Confermo che l'accoppiata è proprio "azzeccata"!
In discesa ed in curva il MK all'anteriore fa il suo lavoro di aderenza e guidabilità, mentre il RK al posteriore in salita traziona da paura sempre, anche sulle pietraie più schifose! Poi sul battuto e/o asfalto la scorrevolezza è massima.
Con pressione a 2 bar il RK da 2.2 ammortizza a tal punto che la mia front delle volte si trasforma quasi in una full!
In discesa ed in curva il MK all'anteriore fa il suo lavoro di aderenza e guidabilità, mentre il RK al posteriore in salita traziona da paura sempre, anche sulle pietraie più schifose! Poi sul battuto e/o asfalto la scorrevolezza è massima.
Con pressione a 2 bar il RK da 2.2 ammortizza a tal punto che la mia front delle volte si trasforma quasi in una full!