Con una bomboletta di CO2 sono riuscito a tallonare un copertone 29x2,5 su cerchio in carbonio con canale 29 ; poi rinserito il lattice e finito di gonfiare con pompetta tascabile .
Tech Corner 4 modi per tallonare una gomma tubeless
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
C'è un ulteriore metodo molto rischioso sconsigliatissimo : inserire rapidamente del gas ( tipo quello da ricarica accendini o delle bombolette da camping ) ; c'è anche qualcuno , video su Youtube , che ha inserito una minima quantità di gas nel copertone ed ha avvicinato una fiamma facendo "esplodere" il gas tallonando il copertone .
Io mi sono costruito willy, la mia fedele lucertola spaziale tallona copertoni, sempre tallonato alla prima tutto. Costo zero perché sono solo materiali di recupero.
ant
Biker assatanatus
anch'io mi trovo bene con la CO2, una bomboletta e via. poi dopo lattice, pressione e tutto il resto.
cerchi con profilo alto e maxxis aggressor 29x2.3
col compressore sono sempre invocazioni a divinità azteche, sumere ed anche nostrane.
però c'è da dire che ho un 50L del LIDL che ha un volume d'aria schifoso, d'altronde il compressore da 49.99 €...
prima o poi mi compro o mi costruisco un booster.
Uso la CO2 solo quando sono fuori , abitualmente utilizza la pompa falsh charger di Bontrager o il compressore quando sono a casa ( con il compressore però ho un pò di paura perchè basta poco per immettere troppa aria , ne ho due uno da 150lt l'altro da 270lt e "carichi" arrivano entrami a 10 bar!)
Da mia esperienza tallonare una gomma non è mai stato troppo difficile.
Di oscenamente difficile, irritante e frustrante è sostituire un copertone TL nuovo: ne esco sempre in un bagno di sudore, con le mani doloranti e i cacciagomme piegati a 90° .
Una volta ho lasciato il copertone in auto sotto al sole estivo un paio di giorni affinchè si ammorbidisse.
Di oscenamente difficile, irritante e frustrante è sostituire un copertone TL nuovo: ne esco sempre in un bagno di sudore, con le mani doloranti e i cacciagomme piegati a 90° .
Una volta ho lasciato il copertone in auto sotto al sole estivo un paio di giorni affinchè si ammorbidisse.
Direi che solo un idiota può usare un metodo simile
in realta‘ e‘ pratica „comune“ per tallonare i pneumatici di camion o fuoristrada, ovviamente in zone „disagiate“
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Immagino che l'aspettativa di vita sia decisamente bassa per i camionisti di quei paesi.
Magari hai ragione che il compressore inteso come puro meccanismo che produce l’aria ha una portata continua bassa ma se hai una bombola 50L una volta che è pressurizzata a 6 - 7 bar non dovresti avere problemi . . Io ho un Stanley 6L ma l’ho scelto per il pistone a bagno d’olio che ha una cilindrata a portata maggiore dei classici oil less (oltre a durare un po’ di più) ma a parte questo si tratta di componenti cinesi che ho visto marchiati su tanti marchi ... se vuoi un compressore preofssionale (io ho anche un vecchio Balma che vale ben molto di più ) ci vogliono alcune centinaia di euro ma per uso ciclistico non ne vale la pena
Dopo innumerevoli richieste di indulgenza effettuate a tutti gli abitanti della volta celeste, visto che non ho un compressore, ho imparato che con un viaggio in macchina di 1 km., un gettone da 50 cent. dell'auto lavaggio e 20 cm. di tubo cristallino (quello della miscela del Ciao. Chi è giovane e non lo conosce caxxi suoi n.d.r.) passa la paura e viene un lavoro ad ok.
ant
Biker assatanatus
Infatti. Il mio cinesone non mi gonfia neanche le gomme del camper, quindi è poco più di un soprammobile. Ma per usarlo 4 volte l'anno (due per tallonare, due per il camper) non sto a cambiarlo...
Ma lubrificante o sigillante?
Nel primo caso è olio siliconico, nel secondo non capisco che senso abbia usarlo per gli pneumatici
Con la camera d'aria non hai problema di fuga di aria dal copertone. È la camera a gonfiarsi e spingere il tallone in sede una volta raggiunta una "buona" pressione (in genere sui 3 bar per un copertone nuovo, un po' meno per uno usato).