• Siete di quelli che, quando comincia a fare freddo, mettono la bici in garage e vanno in letargo, sdivanandosi fino alla primavera? Quest’anno avrete un motivo in più per tenervi in forma, e cioè la nostra prima Winter Cup, che prende il via il 15 novembre 2024 e si conclude il 15 marzo 2025.
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Aderenza nell'anteriore

ccbu

Biker superis
27/3/06
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dall'isola che non c'è!
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Dovresti specificare un'attimino di più, per esempio, in una curva lenta, in una curva veloce, su sterrato sconnesso o su brecciolino, con la forka bloccata o attiva, ecc. ecc. ecc.....
Le possibilità sono molte e diverse, pressione di gonfiaggio della ruota anteriore troppo alta? Copertura troppo o troppo poco pronunciata per il terreno su cui ti sei trovato a passare e su cui hai perso l'aderenza, oppure, avevi la forka bloccata su di un tratto di sconnesso pesante.
Tutto questo e molto di più può avere influito, d'accordo, anche se però devo dire che il manico anche nelle situazioni più esasperate conta e conta molto nello trarre d'impaccio anche dalle situazioni più difficili!
Ma del resto i biker, anche quando cadono, non si avviliscono anzi si rimettono in sella e via che si riparte!
Ciao e dacci dentro! o-o
 

THE_CLAW

Biker tremendus
1/1/07
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TARCENTO & PISTINO slopestyle nimis club
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alcuni fattori molto importanti che servono a dare + trazione all'anteriore e a evitareil "sottosterzo" sono:
1-non frenare col freno davanti mentre si curva,all imite accompagnarlo,ma molto delicatamente
2-un corretto settaggio delle sospensioni,un corretto SAG della forcella è indispensabile(ke forca hai?)
3-pressione mescola e disegno pneumatici:una mescola + morbida, sopratutto all anteriore aiuta molto,in quasi tutte le situazioni(tranne fango)anche se dura di meno,ne vale la pena.una pressione + bassa fornisce maggiore aderenza e trazione,ma aumenta la resistenza al rotolamento e il rischio di foratura e pizzicatura e se tubeless c'è anche il rischio di stallonamento se la pressione è troppo bassa.quindi okkio,cerca un compromesso ideale.poi un disegno molto tasellato non sempre aiuta,(su fango magari sì) ma su terreni duri e scorrevoli o asfalto rischiano di peggiorare la situazione.... spero ke basti,dovrebbe essere tutto....ciao
 
T

TinMan

Biker serius
6/11/05
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Viterbo
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dimenticavo, se "le gomme sono belle tassellate...quasi nuove...", come dici, su asfalto forse è il caso di regolarsi...
Considera che con le moto, se le gomme sono da fuoristrada, in curva su asfalto c'è da stare attenti...
 

solosalite

Biker superioris
30/9/06
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dalla luna
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potresti essere anche troppo arretrato sia con il corpo che con le misure pipa e sella così da caricare il posteriore e alleggerire l'anteriore,
Avevo anche io quasi lo stesso problema, nel mio ho alungato la pipa di 2,5 cm ho spostato la sella avanti in e ho abbassato un pò il manubrio in modo da avere il baricentro piu sull'anteriore, la bici è cambiata dal giorno alla notte
 

resina65

Biker grossissimus
18/5/06
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imperia
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tutto questo con la epic ??
 

Mtb80.blog

Biker serius
7/2/06
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Verona
www.mtb80.blogspot.com
THE_CLAW ha scritto:
anche quello è vero, un anteriore troppo alto causa sottosterzo , invece se troppo bassso sovrasterzo
Clicca per allargare...

Ciao a tutti :
Sembra strano ma per dare + grip alla ruota anteriore in fase di curva stretta è di avanzare con il corpo per dare + peso alla forca facendo si che la forca aderisca al terreno....
Dimenticavo: per non cadere in curva dobbiamo non aver paura della curva..

Ciao dal Fibi.
 

Ed il polso

Biker infernalis
1/9/04
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Valle Staffora
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per me il problema sta al 80% nella gomma: 1) pressione 2) tassellatura 3) "stagionatura" una gomma può essere nuova ma può aver perso le sue caratteristiche per un sacco di motivi caldo/freddo ecc. per il resto tutto influisce ma in parte minore quando non c'erano le forcelle ammortizzate erano le gomme a fare tutto il lavoro.
Prova per curiosità a cambiare il copertone anche con uno usato e vedi se ti trasmette sensazioni diverse ...........
 

ADexu

Biker Prenuragicus
26/12/06
11.020
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PEJFUGA, Ichnusa island
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Bike
Torque + acciaio e pezzi vari
su-piccioccheddu ha scritto:
oggi ho modificato l'altezza della pipa...la ho abbassata quasi al minimo...
risultato: molta più tenuta...alluccinante quanto delle piccole modifiche cambiano la bici da cosi a cosi...
ora mi posso divertire....hihihihihi....ciao e grazie...
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Si può fare la stessa cosa anche col manubrio riser, basta "caricare" un po' il manubrio in ingresso di curva!
Occhio piuttosto a non fidarti troppo, specie con la forka rigida: una perdita di aderenza all'anteriore per ruota "scarica" è frequente ma rimediabile, al limite ti accorgi che stai cadendo e non cadi troppo male, se perdi l'anteriore quando è bello carico per eccesso di confidenza però......
 

offROADisNOTaCRIME

Biker corsarus
10/5/06
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TARANTO-LECCE
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secondo me dipende anke dalla velocità e dal terreno, ossia se uno va troppo veloce su asfalto e ha le tassellate, be direi ke la caduta è già scritta, se uno va piano su brecciolino e curva anke qui solo il manico ti salva...

ecc...
 

bigale

Biker serius
27/10/06
161
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Ciao a tutti
e sul fango e' proprio il caso di dire... come la mettiamo?

In discese neanche troppo ripide su single track in leggera curva sento che l'anteriore scappa leggermente. Sono costretto a prenderle molto + piano e pregare
Le gomme sono nuove e credo sia piu' che altro un problema mio di guida.
 

timmy

Biker extra
14/11/06
717
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Lama Mocogno (MO)
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.....aggiungo, per bigale, che oltre a tenere la bici inclinata verso l'interno curva, parlando di discesa tecnica tipo single trek, deve sporgere il sederino in fuori sella e portare lo stesso verso l'esterno mentre piega il busto in avanti per aumentare l'aderenza sull'anteriore, al contempo allargare gli arti per aumentare il bilanciamento laterale.
Questo a grandi linee, sembra complicato ma dopo un pò viene naturale.
 

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