Da motociclista, ing mecc e altoatesino non potevo non dire la mia.. i dubbi iniziali erano molti conoscendo le ns strade e i limiti della fisica.. poi guardando e riguardando il filmato ho provato ad affrontare la questione in maniera scientifica:
ho trovato alcuni dati su motore ciclistica e trasmissione su:
http://www.sportrider.com/bikes/2004/146_04_kaw_zx10r_specs/
Ho poi fermato un fotogramma e ho preso i dati:
5a
226 km/h
circa 10.000 rpm
Primary reduction ratio: 1,611 (87/54)
Gear ratios 5th: 1,381 (29/21)
Final reduction ratio: 2,294 (39/17)
10000 rpm (motore) =
[10000/(1,611*1,381*2,294)] rpm (ruota) =
1959 rpm (ruota)
Ruota post: 190/50ZR17M/C (73W)
quindi:
diametro esterno circa = 17*25,4 + 190 = 620 mm
circonferenza circa = 620 * 3,14 = 1952 mm
1 rpm (ruota) =
1,952 m/min = 0,03254 m/s = 0,11715 km/h
Da cui:
1959 rpm (ruota) ----> 1959 * 0,11715 =
229 km/h
C'è quindi coerenza tra regime di rotazione e velocità. Difficile aver taroccato così bene entrambi i sensori!!!
Ciao.