Invece mi risulta che anche chi ha il nyon ha cambiato i rapporti per aver frequenza accettabile anche con modifica alle curve..
Io son convinto che in modalita turbo intuvia o nyon il bosch è gia settato al massimo delle sue possibilita e del rendimento, non ho ancora sentito un possessore di nyon essere entusiasta del fatto di aver potuto avere piu coppia e potenza a cadenze basse, e non parlo del grafico ma di sensazioni reali..
Certo se parli di modalitá turbo é gia tutto al massimo. Io mi riferivo a eco e tour.
Gli 80 rpm sono vincolati dalle caratteristiche fisiche del motore e dai rapporti interni... Il problema é sempre lì.
Il fatto é che non vedo prospettive per il cambiamento visto che modificare la rapportatura interna prevede l'adozione di ruote dentate di differente diametro che andrebbe a modificare l'interasse degli alberi e le sedi cuscinetti sulla fusione del carter = rifare il motore!