Grazie Walks-Astray e timmy, non vedo l'ora di provarci. In effetti la posizione che tengo e' solo un leggero fuori sella all'indietro per via della discesa.
Ciao
Ciao
Aderenza nell'anteriore
- Creatore Discussione su-piccioccheddu
- Data di inizio
Ciao a tutti
e sul fango e' proprio il caso di dire... come la mettiamo?
In discese neanche troppo ripide su single track in leggera curva sento che l'anteriore scappa leggermente. Sono costretto a prenderle molto + piano e pregare
Le gomme sono nuove e credo sia piu' che altro un problema mio di guida.
oggi dopo tanto ho riprovato il divetimento del fango, prima è scappato l'anteriore poi quando ha preso una parvenza di traiettori ci ha pensato il posteriore ad andarsene ma ho controllato non ti saprei spiegare come ma ci sono riuscito.
yayayaya
Biker imperialis
pure a me capita che mi sbanda l'anteriore senza però cadere.
gli amici vanno giù come treni e spesso seduti mentre io mi posiziono tutto arretrato, può dipendere dal peso del corpo?
by
gli amici vanno giù come treni e spesso seduti mentre io mi posiziono tutto arretrato, può dipendere dal peso del corpo?
by
altra cosa che può aiutare è cercare(se c'è)anche l'appoggio nelle curve anche se poco pronunciato può aiutare molto(effetto tipo parabolica)
Il settaggio delle sospensioni è la giusta regolazione della stessa in base al peso del biker e ai percorsi che è più solito fare. Si intende cioè la regolazione della compressione, del rilascio, dell'escursione e quant'altro previsto a seconda del tipo di forcella. Il SAG è l'escursione "naturale", in fase statica, dovuta al solo peso del biker, di solito si misura in % dell'escursione a seconda della destinazione della forcella stessa, 15-20% per XC, 25-30% per FR e DH.
Solitamente si regola attraverso la pressione dell'aria negativa, più Bar - meno SAG e viceversa. Di solito le forke serie ti spiegato tutto sul libretto UM.
Ciao bye.
Solitamente si regola attraverso la pressione dell'aria negativa, più Bar - meno SAG e viceversa. Di solito le forke serie ti spiegato tutto sul libretto UM.
Ciao bye.
quoto.
a seconda di come ti posizioni sulla bici otterrai una maggiore aderenza all'anteriore o al posteriore. quando scendo in bici continuo a spostare il corpo per cercare di mettere il peso nella posizione più centrale possibile. non esiste una posizione che vada bene per tutto: se rimani sempre indietro perdi guidabilità all'anteriore, se rimani sempre caricato sull'anteriore nei pezzi veramente ripidi rischi di "capottare"....spero di essere stato chiaro.
ciao.
Credo di aver capito, in effetti i problemi li ho quando ho una posizione leggermente fuorisella e passo da una discesa ripida ad un tratto meno impegnativo. Il mio problema quindi e' proprio il fatto che mantengo il baricentro arretrato. Grazie.
Un po' riesco a correggere la sbandata dell'anteriore ma su single track infangato con erba + muretto da una parte e erba e fosso dall'altra c'e' poco margine di errore. Devo imparare assolutamente al + presto.
La mia forca e' una Dropoff Triple. Mi hanno detto che e' scarsa ma per ora non credo di aver raggiunto ancora il suo limite... anzi.
Magari quando imparero' meglio a scendere veloce la cambiero' con una migliore.
Ciao
Un po' riesco a correggere la sbandata dell'anteriore ma su single track infangato con erba + muretto da una parte e erba e fosso dall'altra c'e' poco margine di errore. Devo imparare assolutamente al + presto.
La mia forca e' una Dropoff Triple. Mi hanno detto che e' scarsa ma per ora non credo di aver raggiunto ancora il suo limite... anzi.
Magari quando imparero' meglio a scendere veloce la cambiero' con una migliore.
Ciao
in effetti si sente spesso criticare la drop off triple, secondo me per iniziare (e non solo) va benissimo come forcella. io l'ho trovata scorrevole e rigida quanto basta per divertirsi, la mancanza di regolazioni e la minor "rigidità" rispetto ad altre doppie piastre (888 ad esempio) non sono grosse limitazioni per chi comincia e non riuscirebbe ad apprezzare in pieno la differenza.
in definitiva: ti accorgerai da solo quando sarà ora di cambiarla!
ciao
guarda io avevo un probklema similke al tuo, a-25-30 kmh l'anteriore nn rimaneva in traiettoria su asfalto, montavo dei michelin xcr da asciutto e un paio di volte ho rischiato di finirem aa terra. ho abbassato al massimo il manubrio e ora va una favola, x il mio stle di guida violento è migliorata un casino, anche se il sottosterzo si bilanciava cn il sovrasterzo causato dal posteriore, 2 gomme troppo morbide per andare su asfalto... infatti ora ho dei copertoni da strada sottili della byte e è incollata coome se avessi il boostik sotto le ruote
e sul bagnAto tengono ancora più che sull'asciutto
e sul bagnAto tengono ancora più che sull'asciutto
Eh si. Anche le gomme sono importanti :-?
Come pressione quante arie vi date?
volevo dire atmosfere?
Per quanto riguarda il fuoristrada DH ho sentito che 2 atmosf vanno bene.
Da quando ho preso la bici non avevo mai modificato la pressione ed erano durissime.
Io ieri ho sgonfiato leggermente l'anteriore e mi sembrava che tenesse bene nei tornantini stretti sul fango piatto e scivoloso. Ci sono ripassato poi a piedi con gli scarponi da trekking e continuavo a scivolare, buon segno quindi.
Ciao
Come pressione quante arie vi date?
volevo dire atmosfere? Per quanto riguarda il fuoristrada DH ho sentito che 2 atmosf vanno bene.
Da quando ho preso la bici non avevo mai modificato la pressione ed erano durissime.
Io ieri ho sgonfiato leggermente l'anteriore e mi sembrava che tenesse bene nei tornantini stretti sul fango piatto e scivoloso. Ci sono ripassato poi a piedi con gli scarponi da trekking e continuavo a scivolare, buon segno quindi.
Ciao
non e' detto... per la discesa si va piu' o meno dall'1 al 2.5 a seconda delle condizioni del terreno (bagnato, asciutto, rocce, sabbia), del tipo di gomme (spalla morbida, spalla dura, mescola), e dell'uso che si vuole fare (FR tranquillo, DH racing, dropponi, pedalate)
cmq piu' frequentemente si sta tra 1,5 e 2
cmq piu' frequentemente si sta tra 1,5 e 2