l'ho ribaltato e controllato all'interno. Non c'era niente, né alcun segno.
Sulla terza ci sto riflettendo. Non so perché, ma non mi convince. Sarà l'età!
Opto sicuramente per la prima: sono sfigato!
Voi la fate facile, cerchi da 26" con pneumatici da 2.0...sicuri sia roba TR? 
Io comunque per un periodo ho girato, del tutto irresponsabilmente, con la citybike (700 x 35) tenendo le gomme spannometricamente a 2 bar e qualcosa (andavano a oltre 4...), con copertoni risalenti a quando Garibaldi non aveva ancora la barba, e ho girato per due mesi prima di forare.
Proverei quindi a scendere almeno un po' di pressione (con 27.5 x 2.1 e 2.2 io giravo intorno a 1,8-2) e ricontrollare bene pneumatico e cerchio, a volte è un qualcosa di molto sfuggevole a dare quel problema.
Io comunque per un periodo ho girato, del tutto irresponsabilmente, con la citybike (700 x 35) tenendo le gomme spannometricamente a 2 bar e qualcosa (andavano a oltre 4...), con copertoni risalenti a quando Garibaldi non aveva ancora la barba, e ho girato per due mesi prima di forare.
Proverei quindi a scendere almeno un po' di pressione (con 27.5 x 2.1 e 2.2 io giravo intorno a 1,8-2) e ricontrollare bene pneumatico e cerchio, a volte è un qualcosa di molto sfuggevole a dare quel problema.
Controlla bene i copertoni che non ci sia qualche spina o difetto all' interno, monta un paranipli nuovo prima di montare la camera coprila di borotalco
Una volta fatto tutto questo a dovere se continui a trovare la gomma a terra più che sfiga forse sei tu che la pizzichi nel montarla
Una volta fatto tutto questo a dovere se continui a trovare la gomma a terra più che sfiga forse sei tu che la pizzichi nel montarla
Grazie, molto utile... Magari leggiti i precedenti. E poi cosa? La pizzico nel montarla, la gonfio a 4 bar, ci giro una settimana e poi va a terra? Boh!
Scusa l'ignoranza... Cosa vuol dire TR? Comunque, nel copertone c'è scritto pressione minima 2,5 massima 5,5. Mi hanno regalato questa mtb 3 mesi fa con questi copertoni. All'anteriore nessun PROBLEMA. Controllati copertone, cerchio e paranippli, tutto ok...Voi la fate facile, cerchi da 26" con pneumatici da 2.0...sicuri sia roba TR?
Io comunque per un periodo ho girato, del tutto irresponsabilmente, con la citybike (700 x 35) tenendo le gomme spannometricamente a 2 bar e qualcosa (andavano a oltre 4...), con copertoni risalenti a quando Garibaldi non aveva ancora la barba, e ho girato per due mesi prima di forare.
Proverei quindi a scendere almeno un po' di pressione (con 27.5 x 2.1 e 2.2 io giravo intorno a 1,8-2) e ricontrollare bene pneumatico e cerchio, a volte è un qualcosa di molto sfuggevole a dare quel problema.
Tubeless ready, molto probabile con cerchi da 26 che tu non possa latticizzare. Segui il consiglio, togli il pneu dal post e mettilo all'ant, e viceversa. Poi guarda che succede.
Non di rado puoi scenderci tranquillamente al di sotto, anche sul mio c'era scritto qualcosa del genere (forse la minima era 2) ma non l'ho mai calcolato
Piuttosto dovresti cercare di recuperare la pressione massima ammessa dal cerchio, perché se anche il pneumatico regge i 5,5 non è detto che il cerchio lo faccia.
Detto questo, è evidente che se continui a pizzicare al posteriore un problema da qualche parte c'è, altrimenti andrebbe tutto liscio come per l'anteriore. E (ne so qualcosa) a volte quando sei convinto che sia tutto a posto c'è qualcosa che invece è fuori posto, anche se hai già controllato 10 volte.
Il problema delle pizzicature nella parte interna della camera d'aria (quindi a contatto col cerchio) probabilmente dipende dal nastro paranippli troppo stretto a che con l'utilizzo di pressioni molto alte, finisce per scoprire parzialmente i fori del cerchio.
