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Comaz15 · 5/3/15

marcoalcedo ha scritto:
ho avuto la conferma, gli RPM non si possono abbassare neanche con il Nyon, 80 sono e 80 rimangono.....nel senso che è dalle 80 pedalate al minuto (Bosh performance) che il sistema esprime tutta la sua coppia.

un caro saluto....

Però col nyon si può modificare il livello di assistenza in funzione della velocità e quindi il motore può fornire più coppia a minori giri.

Il discorso dei 80rpm come coppia massima (inteso come maggior rendimento del motore) penso dipenda dai rapporti interni e quindi dalla differenza di velocità di rotazione ottimale del motore rispetto agli rpm alle pedivelle.
é un po' come il motore dell'auto con coppia a 2000giri: se noi a 1500 acceleriamo di più (= modifichiamo le curve di assistenza) il motore spinge effettivamente di più, ma il regime di coppia massima ce lo abbiamo sempre a 2000giri, quindi siamo costretti a scalare una marcia per ottenere il miglior rapporto prestazioni/consumi.

gabrybike · 5/3/15

Comaz15 ha scritto:
Però col nyon si può modificare il livello di assistenza in funzione della velocità e quindi il motore può fornire più coppia a minori giri.

Il discorso dei 80rpm come coppia massima (inteso come maggior rendimento del motore) penso dipenda dai rapporti interni e quindi dalla differenza di velocità di rotazione ottimale del motore rispetto agli rpm alle pedivelle.
é un po' come il motore dell'auto con coppia a 2000giri: se noi a 1500 acceleriamo di più (= modifichiamo le curve di assistenza) il motore spinge effettivamente di più, ma il regime di coppia massima ce lo abbiamo sempre a 2000giri, quindi siamo costretti a scalare una marcia per ottenere il miglior rapporto prestazioni/consumi.

Per me il tuo discorso è molto valido, è esattamente cosi, con il nyon si può variare la coppia e dare più potenza ai bassi se si vuole, il motore ha comunque una sua resa massima ad 80 pedalate minuto, proprio come quello di un'auto a motore, il disorso nyon comunque rimane molto valido, il fatto di poter personalizzare la coppia a proprio piacimento è una gran cosa!

Ale 81 · 5/3/15

Mah, continuo a non capire allora per quale motivo anche chi ha il nyon ha accorciato i rapporti..

Secondo me dal display pui variare quello che vuoi ma sotto una certa frequenza di pedalata anche settando la curva al massimo non conta nulla..

Prova ne è il fatto che l utente congre se non erro, ha provato a settare le curve ma poi usa sempre quelle stock e ha la modifica al pacco pignoni..

quantum652000 · 6/3/15

zioste ha scritto:
per l'intercambiabilità tra intuvia e nyon

ho provato a montare il nyon sulla xduro fullseven rc 2015 ma appare un messaggio di errore 514 ebike incompatibile con nyon
come mai? forse bisogna cambiare anche il comando remoto col joistik?

gabrybike · 6/3/15

quantum652000 ha scritto:
ho provato a montare il nyon sulla xduro fullseven rc 2015 ma appare un messaggio di errore 514 ebike incompatibile con nyon
come mai? forse bisogna cambiare anche il comando remoto col joistik?

Assolutamente si!

Comaz15 · 7/3/15

Ale 81 ha scritto:
Mah, continuo a non capire allora per quale motivo anche chi ha il nyon ha accorciato i rapporti..

Secondo me dal display pui variare quello che vuoi ma sotto una certa frequenza di pedalata anche settando la curva al massimo non conta nulla..

Prova ne è il fatto che l utente congre se non erro, ha provato a settare le curve ma poi usa sempre quelle stock e ha la modifica al pacco pignoni..

perchè anche se "acceleri" (ovvero cambi le curve) ma hai i rapporti lunghi, sei sempre fuori coppia, quindi il motore spinge di più (=consuma di più) ma non quanto potrebbe se funzionasse nel suo regime ottimale.

avian · 7/3/15

Comaz15 ha scritto:
perchè anche se "acceleri" (ovvero cambi le curve) ma hai i rapporti lunghi, sei sempre fuori coppia, quindi il motore spinge di più (=consuma di più) ma non quanto potrebbe se funzionasse nel suo regime ottimale.

Ma comunque, in qualche caso, farebbe comodo lo stesso spingesse più in basso, anche se consuma di più... e altra cosa, non capisco il motivo che il performance lo fanno rendere meglio a 80 rpm, invece che più in basso come l'active (e consuma anche meno tra l'altro...)

albertoalp · 7/3/15

..però ha più allungo ed è più fluido ad ogni regime e poi, dopo averlo provato, il Performance spinge in ogni caso di più.

avian · 7/3/15

albertoalp ha scritto:
..però ha più allungo ed è più fluido ad ogni regime e poi, dopo averlo provato, il Performance spinge in ogni caso di più.

