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Scusate ho letto alcuni topic in proposito, ma non mi sono ben chiare le differenze tra i vari motori a parte il discorso di omologazione.
Ho visto che ci sono vari voltaggi dei motori. Ma nel pratico cosa cambia? E come affidabilità?
Per uno che gli piacerebbe anche farsi qualche sentiero in risalita...
Ciao,io ho un Bafang 250 sbloccato (quindi 350) e 36v montato su una FAT.... rapporti 36 davanti e 11-36 dietro ..... ora che ho capito bene come funziona riesco a farci circa 2000 mt di dislivello con una batteria da 400Wh oppure pendenze del 25% e oltre anche per lunghi strappi (100-200 mt in sequenza) e molti km ..... la salita in cui l'ho messo più alla frusta è una cementata-sterrata che in 7,8 km ti fa fare 1385 metri di D+ ....... accoppiata con una seconda batteria da 650 Wh mi consente di fare circa 5000 D+ e 100km di fuoristrada MOLTO impegnativo .....
ne sono stracontento
Quando leggo di dislivelli, senza ci sia indicato
Con che strumenti sono rilevati - GPS
Se i dati sono poi corretti su qualche servizio - NO
Su che strada sterrate - 20% mulattiere 30% sentieri HARD 50%
A che velocità - in funzione del percorso, dai 3 ai 45 km/h
A che assistenza - 3 su 5 livelli, 4-à o 5° livello in caso di bisogno
Il peso del ciclista 70 kg ignudo
Etc
Rimango sempre dubbioso sull utilità del dato stesso.
dubbioso de che ...
un giro è stato Zugna+Carega (usate 2 batterie 650+400 al 70%)
un altro il giro del Monte Civetta ustata la 650WH fino ad esaurimento
un altro il giro dei colli Scolettas+Stau+Puriac in valle Stura (2 batterie)
un altro è Tète de Vyraisse+laghi di Roburent in Francia-Stura (2 batterie)
Inviato dal mio XT1052 utilizzando Tapatalk
Ciao,
dovendo ordinare un motore, da istallare su una bici identica, vorrei sapere se hai avuto l'opportunità di provare anche il 750 w e, se si, quali differenze hai riscontrato.
qualche centinaio di metri di dislivello a giro è stato fatto a spintage, in quel caso si consuma il ciclista e non le batterie .....
tutto è stato ampiamente documentato con foto e report
a proposito, com'è come non è domenica ho fatto un giro ad Artavaggio con un'amico del peso di 100 kg con una Mondraker Panzer elettrificata Bosch con batteria da 400 WH ..... quando lui ha esaurito le tacche io ne avevo ancora 1 e mezza su 4 (mezza perché la seconda tacca lampeggiava in funzione della richiesta di assistenza che richiedevo al motore) sulla batteria da 400 WH; siccome il dislivello fatto in totale è stato di 1270 mt (misurati con GPS) e buona parte su neve e su sterrata innevata anche con tratti al 10% e oltre, si può desumere che, in quelle condizioni, a 1800 mt ci sarei arrivato comodamente ..............
Stesso dilemma....gli utenti navigati consigliano di rimanere sul legale, 250W.E in teoria se si usa il 750 watt con una potenza minima l' autonomia rimane ugualmente molto buona...
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