Ma l'hai provato l'active? Io c'ho fatto 2000km e con il performance sarò intorno ai 500 e ti garantisco che in off road l'active è più piacevole... ok che ha più coppia, ma a cosa serve se per superare una rampa al 30% ci mette meno coppia perchè non si riesce a salire a 80RMP?

Cosa intendi per maggiore fluidità?

gabrybike · 7/3/15

avian ha scritto:
Ma l'hai provato l'active? Io c'ho fatto 2000km e con il performance sarò intorno ai 500 e ti garantisco che in off road l'active è più piacevole... ok che ha più coppia, ma a cosa serve se per superare una rampa al 30% ci mette meno coppia perchè non si riesce a salire a 80RMP?

Cosa intendi per maggiore fluidità?

Forse alla fine è una questione di.."gusti"...nel senso che io ho provato bosch e yamaha e mi sono trovato meglio con bosch, yamaha spinge di più ai bassi mentre bosch mantiene di più l'allungo, x il mio tipo di pedalata è meglio bosch ma è solo una mia sensazione, non voglio dire che sia meglio, è un pò come chi preferisce il turbo benzina o il turbo diesel.....

avian · 7/3/15

Non è questione di gusti, è che su salite molto molto ripide (parlo oltre il 20/25%) con l'active vai su meglio... a questo proposito, quando andrà via la neve in alta quota (si parla di fine maggio), voglio provare se riesco a fare un sentiero che sono riuscito a fare con la Bulls (active), ero in turbo e io "a manetta"... credo con la l'haibike non ce la farò, ma vedremo

Poi rimane il discorso consumi, l'active consuma meno perchè ha meno coppia del performance o perchè ha la coppia più in basso? Spero la prima...

avian · 7/3/15

Sarebbe bello capire se è stata una scelta obbligata impostare cosi la coppia...

Ale 81 · 7/3/15

Comaz15 ha scritto:
perchè anche se "acceleri" (ovvero cambi le curve) ma hai i rapporti lunghi, sei sempre fuori coppia, quindi il motore spinge di più (=consuma di più) ma non quanto potrebbe se funzionasse nel suo regime ottimale.

Invece mi risulta che anche chi ha il nyon ha cambiato i rapporti per aver frequenza accettabile anche con modifica alle curve..

Io son convinto che in modalita turbo intuvia o nyon il bosch è gia settato al massimo delle sue possibilita e del rendimento, non ho ancora sentito un possessore di nyon essere entusiasta del fatto di aver potuto avere piu coppia e potenza a cadenze basse, e non parlo del grafico ma di sensazioni reali..

Ale 81 · 7/3/15

avian ha scritto:
Non è questione di gusti, è che su salite molto molto ripide (parlo oltre il 20/25%) con l'active vai su meglio... a questo proposito, quando andrà via la neve in alta quota (si parla di fine maggio), voglio provare se riesco a fare un sentiero che sono riuscito a fare con la Bulls (active), ero in turbo e io "a manetta"... credo con la l'haibike non ce la farò, ma vedremo

Poi rimane il discorso consumi, l'active consuma meno perchè ha meno coppia del performance o perchè ha la coppia più in basso? Spero la prima...

Io fossi in te metterei l active e il suo intuvia sulla haibike e poi valuti..

Il motore è su con 3 viti e basta staccare i connettori, in mezzora a dir tanto fai il trapianto..

avian · 7/3/15

Ale 81 ha scritto:
Io fossi in te metterei l active e il suo intuvia sulla haibike e poi valuti..

Il motore è su con 3 viti e basta staccare i connettori, in mezzora a dir tanto fai il trapianto..

Sarei proprio tentato

Ale 81 · 7/3/15

Ricordati di sostituire anche l intuvia dopo aver trapiantato il motore, dicono possa esplodere in caso contrario..

avian · 7/3/15

L'unica cosa che mi frena è il fatto che secondo me gli ingranaggi interni del performance sono più robusti e forse più adatti all'offroad, sarebbe l'unica cosa che giustifica la differenza di prezzo...

gabrybike · 7/3/15

Con il nyon l'assistenza si può portare a 300% dal 275% che ha il performance

Allego sotto la foto che un utente aveva già inserito in un altro post...

zioste · 7/3/15

Anche a me il negoziante ha detto che col nyon potrò impostarlo in modo di avere più potenza anche a velocità molto basse... vedremo

avian · 7/3/15

Per chi ce l'ha già, può fare sta benedetta prova se si riesce a farlo spingere anche a bassa velocità?

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